Bremssättel

Für Fun-Bikes wie die Aprilia Dorsoduro 1200 ABS mit einem Drehmoment von 115 Nm entwickelte Brembo ein Bremssystem, das den Spaßfaktor betont, ohne auf Zuverlässigkeit verzichten zu müssen. Um das Bike unter Kontrolle zu halten, wählten die Techniker einen 4-Kolben-Sattel mit radialer Verschraubung am Vorderrad und eine Bremspumpe von Brembo. Das Bremssystem ist äußerst leistungsstark, und die Modulation wird durch eine Bremspumpe und einen Schwimmsattel am Hinterrad ergänzt.

Drei Räder garantieren mehr Stabilität, aber das Bremssystem muss speziell ausgelegt werden, um optimal zu arbeiten. Nach der Analyse des Verhaltens des Can-Am Spyder Roadster identifizierte Brembo den doppelten 4-Kolben-Sattel am Vorderrad und zwei 270-mm-Scheiben als effizienteste Lösung. Die Feststellbremse ist in den Schwimmsattel am Hinterrad integriert. Das System umfasst auch eine Brems- und eine Kupplungspumpe von Brembo.

Die siebte Corvette-Generation besticht durch ihren Stil und die eingesetzten Materialien, allen voran das Aluminiumfahrgestell. Um unvorstellbar kurze Bremswege auch bei hohen Geschwindigkeiten zu garantieren, ist der Stingray mit 4-Kolben-Sätteln von Brembo an Vorder- und Hinterachse ausgestattet. Wem das noch nicht genug ist, der kann sich für die Lösung mit 6-Kolben-Bremssätteln und überdimensionierten Belägen an den Vorderrädern entscheiden. Die Größen der Brembo-Scheiben variieren von 321 bis 394 mm an der Vorderachse und von 339 bis 390 mm an der Hinterachse. Diese Eigenschaften garantieren maximale Modulation bei der Bremsung.

Borgo Panigale geht keine Kompromisse ein: und mit der Ducati 1299 Panigale ist vollendete technische Exzellenz gegeben. Um 205 PS und ein Drehmoment von 145 Nm zum Halten zu bringen, benötigt man die besten Bremsen, die es gibt. Die 4-Kolben-Evo-Sättel von Brembo mit radialer Verschraubung garantieren maximale Steifigkeit und Verformungsbeständigkeit bei extremen Bremsmanövern. Sie arbeiten mit 2 halb schwimmenden 330-mm-Scheiben mit Radialpumpe. An der Hinterachse ist dagegen eine 245-mm-Scheibe mit einem 2-Kolben-Sattel von Brembo montiert. Die S-Version ist zudem mit geschmiedeten 3-Speichen-Felgen in Y-Form von Marchesini ausgestattet.

Ihre außergewöhnliche Bremsleistung hat die Diavel den Brembo-Bremsen mit unglaublich kraftvollen Sätteln zu verdanken, die über Leichtmetall-Radialpumpen mit Behältern mit exklusiven Sportdesign und massiven Abdeckungen angetrieben werden. Am Vorderrad sind zwei schwimmende 320-mm-Halbscheiben mit zwei 4-Kolben-Dualsätteln mit radialer Verschraubung kombiniert, am Hinterrad sorgt eine 265-mm-Scheibe mit einem 2-Kolben-Sattel für die Bremsung: Alle Komponenten stammen von Brembo.
Die Diavel Titanium ist auch und exklusiv mit erstklassigen geschmiedeten Marchesini-Felgen aus fein bearbeiteter Aluminiumlegierung ausgestattet.

Wenn es um eine Ikone wie die Ducati Monster geht, darf nichts dem Zufall überlassen werden. Dies schließt auch die Bremsen mit ein, sowohl was die Optik als auch die Leistung angeht. Für die M 1200 S, die powervollste Monster, die je hergestellt wurde, wählte Brembo ein Bremssystem, das dem ähnelt, das für die Panigale eingesetzt wird: Vorderradsättel mit 330-mm-Scheiben und Hinterradsättel mit 245-mm-Scheibe und Bremspumpe.

Zuverlässigkeit und Kontrolle. Brembo-Hochleistungsbremsen mit zwei Vorderradscheiben sorgen für konstante Bremsleistungen bei allen Geschwindigkeiten. Dazu gesellen sich 4-Kolben-Sättel an Vorder- und Hinterachse für ein Hightech-Bremssystem der Spitzenklasse. Verfügbar ist auch ein spezieller Satteleinsatz. Dies ist nur ein weiteres Beispiel dafür, dass Sorgfalt bei jedem Detail bedeutet, dass Brembo maximale Sicherheit bei jeder Fahrt garantieren kann.

Ein Plus an Sicherheit und Kontrolle. Brembo-Hochleistungs-Doppelscheibenbremsen bieten die optimale Leistung in jeder Situation. Darüber hinaus trägt das ABS (Anti-Lock Braking System) dazu bei, dass die Wahrscheinlichkeit einer Radblockierung bei einer plötzlichen Bremsung reduziert wird. Dank des ausgeklügelten Designs des Geschwindigkeitssensors wird die klare Linienführung des Bikes aufrechterhalten. Bessere Leistungen ohne Kompromisse in puncto Stil. Das ist Brembos Mission.

Bei einem Sportwagen muss auch das Bremssystem auf demselben hohen Niveau ausgelegt sein. Um zu gewährleisten, dass sich die glücklichen Besitzer eines Honda CBR 1000 RR SP auf eine modellgerechte Bremsung verlassen können, entwickelte Brembo spezielle, extrem steife 4-Kolben-Bremssättel. Der Zylinderhub variiert von 30 bis 32 mm, um die wirkungsvolle Bremsung und den gleichmäßigen Bremsbelägeverschleiß zu gewährleisten.

