Ranking 35 najlepiej hamujących samochodów 2018 roku

2018-09-11

48 z 59 modeli samochodów z najlepszymi hamulcami z rankingu magazynu Auto Motor i Sport wyposażonych jest w hamulce Brembo.

​​​​​​​​​​​​​Prawdopodobnie widziałeś już całą masę rankingów na najlepiej wyglądające, najszybsze lub nawet najdroższe samochody tego roku.
W Brembo chcielibyśmy zaproponować dla odmiany coś innego, równie interesującego. Zapraszamy do zapoznania się z rankingiem 59 samochodów z najlepszymi hamulcami. Magazyn Auto Motor i Sport jest światową biblią dla miłośników samochodów.
Redakcja niemieckiego magazynu tworzy cykliczny ranking, który odpowiada na pytanie „Jakiego dystansu najlepsze samochody na świecie potrzebują do zatrzymania się z prędkości 100 km/h?”

 


Przeprowadzenie testów wymagało poświęcenia kilku dni. Na pokładzie samochodów podczas testów zawsze znajdowały się dwie osoby.
Po rozgrzaniu hamulców: 9 ostrych hamowaniach, dopiero 10 było mierzone i ten wynik był brany pod uwagę w rankingu. Okazało się, że aż 48 z 59 najlepiej hamujących samochodów wyposażonych było w hamulce Brembo. To aż 81% z nich.

Poniżej przedstawiamy opis wszystkich modeli samochodów, które brały udział w teście.
Dla tych, które posiadają przynajmniej jeden komponent układu hamulcowego od Brembo dodatkowo przedstawiamy także opis układu hamulcowego.
Dla pozostałych aut opisujemy tylko ich wynik w teście hamowania oraz specyfikację techniczną samochodu.


 

Dla zachowania obiektywizmu musimy podkreślić, że osiągi w zakresie hamowania nie zależą tylko od zacisków, tarcz hamulcowych czy tłoczków, które są zastosowane.
Skuteczność hamulców zależy oczywiście także od wagi samochodu, jego właściwości aerodynamicznych i naturalnie również od zastosowanych opon.
W opisie samochodów znajdziecie informacje o silniku, oponach, oraz wadze poszczególnych aut „na pusto”. Dodatkowo w samochodach, które mają elementy układu hamulcowego Brembo przedstawiamy specyfikacje techniczne tych systemów i opisujemy korzyści jakie zapewniają.
 Ranking Auto Motor i Sport uwzględniał różne wersje tego samego modelu samochodu (np. 10 różnych odmian Porsche 991!). Zdecydowaliśmy się pogrupować te „dublujące” się auta i przedstawić w zestawieniu tylko wynik tej wersji danego modelu, który osiągnął najlepszy rezultat.
Dlatego też ranking zawiera 35 pozycji - czyli dokładnie tyle ile różnych modeli było branych pod uwagę. Zaczynamy od ostatniej pozycji, aby na końcu przejść do zwycięzców.

 


Uwaga metodologiczna: w przypadku, kiedy samochody osiągały taki sam wynik hamowania, zdecydowaliśmy się wziąć pod uwagę ciężar samochodu. W takiej sytuacji, cięższy samochód osiągał wyższą pozycję w rankingu.
Wynika to oczywiście z tego, że im samochód cięższy, tym bardziej wymagający jest on dla układu hamulcowego. Kończymy wreszcie ten nieco przydługi wstęp i przechodzimy do konkretów! Oto ranking.


 

35 miejsce Lotus Evora + Evora S – od 100 km/h do 0 w 32.9 metry


Opis samochodu
Silnik: V6 turbo 3,456 cc o mocy 350 HP przy 7,000 rpm
Opony: 225/40/18 przód, 255/35/19 tył
Waga: 1,437 kg (na sucho) ​


 

34 miejsce Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Quattro – od 100 km/h do 0 w 32.9 metrów


Opis samochodu
Silnik: 4 cylindry 1,984 cc o mocy 252 HP przy 5,000 rpm
Opony: 225/50/17 z przodu oraz z tyłu
Waga: 1,500 kg (na pusto)


 
 

