Freins Brembo pour les cinq motos les plus puissantes du monde

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​Puissant est synonyme de beau. Quand on parle de moto, inutile de tourner autour du pot, les chevaux et le couple dégagent toujours un charme irrésistible pour les passionnés.

Pourtant, même si avez la moto la plus puissante du monde, à moins que vous ne fassiez exclusivement des courses d’accélération, le rôle des freins reste fondamental, non seulement en termes de sécurité mais aussi de performance. Les pilotes du MotoGP le savent bien et ce n’est pas un hasard si, depuis 2016, ils font unanimement confiance aux systèmes de freinage Brembo.

Toute la marge gagnée en accélération grâce au moteur peut être totalement effacée si le système de freinage installé n’est pas à la hauteur et cause un allongement des distances de freinage.

Conscients de cet aspect critique, les principaux constructeurs de motos du monde montent de série, sur leurs modèles de pointe, des systèmes de freinage Brembo. Le top 5 des motos de série les plus puissantes du monde sont en effet toutes équipées d’un système de freinage Brembo, adapté à leurs exigences respectives, quand elles sortent de l’usine.

Voilà une alliance qui confirme les performances et la fiabilité des freins Brembo, même quand ils doivent faire face aux motos les plus puissantes du monde.

​Il ne nous reste plus qu’à « nous mettre en selle » pour découvrir les cinq motos les plus puissantes du marché et les systèmes Brembo choisis pour les faire freiner.

​À LA 5e PLACE : MV AGUSTA BRUTALE 1000 SERIE ORO (208 CHEVAUX)

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Quand la Brutale a fait son apparition, elle a redéfini le sens du terme « naked sportive ». Le lancement de la Brutale 1000 Serie Oro place la barre encore plus haut, en tirant profit de l’expérience acquise par MV​ Agusta durant le championnat du monde de Superbike. Cette édition en 300 exemplaires se distingue par une puissance accrue et un poids réduit obtenus grâce à de nombreux détails : pistons avec segments basse friction, nouvel arbre moteur, chambre de combustion redessinée, jantes en fibre de carbone et éléments taillés dans la masse. Le résultat est une moto avec poids à sec de 184 kg, un moteur de 208 ch et un couple maximal de 115 N.m à 9 300 tours/minute. MV Agusta est revenue dans le match. 

Les solutions techniques réalisées par Brembo ont également contribué à cette nouvelle évolution de la naked la plus rapide du monde, en particulier l’étrier de frein Stylema™ : par rapport aux étriers qui l’ont précédé, il a été aminci autour des pistons et des plaquettes, en réduisant les espaces internes occupés par le liquide de frein de manière à le rendre rapide dans la réponse. Cela a été obtenu sans rien enlever à la rigidité de l’étrier de frein ni donc à l’efficacité du freinage, même en cas d’utilisation intensive. Sur la Brutale 1000 Serie Oro, l’étrier Stylema™​ est associé à des disques flottants Brembo de 320 mm de diamètre et de 5 mm d’épaisseur, une combinaison idéale de puissance de freinage et de légèreté, et à un maître-cylindre de frein radial Brembo 16/21.

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