Die Bremsung eines 310-PS-Motors mit Turbolader scheint eine schier unlösbare Aufgabe zu sein. Nicht aber für Brembo! Wir entwickelten ein wirklich leistungsstarkes Hightech-System für die Kawasaki Ninja H2 (und die Ninja H2R). Die nahtlose Integration der Radialpumpe sowie der 4-Kolben-Sättel und 330-mm-Scheiben gewährleistet eine beeindruckende Bremsleistung mit äußerst kurzem Bremsweg.

Präzise, leistungsstark und ohne Fading: Brembo-Komponenten der Spitzenqualität garantieren eine optimale Bremsleistung für die 1190 Adventure. Dazu gehören u. a. 320-mm-Scheiben, Festsättel mit radialer Verschraubung und 4 Radialkolben sowie eine Radialpumpe für die Vorderbremse. All dies, ohne den Komfort für diejenigen zu beeinträchtigen, die einen entspannten Fahrstil bevorzugen.

Für exzellente Leistungen beim Supercross sind ein kraftvoller Motor und ein perfekt abgestimmtes Fahrgestell erforderlich. Es überrascht daher nicht, dass die KTM 450 SX-F mit Brembo-Schwimmsätteln mit zwei Kolben am Vorderrad und einem Kolben am Hinterrad ausgestattet ist, die Maßstäbe in puncto Bremstechnik in dieser Kategorie setzen. Das Brembo-Bremssystem wird durch eine Bremspumpe und einen Kupplungsnehmerzylinder für schnellen Start und erstklassige Beschleunigung ausgelöst.

Ein 70-PS-Einzylindermotorrad lässt sich nicht leicht unter Kontrolle halten, vor allem wenn es weniger als 150 kg wiegt.
Die extrem leistungsstarken Brembo-Bremsen, mit der die Duke ausgestattet ist, garantieren außergewöhnliche Modulation. Am Vorderrad befindet sich ein 4-Kolben-Festsattel mit radialer Verschraubung, der Antrieb erfolgt über eine radiale Bremspumpe. Das Ergebnis ist eine rekordverdächtige Bremsmodulation, die nicht zuletzt der Bremspumpe und der 240-mm-Brembo-Bremsscheibe am Hinterrad zu verdanken ist.  

Seit jeher legt der Motorradhersteller aus Mandello del Lario größten Wert auf das Bremssystem. Dies ging so weit, dass die V750S schon 1973 mit einer Doppelscheibenvorderbremse und Bremssätteln von Brembo ausgestattet war. Die Moto Guzzi V7 ABS bewahrt nicht nur diese Tradition, sondern setzt dank des Brembo-Bremssattels mit axialer Verschraubung am Vorderrad sowie der Brembo-Bremspumpe an Vorder- und Hinterrad neue Maßstäbe. Damit wird deutlich unter Beweis gestellt, dass elegantes Design und eine dynamische Bremsstabilität ausgezeichnet harmonieren!

Der Pagani Huayra ist mit Brembo-Carbon-Keramik-Bremsen ausgestattet, die sich mit dem Zonda R bereits auf dem Nürburgring bewährten und die meisten kritischen Situationen optimal meistern.
Die dank des Einsatzes der Carbon-Keramik-Bremsen erzielte Gewichtsreduktion sorgt für ein außergewöhnliches Fahrverhalten des Huayra sowohl bei Rennen als auch im Alltag. Das von Brembo hergestellte Keramikverbundmaterial garantiert einen hohen Reibungskoeffizienten unter allen Einsatzbedingungen, der bei der Bremsung bei allen Geschwindigkeiten konstant bleibt und daher dem Fahrer erlaubt, die auf das Pedal angewandte Kraft zu optimieren. Diese wichtige Eigenschaft lässt sich mit herkömmlichem Gusseisen kaum erzielen.
Die Bremssättel sind mit einem Metalladapter verbunden, sodass sie direkt an der Radnabe montiert werden können. Das innovative Montagesystem ist patentiert und beinhaltet auch die flexible Verformung zwischen Bremsband und Adapter. Zu verdanken ist dies eingehenden Studien, die unterschiedliche thermische Dehnungen zwischen den Materialien der beiden Bremssystemelemente erlauben. Darüber hinaus garantiert die begrenzte Verformung der CCM-Carbon-Keramik-Scheiben bei hohen Temperaturen die optimale Kupplung zwischen Scheibe und Belag. Diese wichtige Eigenschaft lässt sich mit Gusseisenscheiben nicht leicht erzielen, da sich diese tendenziell verformen, wenn sie langfristig hohen Temperaturbelastungen ausgesetzt werden. Die Härte des Carbon-Keramik-Materials gewährleistet zudem eine lange Lebensdauer der Scheibe.

Ein großer Motor allein reicht nicht aus für ein Supersport-Motorrad. Suzuki ist sich dessen wohl bewusst und wählte für seine GSX R 1000 erneut das Beste in puncto Bremssystem. Der an diesem Modell montierte vergoldete Bremssattel ist optimal, um die gesamte Power zu garantieren, die Biker bei jeder Gelegenheit benötigen. Der Bremssattel ist mit 4 x 32 mm großen Kolben ausgestattet und dank hervorragender Verarbeitung leicht, kompakt und gleichzeitig extrem steif.

Britischer Charme mit Topleistung.

Um diesem Statement gerecht zu werden, ist die Triumph Daytona 675 R ABS mit vorderen Bremssätteln und einer radialen vorderen Bremspumpe von Brembo ausgestattet.

Zusammen mit den 310-mm-Scheiben am Vorderrad und dem Bremssattel am Hinterrad, die ebenfalls von Brembo stammen, werden beste Bremsleistungen sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke geboten.