Opis samochodu
Silnik: 4 cylindry - boxer 2,497 cc o mocy 350 HP przy 6,500 rpm
Opony: 235/40/19 przód, 295/35/19 tył
Waga: 1,355 kg (na pusto)

Najwyższa skuteczność hamowania tego sportowego samochodu jest możliwa dzięki zastosowaniu monoblokowych zacisków z 6 tłoczkami z przodu oraz 4 tłoczkami z tyłu.
Wersja tego auta testowanego przez Auto Motor i Sport wyposażona była w 350mm karbonowo-ceramiczne tarcze wykonane przez Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes.
Zaciski hamulcowe zastosowane w tym aucie, mają sztywniejszy korpus i mniejszą masę. Zapewniają krótszy skok tłoczka, który pozwala na precyzyjną modulację siły hamowania.


 
 

Opis samochodu
Silnik: 4 cylindry 1,984 cc o mocy 280 HP przy 6,200 rpm
Opony: 235/35/19 z przodu oraz z tyłu
Waga: 1,390 kg (na pusto)

Kiedy kompakt zamienia się w samochód sportowy z prawdziwego zdarzenia, niezbędne jest zastosowanie układu hamulcowego od Brembo.
Dzięki zastosowaniu pakietu Sub8 Performance Pack z 4 tłoczkowymi zaciskami, ten mały samochód z silnikiem o mocy 280HP może pochwalić się najlżejszym i najbardziej skutecznym układem hamulcowym jaki da się zastosować w tego typu aucie.
Nawet dla nas jest to zaskakujące kiedy taki „mały” samochód, nawet jeśli jest wyposażony w hamulce Brembo, może bez kompleksów konkurować pod względem skuteczności hamulców z najdroższymi prestiżowymi autami sportowymi.


 
 

Opis samochodu
Silnik: 6 cylindrów 3,436 cc o mocy 320 KM przy 7,200 rpm
Opony: 235/40/18 z przodu, 265/40/18 z tyłu
Waga: 1,464 kg (na sucho)

Kiedy Porsche chce zrobić różnicę, czy to w Dakarze czy wyścigach długodystansowych World Endurance czy po prostu na drodze, może polegać na hamulcach Brembo: to dzieje się od długiego czasu w rajdach oraz każdego dnia w tym konkretnym samochodzie.
Stałe zaciski Brembo mają 4 tłoczki z przodu i z tyłu oraz używają kilku przeciwstawnych tłoków, co pozwala na bardziej precyzyjne wykorzystanie klocków hamulcowych i bardziej równomierne zużycie powierzchni ciernej.

 UWAGA Ten samochód znajduje się w rankingu także jako Cayman GT4, który może pochwalić się rezultatem hamowania z 100 km/h do 0 na dystansie 32,9 m.


 
 

Opis samochodu
Silnik: 4 cylindry, turbo 1,991 cc o mocy 381 KM przy 6,000 rpm
Opony: 235/35/19 z przodu i z tyłu
Waga: 1,480 kg (na pusto)

Ta bestia ma na pokładzie mnóstwo elektroniki „made in Germany”, ale kiedy przychodzi do hamowania, nie może obejść się bez włoskiej technologii: z przodu ma 350 mm żeliwne, wentylowane tarcze hamulcowe, które współpracują z czterotłoczkowymi stałymi zaciskami Brembo.
Jakość zacisku i tarczy Brembo sprawia, że spełnienie oczekiwań w zakresie osiągów idzie tu w parze z komfortem oraz estetyką samochodu.


 
 

Opis samochodu
Silnik: V8, 6,208 cc o mocy 631 HP przy 7,400 rpm
Opony: 275/35/19 przód, 325/30/20 tył
Waga: 1,674 kg (na pusto)

Żaden zwyczajny układ hamulcowy nie mógłby sprostać wyzwaniom rzucanym przez serię Black o niezwykłych osiągach. Węglowo-ceramiczne tarcze Brembo są nieuniknionym wyborem.
W praktyce, są one niepodatne na odkształcenia w wysokich temperaturach, nawet po wielokrotnym użyciu.
Ich średnica to 402 mm z przodu i 360 mm z tyłu. Sześciotłoczkowy zacisk Brembo pracuje z przodu, a czterotłoczkowy z tyłu. Oba są stałe i monoblokowe i oczywiście posiadają masę zalet, takich jak lekkość i wydajność. ​


