Deutschland über alles. Przez ostatnie ćwierć wieku, Niemcy są narodem który najwięcej razy zwyciężył wyścigach F1. Od 1990 roku do dzisiaj niemieccy kierowcy wygrali łącznie 152 wyścigi, podczas gdy Brytyjczycy wywalczyli 114 zwycięstw, a Brazylijczycy 56. Uznanie należy się głównie Michaelowi Schumacherowi i Sebestianowi Vettelowi, którzy odpowiednio wygrali 91 i 42 GP, za każdym razem używając hamulców Brembo. Każdy kto myśli, że jest to zwykły przypadek jest w błędzie.
Oprócz wielkiego talentu oraz niezwykłego opanowania, które pomagają w popełnianiu mniejszej liczby błędów na torze, zarówno Schumacher jak i Vettel wyróżniają się umiejętnością oceniania wpływu poszczególnych komponentów samochodu (w tym układu hamulcowego) na jego zachowanie na torze.
W Brembo często są oni nawet nazywani zastępcami inżynierów, którzy sprawiają, że praca techników jest dużo łatwiejsza. Swoimi wskazówkami sprawiają, że wdrażane są lepsze udoskonalenia techniczne w wyniku czego pojazdy lepiej się rozwijają.
Według inżynierów Brembo, Michael Schumacher, którego wspierali za czasów Benettona, później Ferrari, jest postrzegany jako najlepiej psychicznie zorganizowany kierowca wszechczasów.
Zawsze oczekiwał on od systemów hamulcowych Brembo, aby działały tak dobrze jak on sam, niezmiennie i niezawodnie podczas trwania całego wyścigu GP.
Inżynierowie Brembo takie same cechy dostrzegają również w Sebastianie Vettelu z którym współpracują od czasów Torro Rosso aż do Ferrari uwzględniając jego występy w barwach Red Bulla, kiedy to zdobył cztery tytuły mistrzowskie. Nazywają go „baby Schumi”, ponieważ daje on znaczący wkład w rozwój pojazdu. Vettel ma wrodzoną zdolność do rozróżniania subtelnych różnic w działaniu różnych rodzajów materiałów ciernych – dzisiaj w F1 jest on jedynym kierowcą, który potrafi odróżnić jeden zestaw hamulców carbonowych od drugiego, nawet jeśli oferują one jedynie minimalne różnice w wydajności.
Technicy Brembo, które świętuje 40 rocznicę współpracy z F1, wskazują, że kolejną cechą która łączy Schumachera i Vettela jest to, że obaj preferują bardzo krótkie i reaktywne naciskanie pedału hamulca. Pomimo, że obaj nie posiadają dużej masy ciała obaj znani są ze zdolności aplikowania dużej siły hamowania.
Dwaj niemieccy kierowcy mają także takie same podejście jeśli chodzi o taktykę podczas biegów kwalifikacyjnych: kiedy nadchodzi ostatnie okrążenie na którym mierzony jest czas, mają oni bolidy wyposażone w nowe zestawy hamulców Brembo, które zapewniając jeszcze lepsze tarcie pozwalają im odskoczyć od rywali. To nie przypadek, że Schumacher z hamulcami Brembo wywalczył 68 pole position w swojej karierze, podczas gdy Vettelowi udało się to już 46 razy.
Oczywiście specyfikacje techniczne systemów hamulcowych są ciągle inne, ponieważ prace Brembo nad rozwojem nigdy się nie kończą. W 2006 roku, kiedy to Michael Schumacher po raz ostatni zwyciężył w GP F1, tarcze hamulcowe miały 100 otworów wentylacyjnych – teraz ta liczba wzrosła do 1200. Materiał używany do produkcji klocków hamulcowych również wyewoluował, jednak o tym pomówimy następnym razem.
