Storia

Historia Brembo

 

Rok 2011 był bardzo istotny dla firmy Brembo. Świętowaliśmy 50-lcie istnienia pełnego technicznych, sportowych i rynkowych sukcesów. 

11 stycznia 1961 roku Emilio Bombassei i Italo Breda założyli Officine Meccaniche di Sombrero, przodka dzisiejszego Brembo. Mając zaledwie dwadzieścia lat, razem z nimi uczestniczył w tym wydarzeniu Alberto Bombassei, dzisiejszy prezes grupy Brembo. 


 

Taki był początek pięćdziesięcioletniej przygody, która utorowała Brembo drogę na szczyt. Produkcja samochodowych tarcz hamulcowych zaczęła się w 1964 roku. W 1972 rozpoczęliśmy sprzedaż układów hamulcowych do motocykli, a trzy lata później – dostarczanie układów do bolidów F1 Ferrari. W ciągu półwiecza, dzięki ciągłym innowacjom i badaniom nad materiałami i procesami produkcyjnymi, Brembo stało się jedną z najbardziej prestiżowych marek na świecie.​ 


 

W 1995 roku firma Brembo była notowana na giełdzie w Mediolanie i zapoczątkowała strategię wzrostu i rozwoju międzynarodowego, co z czasem doprowadziło Spółkę do posiadania zakładów produkcyjnych na całym świecie oraz do dalszego wzrostu przychody i ciągłego wzrostu liczby pracowników.​


 

Lata 1960.

POCZĄTKI LIDERA 

Brembo powstało w 1961 roku, kiedy to dzięki poprawie warunków życia samochód stawał się coraz bardziej powszechny w użyciu. Początek firmie dał mały warsztat mechaniczny położony kilka kilometrów od miasta Bergamo założony przez Emilio Bombassei, ojca obecnego prezesa. 


 

Doświadczenie założyciela zdobyte w branży motoryzacyjnej i metalurgicznej wykorzystano później w pracy dla takich klientów, jak na przykład Alfa Romeo. 


 

W roku 1964 nastąpił przełom w historii przedsiębiorstwa: wtedy Brembo rozpoczęło produkcję pierwszych tarcz hamulcowych we Włoszech przeznaczonych na rynek części zamiennych. Wcześniej tarcze były importowane z Wielkiej Brytanii. Wkrótce oprócz produkcji tarcz zaczęto także produkować inne komponenty układów hamulcowych. 


 

Kompetencje, wysoki stopień specjalizacji oraz jakość produktów i usług firmy z Curno zaczęły cieszyć się uznaniem na szczeblu międzynarodowym, co pozwoliło Brembo osiągnąć wiodącą pozycję w branży części zamiennych w Europie.

 

 
 

Lata 1970. 

SUKCECY NA KAŻDYM TORZE


 

W 1972 roku logo Brembo po raz pierwszy pojawiło się na europejskich motocyklach dzięki dostawie dla Moto Guzzi. W krótkim czasie Brembo zostało liderem w zakresie układów hamulcowych dla pojazdów dwuśladowych. W roku 1975 wysoką jakość i najwyższe standardy Brembo docenił Enzo Ferrari, założyciel i właściciel fabryki Ferrari powierzając przedsiębiorstwu z Bergamo wyposażenie najbardziej prestiżowego samochodu Formuły 1. Brembo stało się liderem w zakresie układów hamulcowych stosowanych w pojazdach wyścigowych. 


 

Od tamtej pory zespoły wyposażone w hamulce Brembo wygrały setki światowych zawodów samochodowych i motocyklowych.


 

        
Lata 1980.

INNOWACJE I ROZWÓJ

Na początku lat osiemdziesiątych, w ramach precyzyjnej strategii rozwoju skierowanej na specjalistyczne segmenty rynku, Brembo postawiło na innowacyjność procesów technologicznych i produktów do samochodów osobowych, pojazdów wyścigowych oraz motocykli. 


 

Nowy zacisk hamulcowy o innowacyjnej konstrukcji i materiale (aluminium) pojawił się w produkcji w 1980 roku. 


