Гран-при Австралии по оценке Brembo

18.03.2016

Нагрузка на тормоза болидов Формулы 1 на кольцевой трассе Мельбурна под лупой

С 18 по 20 марта на кольцевой трассе Альберт-Парк в Мельбурне (Австралия) начнется чемпионат Формулы 1 2016-ого года.
Австралийское кольцо представляет собой городскую трассу, петрляющую по улицам Альберт-Парка. Трасса - скоростная и довольно требовательная к тормозам.

Большинство из 9 участков торможения на трассе имеет средневысокую сложность для тормозных систем и характеризуется различным отрицательным ускорением. Поскольку трасса - неоднородная, в выходные дни, когда проходят
гонки, производится обрезинивание трассы (в 2015 году начиная с первого заезда в пятницу и до Q3 время на круг сократилось на 3 секунды), что предполагает увеличение перегрузок, нагрузок на тормоза и, как следствие, увеличение температуры и износа.

По словам инженеров Brembo Альбрт-Парк попадает в категорию среднесложных для тормозных систем трасс. Ее сложность составляет 7 баллов по 10-балльной шкале, то есть она идентична таким извилистым трассам , как Монте-Карло, Будапешт, Сепанг, Шпильберг и Баку.

Нагрузка на тормозные системыво время гонок Гран-при

Время, затраченное на торможение, составляет 18% от общей продолжительности гонки. Это среднее значение для чемпионата. Довольно высокое, однако, среднее отрицательное ускорение - 4g. Это одно из самых высоких значений на среди трасс чемпионата.

Альберт-Парк - среди трасс чемпионата, на которых автомобили выделяют наибольшее количество тепловой энергии во время торможения: в среднем оно составляет 238 киловатт-часов на автомобиль, то есть больше, чем на трассах Сузука и Сильверстоун вместе взятых. Кроме того, на протяжение всего Гран-при пилот должен тормозить не менее 500 раз, при этом общее усилие, прикладываемое к педали тормоза составляет 64 тонн.

/><span id='ms-rterangeselectionplaceholder-end'></span> </div> <div class=

Наиболее требовательные участки торможения

Из 9 участков торможения трассы Альберт-Парка шесть предъявляют высокие требования к тормозным системам, два классифицируются как среднесложные и только один - незначительной сложности.

Самых сложных участков, то есть тех, где перегрузки достигают более 4,4 g - Шесть в общей сложности, и на каждый из них автомобиль входит на скорости 300 км / ч или чуть меньше. Самый тяжелый - поворот Брэбхам (первый), так как пилоты входят в него на скорости выше 320 км / ч и испытывают перегрузку 5,3 g. Мощность торможения составляет 2700 КВт - одно из самых высоких значений всего чемпионата.

Только 2 участка торможения имеют среднюю сложность (Марина и Прост) и лишь один - номер 4 - несложный, где достаточно легкого удара по педали, тормоза, что сбросить скорость на 20 км / ч.

Победы Brembo

В Австралии Brembo выигрывала в 15 из 31 чемпионатов, прошедших до настоящего времени, получив 48% очков. Самый преуспевший гонщик, использовавший тормоза Brembo в Мельбурне - Шумахер с четырьмя победами. За ним следуют Бергер и Сенна, у каждого из которых по две победы.

Ни один из нынешних гонщиков, использовавших тормоза Brembo, не выигрывал Гран-при Австралии дважды.