В ЧЕМ СЕКРЕТ УСПЕХА ДОВИЦИОЗО? ОПРЕДЕЛЕННО, В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ BREMBO

28.06.2017

Гонщик Ducati уже более года использует главный цилиндр Brembo, управляемый большим пальцем. Что это и как это работает:

Добившись двойной победы на прошлой неделе (Гран-при Италии и Гран-при Каталонии), Андреа Довициозо исполняет мечты всех поклонников Ducati. Производитель из Борго Панигале (Италия) не отмечал двух побед подряд с 2010 года с Кейси Стоунером. Есть только один вопрос, который задает каждый: в чем секрет недавнего возвращения этого гонщика? До первой половины последнего чемпионата Довициозо выиграл только одну гонку MotoGP.

Теперь, всего за семь дней, он добавил еще две победы, в общей сложности три, если учесть Гран-при Малайзии 2016 в конце прошлого сезона.

Он претерпел полную трансформацию в последних 12-15 гонках, вероятно, благодаря сочетанию факторов. Однако этот рост совпал с его принятием конкретного технического решения Brembo, которое, казалось, давно забыто. В течение второй части прошлого сезона Довициозо управлял задним тормозом ручным рычагом, который инженеры Brembo «воскресили», чтобы предоставить техническое решение специально для него.

В последние несколько месяцев Андреа очень хорошо использовал этот инструмент, и не только замедлял мотоцикл на участках торможения, но сохранял равновесие при ускорении.

Для предотвращения опасного заноса Довициозо использует откалиброванные «зажимы», которые дают ему своего рода контроль тяги, являющийся, буквально, ручным. Давайте рассмотрим преимущества, которые дает использование этого необычного заднего главного цилиндра, спроектированного и изготовленного Brembo.

ИСТОКИ

Главный цилиндр, управляемый большим пальцем, был разработан инженерами Brembo для компенсации физических недостатков Мика Дуэна. Мик упал на Гран-при Голландии во время тестов в классе 500 куб. см в 1992 году.
В результате этой аварии австралийский гонщик пострадал так, что едва не лишился правой ноги. Поскольку гонщик испытывал трудности с модуляцией усилия ногой, инженеры Brembo разработали для него специальное решение.
Задний тормоз активировался ручным управлением, расположенным на руле слева, а не ножной педалью с правой стороны.
Это был один из факторов, который помог Мику Дуэну вернуться к гоночным соревнованиям, что привело его к победе в пяти чемпионатах мира с 1994 по 1998 год. Многие эксперты по-прежнему утверждают, что использование главного цилиндра, управляемого большим пальцем, является определяющим фактором в его необычной победной серии.

ВОЗРОЖДЕНИЕ

Вслед за Дуэном другие гонщики испробовали это же решение, показав различные результаты, но не продемонстрировали тех же навыков, что и австралийский пилот. Отложенный на долгие годы, главный цилиндр, управляемый большим пальцем, снова возвращается в моду. Довициозо использует его с 2016 года, и с этого же года Данило Петруччи и некоторые другие экспериментируют с ним. В SBK Том Сайкс является одним из крупнейших поклонников управляемого большим пальцем главного цилиндра Brembo.

Вас может также заинтересовать:

Поделитесь с друзьями этим тестом и бросьте вызов тому, кто знает больше о тормозах байков MotoGP

100 % гонщиков MotoGP решили в этом году довериться итальянской компании - бесспорному лидеру в мире гонок на двух колесах, гарантирующему более высокий уровень производительности, надежности, безопасности и новизны. Никто не знает о тормозах Moto Gp больше, чем Brembo!

ПРЕИМУЩЕСТВА

Его применение теперь отличается от того, для которого он был создан, то есть для управления задним тормозом. Фактически, в последнее время гонщики используют его, чтобы избежать заноса на поворотах. Практически, управляемый большим пальцем главный цилиндр используется как своего рода контроль тяги: он активируется в середине поворота, чтобы сохранять точки сцепления шин с дорогой, как можно быстрее выпрямив мотоцикл.
Кроме того, в сравнении с традиционным задним тормозом, управляемый большим пальцем главный цилиндр более эргономичен. Гонщики, которые имеют большой размер ноги и носят больше 43-го, затрудняются использовать рычаг в середине поворота, где угол наклона превышает 60 °, потому что пространство движения ограничено асфальтом, который все больше приближается к мотоциклу.
При передаче команд большим пальцем рычаг более чувствительный, и гонщик может быть более точным в управлении им, однако к нему нужно привыкнуть. Сегодня в MotoGP управляемый большим пальцем главный цилиндр Brembo используется вместе с главным цилиндром, управляемым ножной педалью, а задний главный цилиндр заменяется двухконтурным главным цилиндром Brembo, который может активировать задний тормоз как традиционной ножной педалью, так и большим пальцем руки, в зависимости от обстоятельств.

АДАПТАЦИЯ

Очевидно, что переход от тормоза, управляемого правой ногой, к главному цилиндру с управлением большим пальцем, требует времени для привыкания. Необходимо долго экспериментировать, чтобы найти идеальное место для его размещения на руле, для определения идеальной калибровки и для доведения точности гонщика до автоматизма.
Учитывая, что на трассе задний тормоз часто используется для коррекции траектории при движении в повороте на полном дросселе, скорее всего, преимущества управляемого большим пальцем главного цилиндра будут лучше восприниматься гонщиками, у которых выработана повышенная чувствительность к воздействию, прикладываемому большим пальцем. Исходя из этого и своего многолетнего опыта работы на треке, в Brembo разработали сложную модульность и эргономичность заднего главного цилиндра. Многие веб-сайты писали, что Хорхе Лоренсо, например, начал экспериментировать в Австралии в феврале прошлого года, хотя он уже протестировал и отбросил аналогичное решение с Yamaha несколько лет назад в Сепанге.
В настоящее время несколько гонщиков экспериментируют с этим решением Brembo.

ЭТО МОЖНО КУПИТЬ?

Возможно ли приобрести управляемый большим пальцем главный цилиндр Brembo для моего мотоцикла? Конечно, просто зайдите на конфигуратор мотоциклов по адресу www.moto.brembo.com, чтобы найти все продукты Brembo, доступные для вашего мотоцикла. Созданный для мира гонок главный цилиндр, управляемый большим пальцем левой руки, использует поршень 13 мм или 14 мм и имеет 16-мм межосевое расстояние. Имейте в виду, что этот компонент был разработан специально для гонок. Следовательно, правильная установка на мотоцикле серийного производства может потребовать использования специального адаптера, который не поставляется вместе с продуктом. Самое главное, что установка должна выполняться высококвалифицированным специалистом, который, в частности, имеет навыки работы с гоночным сегментом.

Просто используйте ваш большой палец, чтобы ездить революционно.