Problemen met de remmen in de zomer: zeven tips om onaangename verrassingen te voorkomen

8/7/2019

Wat u voor vertrek en onderweg kunt doen om problemen met het remsysteem van uw auto in verschillende omstandigheden te voorkomen

In de zomervakantie trekken we er weer massaal op uit om na een vaak lange autorit onze vakantiebestemming te bereiken.

Pech onderweg of een ongeluk is natuurlijk het laatste waar we dan op zitten te wachten. Helemaal uit te sluiten is dat helaas nooit, maar toch kunnen we, zeker waar het de remmen van onze auto betreft, zelf heel wat doen om problemen te voorkomen. De volgende zeven adviezen brengen u een heel eind op de goede weg.

VOOR VERTREK 

Het eerste en belangrijkste advies voor iedereen die een reis van minstens duizend kilometer wil maken, is de remmen van de auto vooraf te laten nakijken. Velen doen dat tegenwoordig ook. De aangewezen plek ervoor is natuurlijk een Brembo Expert-werkplaats: de door Brembo opgeleide en regelmatig bijgeschoolde monteurs daar controleren het niveau van de remvloeistof en de dikte van de remblokken en remschijven. Het remvlak van de schijven controleren ze op de afwezigheid van groeven.

De kwaliteit van de remvloeistof neemt af vanwege de neiging ervan vocht op te nemen, wat vervolgens leidt tot de vorming van dampbellen in het circuit. Hierdoor wordt de slag van het rempedaal langer en nemen de prestaties van het remsysteem, en met name de respons, gevaarlijk af. Daarom moet de remvloeistof worden ververst binnen de door de fabrikant van de auto voorgeschreven intervallen, die kunnen variëren naargelang de gebruikte remvloeistof. In het algemeen adviseren we in elk geval een verversingsinterval van 2 tot 3 jaar aan te houden.

NA HET VERVANGEN VAN DE REMBLOKKEN EN/OF SCHIJVEN

Nieuwe remblokken en/of schijven bieden direct na het monteren nog niet het volledige remvermogen. Gedurende een korte inrijperiode van ongeveer 300 kilometer mogen de remmen slechts kortstondig en beheerst worden bediend om de oppervlakken van de schijven en blokken goed op elkaar te laten inlopen.

Plotseling en krachtig remmen kort na het vervangen kan oververhitting van het frictiemateriaal van de remblokken en/of de schijven veroorzaken. Dat kan defecten aan het remsysteem of verminderde remprestaties tot gevolg hebben.

RIJDEN IN DE BERGEN

Het rijden op bergwegen, vereist een aanpassing van uw rijstijl, vooral op afdalingen: door de voortdurend te remmen of de voet op het rempedaal te houden, wordt het remsysteem blootgesteld aan een thermische belasting die veel groter is dan door de fabrikant is voorzien. Wanneer in extreme omstandigheden, bijvoorbeeld bij het afdalen van een bergpas, de temperatuur van de schijven oploopt tot meer dan 800 °C, verbranden de fenolharsen in het frictiemateriaal. Hierbij komen gassen vrij die zich tussen het remblok en het remvlak van de schijf ophopen en daardoor een gevaarlijk verlies aan remvermogen veroorzaken, een fenomeen dat bekend staat als 'fading'. Brembo Max-schijven zijn voorzien van een specifiek groevenpatroon dat voor een snelle afvoer van deze gassen zorgt, waardoor de remwerking snel weer optimaal is.

Op steile hellingen blijft het echter beter om zoveel mogelijk op de motor te remmen door terug te schakelen, in plaats van in de vierde of vijfde versnelling te rijden en volledig op de remmen te vertrouwen. Zo ontziet u het remsysteem, zelfs wanneer uw auto is uitgerust met geperforeerde of gegroefde schijven van Brembo die de warmte bij zeer intensief gebruik snel afvoeren.

RIJDEN MET EEN VOLBEPAKTE AUTO

Een andere factor waar u rekening mee moet houden voordat u aan de vakantiereis begint, is het gewicht van de auto bij volledige belading. Rijden met vier personen aan boord, een volle bagageruimte en misschien zelfs nog een dakkoffer, vergt heel wat meer van de remmen dan het dagelijkse ritje naar uw werk. De hoeveelheid warmte die tijdens het remmen moet worden afgevoerd, zal aanzienlijk groter zijn. Wanneer uw auto is uitgerust met geperforeerde Brembo Xtra-schijven, zult u daar veel minder last van hebben: de gaten in het remvlak zorgen voor een grotere luchtcirculatie en een daardoor verbeterde warmteafvoercapaciteit, wat uiteraard de remprestaties ten goede komt.

NA INTENSIEF GEBRUIK VAN DE REMMEN

Intensief gebruik van de remmen kan thermische vervorming van de schijven veroorzaken, omdat het remvlak de neiging heeft om in radiale en axiale richting uit te zetten en daardoor krom te trekken. Het gebruik van Brembo-schijven met PVT-ventilatie, dat wil zeggen met pijlers in de ventilatiekamers, verhoogt de koelcapaciteit met 40%, waardoor de schijven beter bestand zijn tegen scheurvorming als gevolg van thermische belasting.

In vergelijking met massieve schijven komt dit fenomeen bij zwevende Brembo-schijven minder vaak voor, omdat het remvlak daarvan dankzij de speciale verbinding met de naaf vrij in radiale richting kan bewegen. Voor alle andere typen schijven adviseren we om de remmen na intensief gebruik voorzichtig en spaarzaam te gebruiken om de schijven gelegenheid te geven af te koelen.

HOUD DE BANDENSPANNING IN DE GATEN

Een van de meest bepalende variabelen voor het remgedrag van een auto, zijn de banden. Het type, de profieldiepte en de spanning zijn rechtstreeks van invloed op de grip van de banden op de weg en mogelijk het verlies daarvan. Volgens een onderzoek van de Italiaanse brancheorganisatie Assogomma, is in de zomer bij een snelheid van 60 km/h de remweg van een auto met zomerbanden 4 meter korter dan die van een auto met winterbanden.

De bandenspanning heeft een vergelijkvare invloed op de remweg: uit diverse onderzoeken is gebleken dat wanneer de spanning 0,5 bar te laag is, de remafstand bij een stop van 100 km/h tot stilstand meer dan 3 meter langer is. Het is daarom verstandig ook tijdens de vakantie regelmatig de bandenspanning te controleren om niet met een langere remweg dan verwacht en een daardoor mogelijk gevaarlijke situatie te worden geconfronteerd.

WEES EXTRA VOORZICHTIG BIJ ZWARE REGENVAL

Regen en nat asfalt verminderen de grip van de banden en vergroten daardoor de remafstand aanzienlijk. Verschillende onderzoeken hebben aangetoond dat bij regen de remafstand vanaf 100 km/h tot stilstand met minstens 12 meter toeneemt, en zelfs nog meer als de remmen versleten zijn of de banden oud of in slechte staat zijn. Anders dan bij standaardschijven kan zich bij de geperforeerde of gegroefde schijven van Brembo geen waterfilm op het remvlak vormen, zodat u ook op een nat wegdek van een veilige remwerking verzekerd bent.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het fenomeen aquaplaning, dat wil zeggen het verlies van contact tussen de banden en het wegdek. Als dit gebeurt, lijken de vier wielen in het niets te draaien en is remmen het laatste wat u moet doen! Ook van het stuur en het gaspedaal moet u afblijven. Pas als de wielen weer grip hebben, kunt u de remmen bedienen, waardoor ook de waterfilm op het remvlak zal verdwijnen.