5 ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗНАТЬ О ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМАХ

12.04.2016

Не только овалы, но и извилистые дорожные трассы Формулы 1 под звездно-полосатым флагом: вот как устроены тормоза автомобилей IndyCar - крупнейшего американского чемпионата, в котором соревнуются автомобили с открытыми колесами.

Чемпионат, в котором участвуют автомобили с открытыми колесами, более всего любимый американцами, состоит из 16 гонок. Все из них, за исключением Honda Indy Toronto, проходят в Соединенных Штатах.

На овалах одноместные автомобили серии Verizon Indycar Series очень редко используют тормоза, разве что в чрезвычайных ситуациях, в то время как на дорожных кольцевых трассах требуются производительные тормозные системы, способные справиться с частым и резким торможением.

Вот 5 вещей, которые следует знать о тормозах Verizon Indycar Series:

1) Тормозная система всегда одинакова

Независимо от того, где проходит гонка - по овалу или дорожной трассе, тормозная система автомобиля остается одной и той же. Это - обязательное условие Indycar, предъявляемое к конструкторам, подающим заявку на поставку.

/><span id='ms-rterangeselectionplaceholder-end'></span> </div> <div class=

2) Тормозные системы из углеродного волокна, имеющие большие размеры

Тормозные системы, использующиеся в IndyCar, состоят из углеродных дисков диаметром 324 мм, что значительно больше, чем у болидов Формулы 1, использующих диски 278 мм. Материал дисков - CER200.

Колодки - также из углеродного волокна, но марка материала - CER400.

Используются моноблочные алюминиевые суппорты с 6 поршнями, изготавливающимися из цельной заготовки. Их масса составляет всего 2 кг.

3) Изменения в тормозах для овальных участков.

Чтобы увеличить скорость на овале, тормозная система должна иметь минимально низкий остаточный крутящий момент (контакт колодки и диска).

Для получения этого результата используются уплотнения их специальных материалов и не используются пружины, устанавливаемые сзади поршней.

Таким образом, болид получает выигрыш в скорости без ущерба для безопасности.

4) Brembo - единственный поставщик

Уже пятый год подряд Brembo является единственным поставщиком тормозных систем для Indycar. Но, несмотря на свою монопольную позицию, компания непрерывно совершенствует систему, чтобы максимально адаптировать ее характеристики, постоянно улучшающиеся, к конкретному автомобилю: на протяжении времени изменилась геометрия колодок и дисков, тормозных цилиндров и большинства суппортов.

5) Не все кольцевые трассы одинаково нагружают тормоза

Практически не использующиеся на овалах, за исключения входа в бокс и в аварийных ситуациях, тормозные системы подвергаются нагрузкам различного характера на дорожных трассах. Есть трассы, характеризующимися длинными прямыми участками с жестким торможением (Санкт Петерсберг) и есть более извилистые трассы (Сонома), есть те, что проходят по равнинной местности (Лонг Бич) и те, на которых имеются многочисленные перепады высоты (Лексингтон).

У некоторых трасс - идеальное дорожное покрытие (дорожная кольцевая трасса Индианаполиса), и есть такие, где качество асфальта - очень разное (Детройт). Все эти переменные приводят к разным нагрузкам на тормозные системы. Безусловно, самая сложная трасса - та, что петляет по улицам Торонто: за 2,8 километров водители должны затормозить всего 4 раза, но при этом с большой силой давят на педаль, часто ударяя по ней. На повороте 8, например, скорость падает до 160 км / ч менее чем за 2 секунды. На меньших овалах гонщики используют тормоза исключительно в условиях интенсивного дорожного движения и при входе в боксы.

Для каждой из 16-ти гонок чемпионата в 2016 году специалисты Brembo произвели оценку сложности для тормозной системы по 10-балльной шкале.