Формула-1 против Ле-Мана: сравнительный анализ тормозных систем Brembo

05.06.2017

Различия и сходства между тормозными системами прототипов LMP1 и болидов Формулы-1. Brembo сравнивает тормозные системы, поставляемые командам двух соревнований.

Формула-1 и 24 часа Ле-Мана в течение многих лет являются двумя самыми важными соревнованиями в мире 4-х колесных прототипов: значительные инвестиции Производителей, осуществленные в последние годы, позволили оснастить эти болиды двигателями, мощность которых достигает тысяч лошадиных сил.


 

auto Benetton formula uno su pista  

 

Для обуздания этих монстров требуются мощные и, прежде всего, надежные тормозные системы: в то время как Формула-1 характеризуется огромными перегрузками, часто превышающими 5 G (на трассе в Монце перегрузка может достигать 5,8 G), во время 24 часа Ле-Мана значение перегрузки не превышает3,5 G, благодаря различной массе двух прототипов. Минимальный вес болида Формулы-1 с пилотом на борту составляет 728 кг, в то время как прототип LMP1 в Ле-Мане, имеет минимальный вес 875 кг (855 для негибридной LMP1).


С другой стороны, в то время как в Формуле-1 гонка не длится более двух часов, 24 часа Ле-Мана занимает целый день. В этом смысле показательным будет сравнение двух аналогичных по длине, извилистости, географическому расположению и климату трасс: во время Гран-при Бельгии на трассе в Спа болиды Формулы-1 выполняют около 350 торможений, в то время как на 24 часа Ле-Мана количество торможений прототипа LMP1 может превышать 4000. Настоящий вызов для Brembo, которая, однако, приобрела двадцатилетний опыт в гонках на выносливость, разрабатывая специальные решения для каждого отдельного случая.

 

infografica dischi formula uno e LMP1  

 

Единственное, что объединяет автомобили, борющиеся за победу в двух гонках, это углерод, из которого изготовлены диски. Технические характеристики дисков, однако, различаются, и различаются существенно, что демонстрирует приведенная ниже таблица:

Формула-1 24 часа Ле-Мана
Толщина дисков​32 мм30-32 мм
Диаметр передних дисков​​278 мм320-370 мм​
Диаметр задних дисков278 мм320-350 мм
Количество вентиляционных отверстий ​Более 1400От 36 до 430
​Диапазон использования 350-1000 градусов350-800 градусов
Износ​Менее 1 мм3-4 мм

 

Большая толщина дисков, участвующих в Ле-Мане прототипов, объясняется необходимостью завершить 24-часовую гонку с тем же комплектом: Brembo смогла добиться этого в 2001 году, с Audi R8 команды Хоэста, которая выиграла гонку.

Различие диаметров дисков, однако, связано с разрешёнными в соответствующих чемпионатах размерами колес: в Формуле-1 в настоящий момент допускается использование 13-дюймовых колес, а на 24 часа Ле-Мана используются 18-дюймовые колеса.


 

Вентиляция LMP1, однако, не настолько доведена до предела, поскольку на 24 часа Ле-Мана команды имеют проблему диаметрально противоположную Формуле-1: вместо того, чтобы охлаждать тормозную систему, следует предотвратить слишком сильное падение температуры, особенно в ночное время или в нейтральном режиме.

Так же как и в Формуле-1, LMP1, участвующие в 24 часа Ле-Мана, используют углеродные колодки Brembo: естественно, они имеют большую толщину, поскольку должны обеспечить полную функциональность в течение всех 24 часов. Достаточно представить, что в Формуле-1 износ колодок и дисков за гонку составляет менее одного миллиметра, в то время как на прототипах участвующих в Ле-Мане, износ составляет 3-4 мм для диска и 8-10 мм для колодки.


 

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Следуйте за нами на

Seguici su FacebookTwitterYouTubeLinkedInGoogle PlusPinterestInstagramVineYoukuWeibosnapchat.pngwechat.png