Требования к тормозам во время Гран-При
14 поворотов на треке соответствуют восьми точкам торможения, три из которых находятся на Т4. Несмотря на эти задержки, T4 остается самым быстрым из четырех промежуточных засечек времени, на которые делится трек. Только у треков Phillip Island с шестью тормозными участками на круг и у Spielberg и Sachsenring - по 7 на каждом - меньше тормозных участков, чем у Termas de Rio Hondo. В каждом круге гонщики используют свои тормоза в течение примерно 30 секунд, столько же времени тратится на торможение в Барселоне и Мисано.
Общее время, затраченное на торможение во время всего Гран-При Аргентины, составляет 12,5 минут, что составляет 30% от общей продолжительности гонки.
Среднее максимальное замедление на круге составляет 1,11G, и эта статистика была бы выше, если бы не быстрое торможение, необходимое на повороте 11 (примерно от 193 км/ч до 159 км/ч), при 0,6G, что и снижает среднее значение. Суммарное усилие, прикладываемое гонщиком на тормозной рычаг Brembo от стартовой линии до клетчатого флага, равно 900 кг (1984 фунта). Только на Phillip Island от водителей требуется меньше физических усилий.
Мотоциклы MotoGP оснащены карбоновыми дисками Brembo 320 мм (12,6 дюйма) или 340 мм (13,3 дюйма), в то время как в Superbike используют стальные диски. Поэтому, даже если физические требования в MotoGP ниже, Гран-При Аргентины требует больше усилий от гонщиков MotoGP, чем от гонщиков Superbike, где суммарное усилие около 600 кг (1322 фунтов) в 1-м раунде в Австралии, 770 кг (1697 фунтов) во 2-м раунде в Таиланде и 820 кг (1807 фунтов) в 3-м раунде в Арагоне.