Валентино Росси против Маркеса: сравнительный анализ Brembo двух противоположностей

08.03.2016

Нанизывая одну победу на другую, два короля третьего тысячелетия переписывают историю мотоспорта. Каждый это делает по-своему, поскольку их стили торможения - противоположны.

Серии побед и театральное поведение одного привлекли внимание всей планету к классу 500 см2 и MotoGP. Другой бьет все рекорды по победам в молодом возрасте.

Мы говорим о Валентино Росси и Марке Маркесе: 9 титулов в чемпионатах мира и 114 Гран-при выиграл итальянец, который в возрасте 38 лет не имеет никакого намерения бросить курить. Пробивной испанец отвечает ему 5 выигранными чемпионатами и 55 победами в свои 24 года.

Валентино Росси связал свою карьеру с Brembo: каждый раз, когда он побеждал, в том числе в соревнованиях классов 125 и 250, в которых участвовал с 1996 по 1999 год, он всегда использовал итальянские тормозные системы. Прекрасно зная его требования, инженеры Brembo называют Валентино Росси очень строгим испытателем, помогающим при тюнинге тормозных систем.

Отличающийся очень мощным и эффективным торможением, Валентино в конечном итоге обычно на несколько метров впереди пилотов, которые поначалу его обгоняют, но теряют преимущество при торможении. Благодаря высокой чувствительности, приобретенной за продолжительную карьеру, его торможение всегда линейное и плавное. Росси предпочитает контролировать вращение переднего колеса в любой момент времени, чтобы избежать неприятных сюрпризов. Не случайно он очень редко падал, и об этом свидетельствуют 230 выигранных подряд Гран-при в период между 1996 и 2010 годами.

Марк Маркес же тормозит более жестко, «варварски». Испанец постоянно пытается подойти к пределу и не боится соскальзывания: в 2015 году он 6 раз упал во время гонки , выбыв из нее столько же раз. Его стиль торможения предполагает использование минимумупередних тормозов, и неслучайно RC213V является одним из немногих мотоциклов в высшей лиге, использующих диски меньшего диаметра (обычно 320 мм), за исключением требовательной трассы в Мотеги.

Оба соперника также совершенно по-разному используют задний тормоз. Хотя и не такой линейный, как Хорхе Лоренцо, Валентино Росси, тем не менее, отличается чистым прохождением поворота. Доктор предпочитает управлять тангажом, используя акселератор и массу тела. Другими словами, он редко использует задний диск при прохождении поворота.

А вот Марк Маркес имеет другой стиль: он перемещает корпус и голову в сторону поворота, чтобы выжать как можно больше газа. Корректировка траектории однодисковым задним тормозом позволяет ему сохранять более высокую скорость при повороте. Результат - зрелищные заносы заднего колеса, оставляющего на асфальт впечатляющие следы.

Эти два метода - антиподы, они демонстрируют универсальность тормозных систем Brembo углеродной керамики, выдерживающей температуру около 800 градусов Цельсия. Возможно, именно поэтому 24 из 24 мотоциклов MotoGP 2016 использовали тормозные системы Brembo.