Характеристики
Двигатель: V10, 4805 куб. см, 560 л. с. при 8700 об/мин
Шины: 265/35/20 передние, 305/30/20 задние
Масса: 1480 кг (сухая)
В 2007 году автомобиль Lexus впервые был оснащен тормозной системой, произведенной за пределами Японии.
Выбор пал на Brembo, и с тех пор мы продолжаем разрабатывать персонализированные тормоза для моделей этого бренда.
Только лучшее было выбрано для LFA: 390 мм углерод-керамические диски спереди и 360 мм сзади обеспечивают легкий вес, меньший износ и производительность одновременно.
И давайте также добавим, моноблочные суппорты с 6 и 4 поршнями.
Характеристики
Двигатель: V8, 3982 куб. см, 510 л. с. при 6250 об/мин
Шины: 265/35/19 передние, 295/30/20 задние
Масса: 1702 кг (сухая)
Немецкий суперкар только открывает первую десятку, но он оставляет всех позади в отношении передних углерод-керамических дисков Brembo: имеющих диаметр не иной, как 420 мм, который обеспечивает огромное замедление и тормозной путь, уменьшающийся пропорционально.
По оценкам, тормозное усилие чуть менее чем в три раза превышает мощность двигателя. Так сказать, более гуманные значения - сзади диски диаметром 360 мм, изготовленные из того же материала.
Не следует забывать и о моноблочных суппортах Brembo с 6 и 4 поршнями, они очень легкие, но способны обеспечить существенное сокращение тормозного пути.
ПРИМЕЧАНИЕ
Этот автомобиль находится в рейтинге вместе с AMG GT R, которому для полной остановки требуется 31,8 метра.
Характеристики
Двигатель: V8, 4593 куб. см, 887 л. с. при 8700 об/мин
Шины: 265/35/20 передние, 325/30/21 задние
Масса: 1675 кг (сухая)
Если к его впечатляющему бензиновому двигателю добавляются два электромотора, каждый нюанс становится критически важным для системы, способной остановить всю эту мощь.
Многочисленные лабораторные и дорожные испытания, выполненные на прототипах этого автомобиля, позволили Brembo найти решение: 410 мм углерод-керамические диски спереди в сочетании с 6-поршневыми неподвижными суппортами и 390 мм углерод-керамические диски с 4-поршневыми неподвижными суппортами сзади. Моноблок и углерод: гейм, сет, матч.
Характеристики
Двигатель: 4-цилиндровый, турбо, 1984 куб. см, 340 л. с. при 6500 об/мин
Шины: 205/40/17 передние, 255/25/18 задние
Масса: 847 кг (сухая)
Независимо от того, едите ли вы по горной дороге или по гоночной трассе, реакция тормозной системы всегда должна быть стабильной, без каких-либо признаков ослабления из-за частого и повторного использования. Brembo хорошо знает, как добиться успеха, и доказывает это революционной «австрийской баркеттой», для которой изготовлены фиксированные суппорты с 4 поршнями спереди и 2 поршнями сзади, в сочетании с 305 мм вентилируемыми дисками спереди и 262 мм дисками сзади. Ответ педали тормоза незамедлительный, и температура под контролем.
Характеристики
Двигатель: V12, 65° цилиндры, 6262 куб. см, 740 л. с. при 8250 об/мин
Шины: 255/35/20 передние, 315/35/20 задние
Масса: 1525 кг (сухая)
В Маранелло нет автомобиля, который не использует тормозные системы Brembo.
Углерод-керамический материал тормозных дисков этого автомобиля (398 мм спереди и 360 мм сзади) обеспечивает непревзойденную производительность и замечательный эстетический эффект.
Благодаря суппортам Brembo торможение на треке такое же превосходное и постоянное: 6-поршневые суппорты спереди и 4-поршневые сзади, в сочетании с колодками, которые обеспечивают надлежащее рассеивание тепла.
Brembo уделяет особое внимание проектированию тормозных суппортов, которые должны сочетать высокие требования к производительности с комфортом.
За системным подходом Brembo кроется глубокое знание всех компонентов, участвующих в торможении. Поэтому Brembo может гарантировать максимальный комфорт при эксплуатации этих продуктов.
Характеристики
Двигатель: V8, 7011 куб. см, 512 л. с. при 6300 об/мин
Шины: 275/35/18 передние, 335/30/19 задние
Масса: 1430 кг (сухая)
Ему 12 лет, но это не показатель. После установки тормозной системы Brembo, он сразу же стал одним из лучших среди Corvette с точки зрения тормозного пути.