 

Nowe rozwiązanie zostało zastosowane przez producentów samochodów o wysokich osiągach, jak: Porsche (również dziś zaopatrywane w 100% przez Brembo), Mercedes, Lancia, BMW, Nissan i Chrysler. Od połowy lat osiemdziesiątych Brembo stało się częścią sektora hamulców tarczowych do pojazdów przemysłowych i zostało strategicznym dostawcą dla Iveco, pojazdów przemysłowych Renault oraz Mercedesa. 


 

W roku 1983 Brembo podążyło z nurtem postępującej internacjonalizacji i umożliwiło objęcie części kapitału firmie Kelsey-Hayes, międzynarodowej grupie z centralą w USA produkującej systemy hamulcowe. Współpraca pozwalała włoskim zarządcom i akcjonariuszom w dalszym ciągu kształtować strategię przedsiębiorstwa.

 

 
 

Lata 1990.

ZNOWU W PEŁNI WŁOSKA FIRMA 

Pod koniec roku 1992 widoczna stała się różnica pomiędzy strategicznymi celami przedsiębiorstwa z Bergamo a kursem obranym przez Kelsey-Hayes. Brembo stawiało na przyszłość i jednocześnie dbało o konkurencyjność na włoskim rynku, gdzie miało pozycję lidera, wykorzystując zasoby kierownicze i potencjał technologiczny. Zarząd firmy dążył do odzyskania większościowego udziału. 


 

Negocjacje kończą się w marcu 1993 roku, kiedy to firma Kelsey-Hayes oddaje swój udział. Kolejne lata to okres wzrostu i rozwoju firmy, zwieńczony wejściem na Giełdę Papierów Wartościowych w Mediolanie w roku 1995. Brembo zawdzięcza sukces wytężonej pracy zespołowej.


 ​

Lata 2000.

GLOBALNY ROZWÓJ MARKI 

Brembo powitało nowe tysiąclecie ze strategią rozwoju rynkowego i przejęcia brazylijskiej firmy Alfa Real Minas wytwarzającej tarcze hamulcowe i koła zamachowe. Została zakupiona również brytyjska firma AP Racing Limited specjalizująca się w produkcji układów hamulcowych i sprzęgieł dla wyczynowych samochodów i motocykli. Aby wzmocnić pozycję w segmencie motocyklowym, Brembo nabyło 70% udziałów w Marchesini, firmie specjalizującej się w produkcji magnezowych felg motocyklowych.

 

 
 

W 2000 r. podjęto też ważną decyzję o wejściu na bardzo rozwojowy rynek chiński. Powołano spółkę joint venture Yuejin Motor Group i firmę Nanjing Yuejin Automotive Brake System produkującą układy hamulcowe dla samochodów osobowych i użytkowych. Od 2008 Brembo posiada tam 70% udziałów. 


 

W styczniu 2010 Brembo Nanjing Foundry Co. Ltd kupiło odewnie od firmy Donghua Automotive Industrial Co. Ltd, członka grupy Saic, wiodącego chińskiego producenta samochodów i pojazdów użytkowych.

 


 

a. 


 

W minionej dekadzie Brembo wykazywało też zainteresowanie hinduskim rynkiem.


 

W 2005 roku powstało zajmujące się motocyklowymi układami hamulcowymi KBX Motorbike Products Private Ltd., joint venture Brembo i hinduskiej spółki koncernu Bosch - Kalyani Brakes

Ltd. 


 

N). 


 

W Europie Brembo zainwestowało w Polsce. W 2006 roku w Dąbrowie Górniczej otwarto trzecią odlewnię, aby zoptymalizować cykl produkcyjny zakładów wytwarzających tarcze hamulcowe. W 2010 roku ruszyły prace związane z rozbudową tego centrum przemysłowego, a jego otwarcie nastąpiło w 2011 roku - jako cel postawiono podwojenie produkcji tarcz hamulcowych na rynek samochodów osobowych oraz komercyjnych.

 

 
 

W 2007 roku otwarto Park Technologiczno-Naukowy Kilometro Rosso zatrudniający 500 inżynierów, projektantów i techników. 


 

W międzyczasie firma przejęła amerykański oddział hamulców Hayes Lemmerz International składający się z dwóch zakładów (niedaleko Detroit i w Meksyku) produkujących tarcze i bębny hamulcowe na rynki północnoamerykańskie. 


