Hamulce Brembo na mistrzostwa świata MotoGP 2018: wszystkie trendy dotyczące komponentów układu hamulcowego z serii premier bike racing

Już trzeci sezon z rzędu, 100% motocyklistów MotoGP zdecydowało się polegać na wysokiej wydajności, niezawodności i bezpieczeństwie gwarantowanych przez komponenty Brembo: zaciski, tarcze, pompy i klocki hamulcowe. Od samego początku zawodów serii MotoGP w 2002 r., wszystkie 278 rozegranych Grand Prix, zwyciężyły motocykle z hamulcami Brembo. Zwycięska seria w najważniejszych zawodach motocyklowych jest dłuższa, gdyż ostatnie Grand Prix w klasie 500, w którym zwyciężył motocykl z hamulcami innej marki niż Brembo miało miejsce w 1995 r. Firma, jako lider w produkcji systemów hamulcowych, kontynuuje prace badawczo-rozwojowe w swojej dziedzinie, by zapewnić wszystkim zawodnikom maksymalną wydajność, optymalną kontrolę i całkowite bezpieczeństwo. Ponadto, Brembo koncentruje się na spełnianiu wymagań wszystkich zespołów, oferując szeroką "personalizację" układów hamulcowych, wynikającą z odpowiadania na indywidualne wymagania kierowców.

Na sezon 2018 Brembo zaproponowało zespołom rozszerzoną ofertę rozwiązań hamulcowych dla najważniejszej serii wyścigów, zapewniając różne warianty techniczne dla każdego elementu układu. Szeroka gama rozwiązań technicznych pozwala zagwarantować każdemu kierowcy możliwość "dostosowania" układu hamulcowego w zależności od własnego stylu jazdy, właściwości toru i strategii wyścigu. W sezonie 2018 dostępne są dwa typy aluminiowych zacisków hamulcowych (lekkie i cięższe) oraz także dwa typy zacisków przeznaczonych do używania z karbonowymi klockami hamulcowymi (cięższe High Mass oraz standardowe). Jeszcze więcej wariantów jest dostępnych w przypadku tarcz, pomp hamulcowych oraz kół. Ze względu na brak nowych regulacji w przepisach i używaniu opon o tej samej konstrukcji i profilu co w sezonie 2017, technicy Brembo pracujący w bliskim kontakcie z zespołami oczekują, że sposób hamowania nie zmienił się znacznie w porównaniu do poprzedniego sezonu.

10 rozwiązań w zakresie karbonowych tarcz hamulcowych

Większość kierowców powinna wybrać tarcze hamulcowe o średnicy 340 mm decydując pomiędzy wersją cięższą High Mass lub standardową - Low Mass. Brembo wprowadziło także lekkie tarcze hamulcowe o średnicy 340 mm dla zapewnienia równie wysokiej siły hamowania przy jednoczesnym odelżeniu konstrukcji. Niektóre zespoły zamiast tego będą nadal stosować standardowe lub cięższe wersje tarcz ze średnicą 320 mm. Ponadto dla każdego rozmiaru tarczy hamulcowej i klocka dostępne są dwa różne związki węgla różniące się stopniem siły hamowania na zimno (tzw. initial bite) i odpornością na wysokie temperatury. Ogólnie istnieje aż 10 różnych, dostępnych dla kierowców opcji wyboru tarcz hamulcowych. Po zakończeniu Grand Prix Japonii w październiku ubiegłego roku, gdzie pomimo silnego deszczu, pierwszych 9 motocykli, które dojechały na metę, posiadało tarcze karbonowe, coraz więcej zawodników rezygnuje ze stalowych tarcz, nawet przy opadach deszczu. Włókno węglowe zapewnia trzy ważne zalety: redukcję masy nieresorowanej, współczynnik tarcia identyczny od startu do mety i brak problemów z resztkowym momentem obrotowym, które są charakterystyczne dla tarcz stalowych.