Этим он обязан передним моноблочным суппортам (доступны в 6 различных цветах) с 6 поршнями дифференцированного диаметра, которые оптимально распределяют усилие на колодки.
Суппорты были разработаны для наилучшей работы в сочетании с 394 мм углерод-керамическими дисками. На задней оси диаметр дисков составляет 387 мм, а суппорты имеют 4 поршня.
Сниженный вес, отличный результат.
ПРИМЕЧАНИЕ
Этот автомобиль находится в рейтинге вместе с Corvette ZR1, которому для полной остановки требуется 32,2 метра.
Характеристики
Двигатель: V8, 6162 куб. см, для C7 Grand Sport 466 л.с. при 6000 об/мин, для C7 Z06 659 л.с. при 6400 об/мин
Шины: 285/30/19 передние, 335/25/20 задние (идентичные для обеих моделей)
Масса: 1588 кг (сухая) для C7 Grand Sport, 1584 кг (сухая) для C7 Z06
Каждый элемент, включая тормозную систему, топового сегмента модельного ряда Corvette был разработан для повышения эффективности на треке.
Алюминиевые моноблочные суппорты Brembo с 6 поршнями спереди и 4 поршнями сзади используют противоположные поршни дифференцированного диаметра, что делает торможение более отзывчивым и решительным даже при использовании на обычных дорогах. Углерод-керамические диски снижают все почти на 4,5 кг (для каждого колеса).
При том, что для C7 Z06 использованы диски большего диаметра (394 мм спереди и 387 мм сзади) по сравнению с C7 Grand Sport (380 мм на обеих осях), оба Corvette делят третью ступень на подиуме - ровно 31 метр для полной остановки от 100 км/ч до 0.
Характеристики
Двигатель: V8, 90° цилиндры, турбо, 3902 куб. см, 670 л. с. при 8400 об/мин
Шины: 245/35/20 передние, 305/30/20 задние
Масса: 1370 кг (сухая)
Эта модель должна поблагодарить тормозную систему Brembo Extreme Design, поскольку она может похвастаться, что тормозной путь сократился на 9 процентов, по сравнению с предыдущей моделью.
Система имеет моноблочные тормозные суппорты (с 6 поршнями спереди и 4 поршнями сзади), которые были разработаны для наилучшего охлаждения при экстремальном использовании на треке. Задний суппорт характеризуется наличием встроенного электронного стояночного тормоза: это решение, разработанное Brembo и сочетающее в себе традиционные механические ноу-хау с новейшими функциями электроники.
Углерод-керамические диски дополняют картину: диаметр 398 мм и толщина 36 мм спереди и диаметр 360 мм и толщина 32 мм сзади.
Характеристики
Двигатель: 6-цилиндровый, оппозитный твин-турбо, 3800 куб. см, 700 л.с. при 7000 об/мин
Шины: 265/35/20 передние, 325/30/21 задние
Масса: 1470 кг (сухая)
Это первый дорожный автомобиль (в тестах, проведенных Auto Motor Und Sport), который преодолел легендарный 30-метровый предел, необходимый для полной остановки от 100 км/ч до 0. С расстоянием всего 29,3 метра он занимает, на данный момент, первое место в рейтинге.
Этот результат, безусловно, был достигнут с помощью широких шин, но нельзя недооценивать и тормозную систему. Действительно, это, пожалуй, лучшее, что может предложить технология Brembo: углерод-керамические тормозные диски диаметром 410 мм спереди и 390 мм сзади и моноблочные суппорты Brembo с 6 и 4 поршнями.
Выбор, который не только улучшает торможение, но и обеспечивает легкий вес автомобиля и плавное управление, что улучшает ускорение и снижает расход топлива.
Алюминиевые моноблочные суппорты Brembo желтого цвета работают в паре с указанными дисками: благодаря этим суппортам, даже при экстремальной нагрузке, торможение не вызывает сомнений, потому что ход педали остается постоянным.
ПРИМЕЧАНИЕ
В этом рейтинге есть и другие Porsche 911 (991), все они оснащены тормозными системами Brembo. Вот их результаты:
1. 32,9 метра для 911 Carrera S
2. 32,7 метра для 911 Carrera
3. 32,2 метра для 911 Targa 4S
4. 31,9 метра для 911 Turbo S
5. 31,8 метра для 911 Turbo
6. 31,5 метра для Manthey 911 GT3 RS MR
7. 31,3 метра для 911 GT3 RS
8. 30,7 метра для 911 GT3
9. 30,6 метра для 911 Carrera GTS
