Mini przewodnik, aby dowiedzieć się, czy hamulce nadal działają bez zarzutu!

2017-07-18

Pięć pytań, które należy zadać, aby znaleźć odpowiedź, czy to już czas aby wymienić tarcze, klocki lub inne komponenty układu hamulcowego.

Sezon wakacyjny w pełni i miliony rodzin przygotowują się do wyruszenia w drogę, aby dotrzeć do swoich ulubionych wakacyjnych miejsc. Bez różnicy czy wybierasz się na plażę, w góry czy zwiedzać miasta, przed wyjazdem powinieneś upewnić się, że system hamulcowy samochodu jest w pełni sprawny.

Z tego powodu Brembo przygotowało 5 pytań dotyczących kwestii serwisowania układów hamulcowych.

Odpowiedzi na nie są przydatne przez cały rok, ale w szczególności mogą się przydać, jeśli planujemy dłuższą podróż.

 

 
  1. 1) Jaka jest różnica w sile hamowania i długości drogi hamowania (w metrach) kiedy system hamulcowy jest w perfekcyjnym stanie, w porównaniu do kończących się hamulców, które zbliżają się do momentu, kiedy niezbędna będzie wymiana klocków i tarcz?

 

Nie da się jednoznacznie określić tych różnic podając konkretne wartości, ponieważ zależy do od wielu zmiennych: poziomu zużycia materiałów ciernych, rodzaju systemu hamulcowego oraz jego wielkości oraz od specyfiki samochodu.

Zazwyczaj, kierowcy odruchowo dopasowują swój styl hamowania, do poziomu spadku jego efektywności spowodowanego zużyciem i częściowo w ten sposób kompensują ten spadek skuteczności hamulców.

Robimy to niejako automatycznie, nie zdając sobie z tego sprawy, przy normalnym hamowaniu, taka reakcja pozwala przynajmniej częściowo zniwelować spadek wydajności hamulców.

Jednak w przypadku hamowania awaryjnego, lub jazdy w wymagających warunkach (np. w warunkach górskich), niezbędna może być 100% skuteczność hamowania, tak samo jak pełna zdolność do wytracenia temperatury (zmniejszająca ryzyko przegrzania ich).
Największe różnice pomiędzy wyeksploatowanym układem hamulcowym, a takim w dobrym stanie, wychodzą właśnie w najbardziej wymagających warunkach. Warto mieć na uwadze, że klocki hamulcowe zużywają się szybciej, a nawet mogą się uszkodzić jeśli tarcze są zużyte.
To działa także w drugą stronę, kiedy wytarte klocki hamulcowe mogą uszkodzić tarcze.

Części zużywają się wolniej, kiedy są nowe. Zużyte komponenty w układzie hamulcowym generują dużo wyższe temperatury, które mogą doprowadzić do kolejnych problemów.

 

 
 

2) Jak sprawdzić, czy tarcze hamulcowe są nadal wydajne?

Niestety, trudno jest miarodajnie sprawdzić efektywność układu hamulcowego. Łatwo jednak i jest to bardzo dobrym pomysłem, aby regularnie sprawdzać stan podzespołów.
Zaleca się, aby hamulce sprawdzać regularnie co każde 15 000/20 000 kilometrów, jednak w przypadku, kiedy np. pojawią się wibracje – należy sprawdzić stan układu natychmiast.


Symptomy zużycia lub zniszczenia klocków oraz tarcz hamulcowych mogą być następujące:
• Zapalenie się kontrolki ostrzegawczej na desce rozdzielczej (dotyczy klocków hamulcowych)
• Hałas podczas hamowania
• Wibracje
• Obecność głębokich okrągłych linii lub pęknięć na powierzchni hamującej
• Oznaki przegrzania

W niektórych przypadkach, o stanie zużycia klocków oraz tarcz może świadczyć poziom płynu hamulcowego.

Kiedy klocki i tarcze są zużyte, małe tłoczki w zaciskach hamulcowych potrzebują bardziej się wysunąć, aby skompensować zmniejszenie się grubości tarcz oraz/lub klocków, absorbują większą ilość płynu hamulcowego, którego poziom w zbiorniczku wyrównawczym w takiej sytuacji spadnie.


 




3) Czasami da się zaobserwować czarne plamy na tarczach, które wyglądają jak kawałki stopionych klocków hamulcowych. Co powoduje takie objawy i czy świadczy to o niskiej jakości klocków hamulcowych lub ich nadmiernym zużyciu?


To oznacza jedynie, że materiał cierny pozostał na tarczy podczas hamowania.

Nie jest to oznaka złej jakości części lub ekstremalnego hamowania.

Po prostu to nic innego jak rezultat zużycia materiału ciernego.

 

 
 


4) Wiele osób twierdzi, że tarcze hamulcowe powinno się wymieniać za każdym razem, kiedy wymienia się klocki. Czy to prawda?
 
To bardzo ważne, aby pamiętać o tym, że gdy wymienia się tarcze hamulcowe, trzeba zamontować także nowe klocki.

W odwrotnym przypadku, możliwe jest, aby wymienić same klocki, bez zmiany tarcz, pod warunkiem, że nie są one zbyt mocno zużyte (czyli ich grubość nie powinna być zbliżona do minimalnej grubości jaką przewidział producent).

Klocki zużywają się szybciej niż tarcze. Zazwyczaj jeden zestaw klocków hamulcowych wytrzymuje połowę tego co tarcze, co oznacza, że przeważnie jedne tarcze starczają na dwa komplety klocków.
               


 

5) Kiedy niezbędna jest wymiana zacisków hamulcowych?

Konieczność wymiany zacisków hamulcowych, lub innych elementów hydraulicznych układu hamulcowego (przewodów, cylinderków, pomp hamulcowych), nie wynika z powodu zużycia materiału ciernego, lecz z powodu ich awarii.

Brembo posiada kompletną ofertę regenerowanych zacisków, które można używać jako alternatywę dla produktów nowych.

Regenerowane zaciski Brembo oferują taką samą jakość i bezpieczeństwo co części fabrycznie nowe.

 

Proces regeneracji zacisków hamulcowych obejmuje takie same rygorystyczne standardy techniczne co w przypadku produktów oryginalnego wyposażenia.

Podczas regeneracji zaciski są myte, a wszystkie elementy, które mogły się zużyć lub zepsuć są demontowane i wymieniane na zupełnie nowe. Następnie zaciski Brembo są pokrywane zabezpieczającą antykorozyjną powłoką oraz poddane testom, które gwarantują ich perfekcyjne działanie.
Regenerowane zaciski hamulcowe Brembo, oprócz tego, że są ekonomiczne i niezawodne, są także przyjazne środowisku.

Troska o środowisko to element polityki firmy Brembo, która opiera się na redukowaniu wpływu na środowisko – w tym konkretnym przypadku polega na ponownym wykorzystaniu rdzenia zacisku.


 

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Podążaj za nami

Follow us on FacebookTwitterYouTubeLinkedIngoogle_plus.jpgPinterestInstagramVineYoukuWeibosnapchat.pngwechat.png