Corvetcie Grand Sport

2016-09-15

Dzięki Brembo amerykański supersamochód osiąga ponadprzeciętne osiągi. Brembo posiada w ofercie różne rozwiązania do najnowszych modeli Corvetty

W marcu podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie tysiące ludzi patrzyło na nią tęsknie tłocząc się przy stoisku Chevroleta. Mówimy o nowej Corvetcie Grand Sport, wisience na torcie wśród modeli tej marki.

Wspaniały supersamochód, którego sercem jest 6,2-litrowy silnik LT1 V8 o mocy 480 km i momencie obrotowym sięgającym 630 Nm. Niesamowite osiągi, jakich można się spodziewać po spadkobiercy modelu z 1963 r. W zasadzie każdy element nowego Grand Sport został opracowany by poprawić osiągi na torze: od rozwiązań aerodynamicznych aż po lekką konstrukcję, stworzony według tej samej technologii produkcyjnej co ta wykorzystywana przy produkcji samochodów wyścigowych.

Układ hamulcowy, oczywiście Brembo, również odzwierciedla sportowy charakter auta: z przodu zamontowano 6-tłokowe jednoczęściowe zaciski, które trzymają w ryzach dwuczęściowe 370-milimetrowe tarcze pływające (grubość tarczy to 34 mm). Z tyłu natomiast znajdziemy tarcze pływające o średnicy 365 mm (26 mm grubości) w komplecie z 4-tłokowymi jednoczęściowymi zaciskami.

Powierzchnia hamująca oraz dzwon tarczy wyprodukowane są z różnych materiałów. Dzięki wykonaniu z lekkiego stopu aluminium dzwon tarczy jest lżejszy od tradycyjnego: poprzez redukcję masy resorowanej poprawia się komfort i prowadzenie pojazdu.

Przerwa pomiędzy tymi dwoma elementami zapobiega również przegrzaniu spowodowanemu tarciem wytwarzanym przez powierzchnię hamującą, która może się rozprężać w dwóch płaszczyznach – promieniowo i osiowo.

Przednie zaciski Brembo w wersji jednoczęściowej są wykonane z aluminium – innymi słowy, są zrobione z kutego bloku aluminiowego, dzięki czemu gwarantują wytrzymałość i wydajność układu. Ulegają również mniejszym deformacjom. Zarówno przednie jak i tylne hamulce podnoszą wytrzymałość i wydajność układu: dzięki zastosowaniu przeciwstawnych tłoków pozwalają na bardziej precyzyjne wykorzystanie klocków dzięki mniejszej średnicy cylindrów, niższemu ciśnieniu oddziaływującemu na poszczególne tłoki oraz równiejszej powierzchni ciernej dzięki zwiększeniu powierzchni mającej kontakt z klockami. Inaczej mówiąc, możemy hamować bardziej zdecydowanie i z większym wyczuciem, nawet podczas codziennej jazdy.
Możemy tego doświadczyć już podczas codziennej jazdy, ale tak naprawdę uwidacznia się to dopiero na torze, gdzie skuteczność hamowania osiąga swoje maksimum.

Jakby było tego mało, zaciski Grand Sport dostępne w kolorach czarnym, czerwonym lub żółtym składają się z dwóch przeciwstawnych tłoków o różnych średnicach.

Tylko modele z najwyższej półki posiadają zaciski Brembo

Brembo produkuje zaawansowane technologicznie zaciski hamulcowe montowane jako fabryczne wyposażenie we flagowych modelach w każdej kategorii samochodów. Jednolite lub składające się z dwóch części stałe zaciski są wykonane z aluminium dla zmniejszenia ciężaru konstrukcji i optymalnych osiągów, a ilość tłoczków waha się od 2 do 6 w zależności od rozmiaru zacisku.

A jeśli nadal wam mało, zawsze można skusić się na zestaw Z07 Performance Package zawierający 2 sportowe opony Michelin Pilot Sport Cup oraz zawieszenie Z07 umożliwiające pokonywanie zakrętów o przeciążeniach 1,2g (1,05g w wersji podstawowej). Znajdzie się tam również zaawansowany układ hamulcowy sygnowany przez Brembo.

Zamiast tarcz z żeliwną obręczą, zestaw Z07 zawiera większe, ceramiczno-węglowe tarcze: 394 mm (38 mm grubości) na przód oraz 390 mm (32 mm grubości) na tył. To znacząco zmniejsza masę: zestaw hamulcowy każdego przedniego koła waży o 43% mniej: od 10,87 kg do 6,2 kg. Podobnie, zestaw hamulcowy każdego tylnego koła ma masę zmniejszoną o 29% i waży od 11,3 kg do 8 kg. Zmniejszenie wagi przekłada się na przyspieszenie, krótszą drogę hamowania, a nawet zmniejszone zużycie paliwa.

Zalety hamulców ceramiczno-węglowych można wymieniać dalej. Materiał ten charakteryzuje się wysoką odpornością na odkształcanie w wysokich temperaturach – szczególna cecha, która ma bezpośrednie odzwierciedlenie w osiągach auta. Tego rodzaju hamulce mogą być używane wielokrotnie, gdyż nawet po intensywnym używaniu hamulca siła hamowania pozostaje niezmienna. Takie hamulce nigdy nie zawodzą w nawet najbardziej wymagających sytuacjach.

Tarcze karbonowo-ceramiczne: Najwyższa wydajność, minimalna waga

Elementy karbonowo-ceramiczne oferują istotne zalety w zakresie wydajności (bez względu na warunki atmosferyczne), wagi, komfortu, odporności na korozję, wytrzymałości i nowoczesnej atrakcyjności. .

Czy już cieknie wam ślinka? Powstrzymajcie swoje zapędy, gdyż jeszcze nie skończyliśmy. Zaciski z zestawu Z07 również różnią się od seryjnie montowanych – nie tylko odcieniem szarości, który zastępuje czarny, ale również czerwonymi i żółtymi akcentami. To nadal 6-tłokowe jednoczęściowe zaciski, ale o odmiennej geometrii, która ma za zadanie poprawić integrację z ceramiczno-węglowymi tarczami. Tylne zaciski to 4-tłokowe jednoczęściowe elementy.

Dzięki takiej specyfikacji siła hamowania zestawu Z07 robi wrażenie: 2038 Nm na przedniej osi oraz 1134 Nm na tylnej. Imponujące wyniki, tak jak i cała Corvetta Grand Sport. Wsiadając do niej nie będziecie w stanie pohamować radości.

Corvetcie Grand Sport

Dzięki Brembo amerykański supersamochód osiąga ponadprzeciętne osiągi. Brembo posiada w ofercie różne rozwiązania do najnowszych modeli Corvetty

​Tylko modele z najwyższej półki posiadają zaciski Brembo

Tarcze karbonowo-ceramiczne: Najwyższa wydajność, minimalna waga

Tylko modele z najwyższej półki posiadają zaciski Brembo