Sehen Sie, wie das aussieht!
Anpassung auf einen Klick
Mit dem RCS System können Sie die Mitte des Hebels einstellen, um Ihr gewünschtes Bremsgefühl zu erreichen. Mit einem einfachen Schraubendreher können Sie den Bremsgeberzylinder für ein aggressiveres und reaktiveres Bremsgefühl (20 mm) oder für ein weicheres und modulierbareres Bremsen (18 mm) einstellen.
Wichtigste Vorteile
Mit dem Ratio-Click-System (RCS) des Bremsgeberzylinders können Sie den Druck der Bremsen auf Ihren Fahrstil einstellen und so die Bremskraft für unterschiedliche Zustände präzise kontrollieren.
Mit seinem eingestellten Leerhub bietet der Bremsgeberzylinder ein individuelles Fahrgefühl, das im „Race-Modus" einen Mindestwert erreicht, der dem des in der MotoGP verwendeten Bremsgeberzylinders entspricht.
Die hochwertige Konstruktion des Bremsgeberzylinders, einschließlich der Harteloxierung, gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit und Verschleißfestigkeit, auch unter den harten Anforderungen des Rennsports und aggressiver Fahrweise.
Vergleichen wir sie!
Vergleichen Sie den RCS Corsa Corta RR Bremsgeberzylinder mit anderen ähnlichen Brembo Bremsgeberzylindern, um die perfekte Lösung für Ihre Bedürfnisse zu finden
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Ihre Fragen, unsere Antworten
RCS steht für Ratio-Click-System, mit dem der Fahrer den Abstand zwischen Drehpunkt und Kolben einstellen kann. Diese Funktion bietet ein anpassbares Bremsverhalten, das auf individuelle Vorlieben und Zustände zugeschnitten ist.
Der RCS Corsa Corta RR von Brembo wurde für High-Performance-Motorräder entwickelt und ist mit den meisten Sportmotorrädern kompatibel. Es ist jedoch immer ratsam, sich von einem Fachmann oder dem Hersteller beraten zu lassen, um die Kompatibilität mit Ihrem speziellen Motorradmodell sicherzustellen.
Ja, der Bremsgeberzylinder ist mit einem einstellbaren Hebel ausgestattet, der es dem Fahrer ermöglicht, den Abstand des Hebels zum Lenker auf seine Handgröße und seinen Fahrstil einzustellen, um maximalen Komfort und Kontrolle zu gewährleisten.
Der Brembo RCS Corsa Corta RR zeichnet sich nicht nur durch seine drei wählbaren Einstellungen für das Ansprechverhalten - Normal, Sport und Race - aus, sondern auch durch seine Änderungen, die ihn im Vergleich zum RCS Corsa Corta leichter und noch näher an den Rennsportmodellen machen. Die hart oxidierte Oberfläche in titangrau sorgt für einen hervorragenden Verschleiß und eine extrem geringe Reibung zwischen den beweglichen Teilen. Die dunklere Oberfläche macht es den Versionen, die im Moto 2 und Moto 3 verwendet werden, noch ähnlicher. Darüber hinaus sind die schwimmend gelagerten Kolben, die Dichtungen und die Kupplungen für das Entlüften und die Zufuhr der Bremsflüssigkeit dieselben, die auch in der MotoGP verwendet werden.
In der Einstellung "Normal" ist der Bremspunkt so eingestellt, dass die Anfangsphase des Bremsens langsamer erfolgt, was ideal für den Stadtverkehr oder schlechte Grip-Bedingungen ist. Wenn der Bremsgeberzylinder auf "N" eingestellt ist, hat der Hebel einige Millimeter Spiel, bevor der Bremsvorgang einsetzt, was zu einem weicheren Bremspunkt führt.
In der Einstellung Sport ist der erste Bremspunkt kürzer als in der Einstellung Normal. Diese Einstellung führt zu einem dynamischeren Ansprechverhalten und ist damit ideal für sportliche Fahrten.
In der Einstellung Race verkürzt die Nocke die Anfangsphase des Bremspunktes noch weiter und sorgt für das gleiche unmittelbare Ansprechen wie bei den in der MotoGP verwendeten Bremsgeberzylindern. So können Sie den Bremspunkt sofort erreichen. Diese Einstellung ist ideal für die Rennstrecke, wo es auf jede Hundertstelsekunde ankommt, die von einer Runde abgezogen wird.
Er ist in den Durchmessern 15, 17 und 19 mm erhältlich.