Есть два пилота, которые выиграли большее количество Гран-при с тормозами Brembo, чем кто-либо еще. По словам инженеров Brembo, оказывавших обоим техническую поддержку на трассе, у двух пилотов много схожего в отношении к тормозной системе.
Deutschland über alles. В последней четверти века Германия - страна, выигравшая самое большее количество Гран-при Формулы-1: с 1990 года немецкие гонщики взяли чемпионский титул в 153 соревнованиях, то время как Великобритания преуспела 114 раз, а Бразилия - 56 раз. Главная заслуга в этом - Михаэля Шумахера и Себастьяна Феттеля, которые выиграли соответственно 91 и 42 Гран-при, всегда используя тормоза Brembo. Но тот, кто думает, что это просто совпадение, неправ.
В дополнение к исключительному таланту вождения и хладнокровности, благодаря которым гонщики допустили очень мало ошибок на треке, и Шумахер, и Феттель отличались способностью оценивать поведение различных компонентов своих автомобилей, в том числе различных комплектов тормозов.
Их можно было бы назвать инженерами, облегчавшими задачу технических директоров, поскольку они подсказывали технический выбор и, следовательно, дальнейшую разработку автомобиля.
По утверждениями технических специалистов Brembo, наблюдавших за Михаэлем Шумахером еще и со времен Benetton, а затем в Ferrari после его перехода в команду - и до возвращения на трассу с Mercedes, он считался пилотом снаиболее организованным рассудком и требовал, чтобы и тормозная система Brembo сохраняла производительность и вела себя как и он сам - ровно и без снижения результативности продвигающийся по трассе на протяжении всего ГП.
Эти соображения мы можем отнести и Феттелю, если верить словам инженеров Brembo, помогающих ему на трассе со времен Toro Rosso Ferrari и прошедших с ним 4 чемпионата мира, выигранных на Red Bull. Они утверждают, Феттель - это маленький Шуми, потому что вносит большой вклад в совершенствование автомобиля. Кроме того, он имеет врожденное чувство фрикционного материала: В Формуле-1 Феттель - единственный на сегодняшний день пилот, умеющий отличать комплект из карбона от тормозов из других материалов, имеющих незначительную разницу в производительности.
Опять-таки, по мнению инженеров Brembo , именно в этом году празднующей 40-летний юбилей в Формуле-1, есть еще кое-что общее между Шумахером и Феттелем - и это предпочтение длинноходной педали тормоза с быстрой реакцией. Оба гонщика, несмотря на небольшую массу тела, давят на тормоза с большой силой.
У Шумахера и Феттеля также одинаковый подход к использованию тормозной системы в квалификации: перед последним - решающим - квалификационным заездом, они выбирают новые тормоза Brembo, добавляющие ту толику трения, которая помогает оторваться от соперников. Не случайно за время своей карьеры Шумахер выиграл на тормозах Brembo 68 поул-позиций, а у Феттеля их уже 46.
Но их тормозные системы Brembo, и это очевидно, имеют разные технические характеристики, потому что поиски в Brembo не останавливаются. в 2006-ом, в котором Михаэль Шумахер выиграл свой последний Гран-при, тормозные диски имели 100 вентиляционных отверстий, а в настоящее время их число превышает 1200, а размер значительно меньше, чем у предшественников. Эволюционировал и материал, используемый для колодок, но об этом поговорим в другой раз.