 
 

Opis samochodu
Silnik: 6 cylindrów, turbo 3,493 cc o mocy 580 HP przy 6,500 rpm
Opony: 245/35/19 przód, 305/30/20 tył
Waga: 1,725 kg (na pusto)

Ostre hamowanie na pograniczu możliwości jest rutyną dla tego supersamochodu, który potrzebuje dużej siły hamulców, ale także ich wydajności, która nie zmienia się z czasem. Jaki jest sekret?
Aluminiowe, monoblokowe zaciski Brembo, które powstały w procesie obróbki jednego kawałka odlewu aluminiowego, co zapewnia wyjątkową sztywność i redukcję podatności na odkształcenia. Tarcze hamulcowe do tego modelu, które były testowane przez Auto Motor i Sport są natomiast węglowo-ceramiczne.
To jest materiał, którego Brembo używa do produkcji swoich tarcz od 2002 roku i zapewnia on najlepszą wydajność hamowania oraz redukcję wagi. Waga układu hamulcowego jest minimalna, a wydajność zapewniona. ​


 
 

Opis samochodu
Silnik: V10 5,204 cc o mocy 525 HP przy 8,000 rpm
Opony: 235/35/19 z przodu, 295/30/19 z tyłu
Waga: 1,750 kg (na pusto)

Prototypy Audi wygrały aż 13 edycji 24-godzinnego rajdu Le Mans wraz z hamulcami Brembo. Satysfakcja obu stron została przeniesiona także na supersamochody drogowe.
Ten model używa układu hamulcowego Brembo zawierającego 380 mm tarcze węglowo-ceramiczne z przodu i 356 mm z tyłu, a także monoblokowe zaciski Brembo.
Ten układ hamulcowy został stworzony z różnych części, które muszą współpracować na najwyższym poziomie integracji i możliwej wydajności, aby zapewnić długotrwałą niezawodność i komfort.
Brembo, dzięki swojemu wyjątkowemu podejściu do tematu, może zapewnić tę całkowitą integrację. Jest tak, ponieważ Brembo samemu produkuje wszystkie części biorące udział w procesie hamowania (tarcze, zaciski, klocki, mocowania piasty), a następnie składa je, zapewniając swoim klientom kompletne i zintegrowane moduły hamulcowe.
Wszystko po to, by połączyć lekkość, osiągi, komfort i styl wymagane przez najbardziej ekskluzywne i wysokiej klasy samochody na świecie.


 



 

Opis samochodu
Silnik: 4 cylindry, turbo 1,742 cc o mocy 240 HP przy 6,000 rpm
Opony: 205/45/17 przód, 235/40/18 tył
Waga: 895 kg (na pusto)

Lekki samochód, taki jak ten, potrzebuje komponentów hamulcowych, które mogą sprawić, że będzie on możliwie szybko reagował i bardzo szybko zmieniał kierunek.
Aby osiągnąć taki rezultat, ten pojazd używa z przodu stałych zacisków Brembo, które charakteryzują się kompaktową budową i mają 4 tłoczki.
Wentylowane tarcze kompozytowe co-cast Brembo (o średnicy 305 i 292 mm) zapewniają lekkość i stałą wydajność. ​


 

25 miejsce Lotus Elise Club Racer – od 100 km/h do 0 w 32.4 metra


Opis samochodu
Silnik: 4 cylindry, 1,598 cc o mocy 136 HP przy 6,800 rpm
Opony: 175/55/16 przód, 225/45/17 tył
Waga: 876 kg (na pusto)


 

24 miejsce BMW M3 CSL E46 – od 100 km/h do 0 w 32.4 metra

Opis samochodu
Silnik: 6 cylindrów, 3,246 cc o mocy 360 HP przy 7,900 rpm
Opony: 235/35/19 przód, 265/30/19 tył
Waga: 1,385 kg (na pusto) ​


 
 

 

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Podążaj za nami

Follow us on FacebookTwitterYouTubeLinkedIngoogle_plus.jpgPinterestInstagramVineYoukuWeibosnapchat.pngwechat.png