劇的な事故は、誰もが利用できる革新的な製品の開発のきっかけになることがあるでしょうか？ブレンボ親指マスターシリンダーは、1人のライダーのためのオーダーメイドのソリューションとして始まり、今ではすべての愛好家が利用できる製品になりました。
誕生
ブレンボの親指マスターシリンダーは、Mick Doohanの身体的制限を補うためにブレンボのエンジニアが設計したものです。Mick Doohanは、1992年オランダGPの500ccクラスのプラクティスセッション中にクラッシュした後、事故で潰れた右足の切断が必要になりかねないほど危険な状態でした。
しかし、Costa医師の迅速な介入により、彼の右足は救われました。まだ完全には回復していなかったものの、Doohanは、ホンダNSR500に乗って1992年シーズンの最後の2レースに出場し、Wayne Raineyのカムバックを阻止しようとしました。しかし、その努力もむなしく、最終的にはWayne Raineyの後塵を拝す形となりました。
1993年、冬休みにもかかわらず、Doohanは右足の可動域の制限と闘い続けていました。事故に遭う前は、彼は特にコーナリングスピードをコントロールするためにリアブレーキを頻繁に使用していました。クラッシュの後、彼は足でその操作をすることができなくなりました。
ブレンボのエンジニアは、足で力を調整することが明らかに困難であることを考慮し、カスタムソリューションを設計しました。リアブレーキを右のフットペダルで操作する代わりに、ハンドルバーの左側にある手で操作するレバーで制御されるソリューションを設計したのです。
このイノベーションのおかげもあって、Mick Doohanは競技力を取り戻し、1994年から1998年まで5年連続で世界チャンピオンに輝きました。親指で操作するブレーキマスターシリンダーの使用が、彼の驚異的な勝利に極めて重要な役割を果たしたと、多くの専門家は今でも考えています。
今日
今日、ブレンボ親指マスターシリンダーは、直径11mm、13mm、または14mmのピストンを備えた3つのバージョンがあり、サーキットでの走行を愛するすべての愛好家が購入できるアップグレード製品でもあります。主にコーナーでの後輪のスリップを防止するために使用されます。
実際には、親指マスターシリンダーは一種のトラクションコントロールとして機能します。コーナー中央で作動し、ライダーが頂点近くにとどまるのを助け、バイクがより素早くまっすぐになるようにします。
右コーナーで右ブーツがアスファルトに接触するリスクがなく、最大リーンアングルを維持しやすくなるため、このソリューションは特に足の大きいライダーから高く評価されています。
また、従来のリアブレーキに比べ、親指マスターシリンダーはエルゴノミクスに優れ、足の先ではなく親指で制動力を調整することで、より高い感度を実現します。