Avec les deux victoires de la semaine dernière (GP d’Italie et GP de Catalogne), Andrea Dovizioso fait rêver tous les fans de Ducati. Le constructeur de Borgo Panigale n’avait pas fêté deux victoires d’affilée depuis 2010, à l’époque d’un certain Casey Stoner. La seule question que tout le monde se pose est : que se cache-t-il derrière la renaissance du pilote de Forlì ? Jusqu’à la première moitié du dernier championnat, Dovizioso avait remporté une seule course en MotoGP ; en 7 jours seulement, il s’est adjugé deux victoires, et même trois si l’on tient compte aussi du GP de Malaisie 2016 à la fin de la dernière saison. Une métamorphose qui s’est réalisée au cours des 12 à 15 dernières courses et qui est très probablement due à une combinaison de facteurs.
Il n’empêche que cette ascension a coïncidé avec l’adoption d’une solution technique Brembo particulière qui semblait oubliée. Durant la seconde moitié de la saison dernière, Dovizioso s’est habitué à gérer le frein arrière avec le levier à main, adoptant ainsi une solution technique que les ingénieurs Brembo ont dépoussiérée pour lui. Au cours de ces derniers mois, Andrea est en effet devenu excellent dans l’utilisation de cet outil, non seulement pour ralentir la moto en phase de freinage, mais aussi pour l’équilibrer en phase d’accélération.
Grâce à des « coups de frein » calibrés, Dovizioso évite les risques de patinage, comme s’il avait une sorte de système antipatinage... manuel. À présent, découvrons en détail ce maître-cylindre de frein arrière très particulier, mis au point et produit par Brembo, et les avantages qu’il garantit.