 

Brembo zainwestowało w 2010 roku 35 milionów euro w ​nową fabrykę samochodowych układów hamulcowych w Czechach. 


 

​Dzięki temu firma zaistniała w średnim segmencie premium i współpracuje z takimi klientami, jak Land Rover, BMW, GM i Audi.


 

Przejęcie nowych marek i produktów


Od 2010 roku oferta Brembo jest kompletna również dla rynku części zamiennych: nasze doświadczenie zdobyte w produkcji układów hamulcowych i współpraca z wiodącymi producentami branży motoryzacyjnej umożliwiła Brembo zaoferowanie pełnego zestawu części dla układów hamulcowych w najwyższym poziomie wydajności, niezawodności i bezpieczeństwa. 


 

Tradycyjna oferta tarcz i bębnów przeznaczonych dla specjalistów na rynku części zamiennych została poszerzona o pełny zestaw klocków, tarcz, szczęk i bębnów oraz części hydraulicznych dla hamulców i sprzęgieł. 


 

W tym samym roku w Indiach powstała marka Bybre, którą firmowane są układy hamulcowe do skuterów i mniejszych motocykli.​

 

 

Technologia węglowo-ceramiczna 

Brembo zawsze było pionierem w używaniu innowacyjnych materiałów, dzięki czemu stale poprawia osiągi i wytrzymałość swoich produktów. Włókna węglowe były używane od lat 70 w przemyśle kosmicznym, a od lat 80 w sporcie. Na początku XXI wieku zagościły w układach hamulcowych samochodów sportowych, redukując masę, skracając drogę hamowania, zwiększając odporność na korozję i wytrzymałość. 


 

h. 


 

Średniookresowy cel to zaangażowanie w badania nad innowacyjnymi materiałami mogącymi znaleźć zastosowanie w konstrukcji hamulców. Węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe Brembo SGL są rozwijane i produkowane w dwóch fabrykach - Parku Naukowo-Technologicznym Kilometro Rosso w Strezzano oraz w Meitingen w Niemczech. Dostarcza elementy układów hamulcowych takim klientom, jak: Aston Martin, Audi, Bentley, Bugatti, Daimler, Ferrari, General Motors, Lamborghini i Porsche.

 

 

Rozwój Brembo w Ameryce Północnej 

W 2014 roku Ameryka Północna została potwierdzona jako rynek docelowy w procesie umiędzynarodowienia przeprowadzanego przez Grupę Brembo: firma otworzyła w Michigan swój zakład produkujący układy hamulcowe dla głównych klientów z branży motoryzacyjnej na rynku północnoamerykańskim. Brembo ogłosiło również rozpoczęcie budowy odlewni żeliwa w stanie Michigan, w obszarze przylegającym do nowego zakładu w Homer. Tym samym firma rozpoczęła proces pionowej integracji możliwości produkcyjnych w Stanach Zjednoczonych. Odlewnia, wraz z działami technicznymi i magazynem, będzie zajmować powierzchnię 30000 metrów kwadratowych i dostarczy łącznie 250 nowych miejsc pracy w biurach w Homer i Plymouth. 


 

Budowa odlewni i nowego zakładu produkującego zaciski aluminiowe została zapoczątkowana w 2015 roku w Escobedo, Nuevo Leon, w pobliżu Monterrey w Meksyku. Zakład rozpocznie produkcję w 2016 roku i osiągnie pełną funkcjonalność do końca 2018 roku. Produkcja w nowym zakładzie będzie dedykowana zarówno głównym europejskim, azjatyckim i amerykańskim producentom oryginalnego sprzętu (OEM) - zarówno tym obecnym, jak i dopiero planującym otwarcie produkcyjne w Meksyku. Z efektów jej pracy będą mogli również skorzystać klienci Brembo w Stanach Zjednoczonych.
 

 
 

                 
50 lat Brembo zapisane w książce 

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Podążaj za nami

Follow us on FacebookTwitterYouTubeLinkedIngoogle_plus.jpgPinterestInstagramVineYoukuWeibosnapchat.pngwechat.png