Изготовление на заказ, телеметрия и обслуживание
Каждая команда, совместно с техническими специалистами Brembo, в соответствии с конкретными потребностями болида определяет оптимальное соотношение между массой и жесткостью, которые должны иметь тормозные суппорты.
Сложные методы проектирования, доступные для инженеров Brembo, позволяют разработать для каждой команды такую модель тормозного суппорта, которая оптимизирует желаемый коэффициент жесткости.
В этой ситуации некоторые команды предпочитают более легкие, при этом, менее жесткие суппорты, в то время как другие выбирают более консервативные решения, характеризующиеся большей жесткостью, но также и большим весом.
Tонкий баланс позволяет Brembo разрабатывать тормозные системы для каждой команды полностью автономно и индивидуально.
Выбрав тип суппорта, каждая команда обычно сохраняет этот тип на протяжении всего сезона, используя его как для самых требовательных с точки зрения тормозной системы трасс, так и для менее тяжелых, а также для обоих пилотов.
На трассах с большим количеством последовательных торможений температура суппортов достигает 200°C.
Используя датчики, команды знают температуру дисков и суппортов в каждый момент: таким способом они могут рассчитать износ дисков и колодок.
Оценив эти данные, технические специалисты имеют возможность сообщить пилоту любые указания для изменения тормозного баланса автомобиля: такое взаимодействие происходит, когда обнаруживаются отклонения от расчетных значений.
В среднем каждая команда заказывает от 10 до 15 комплектов суппортов Brembo: это количество позволяет благополучно решать любые непредвиденные ситуации и не ощущать нехватки комплектов при плановых проверках.
Срок службы суппорта Формулы 1 не превышает 10 000 км, в течение которого предусмотрены периодические проверки, выполняемые непосредственно компанией Brembo в ее производственных цехах. Что касается фрикционных компонентов, то в течение сезона Brembo поставляет каждой команде от 140 до 240 дисков и до 480 тормозных колодок.