До сих пор мы говорили об охлаждении тормозов, но есть трассы, где используются какие-то хитрости для прогрева дисков? То есть прямо противоположная задача...
«Да, например, это происходит на Phillip Island, где гонки проходят зимой, поэтому температуры низкие. Так, в Австралии команды используют углеродные чехлы для дисков, чтобы поддерживать минимальную рабочую температуру выше 200 градусов. То же самое, как правило, наблюдается в Ассене и Ле-Мане, когда погодные условия неидеальны. Следует добавить, что диски обоих диаметров производятся нами в двух модификациях: «высокая тормозная поверхность», с полной массой, и «низкая тормозная поверхность», с меньшей толщиной поверхности для облегчения прогрева. Облегченный углеродный диск 340 мм мы начали производить недавно. Пилоты оценили это, поскольку на некоторых трассах они не могли использовать диски большого диаметра, так как из-за холода их не получалось разогреть до рабочей температуры Таким образом, мы смогли удовлетворить все потребности, даже в экстремальных ситуациях».
Если не удается разогреть диски до температуры 200° C, могут ли возникнуть проблемы с безопасностью?
«Нет, система все равно работает, но есть существенные различия в производительности».
(продолжение следует...)
