ダチア・サンデロのために選ぶべきディスクおよびパッド

ぜひダチア・サンデロのディスクとパッドを交換してブレーキ効率を完全に回復せてください。また、ダチア・サンデロの外観を良くしたり、ブレーキシステムの性能を向上させる方法をお探しの方にもおすすめです。

適切なブレーキコンポーネントの選択は簡単なように思えるかもしれませんが、すべてのブレーキシステムが同じであるわけではなく、ブランドがすべて同等であるわけでもありません。たとえば、50年にわたるフォーミュラ1で培った経験と成功に裏打ちされた専門性を持っているブランドは、ブレンボ以外にありません。この経験は、世界で最もエキサイティングな自動車のための標準ブレーキシステムの製造に生かされており、ダチア・サンデロでも興味深い各種代替品を通じて体験できるようになりました。

ブレンボは、モデルに応じて、ダチア・サンデロのためのさまざまなブレーキパッドオプションを提供しています。“FindMyVehicle”ウィジェットを使用すれば、あなたのダチア・サンデロに使用できるブレーキパッドがすぐに見つかります。

ブレンボXtraは、快適性と安全性を損なうなく優れた性能を求める愛好家のために設計されたクールなラインです。高品質、信頼性、および優れた性能とともに、車両用にカスタマイズされた要素を求めるダチア・サンデロのオーナーにとって理想的な選択肢です。

Xtraブレーキパッドは、ダチア・サンデロのためのブレンボMax、Xtra、およびスポーツディスクが実現する利点をさらに強化するために開発されています。

この製品でブレンボは、ブレンボXtraラインの卓越した性能をさらに向上させながら、銅フリーコンパウンドを開発するという困難な目標を達成しました。実際、ブレンボXtra銅フリーパッドは、摩擦材に銅を含まないにもかかわらず、ダチア・サンデロで最高の性能、耐フェード性、およびスポーティなフィールを実現します。

ダチア・サンデロをブレンボXtraパッドを搭載することには、主に以下のような利点があります。

ペダルフィーリング： 完璧なペダルの調整により、制動動作を完全に制御し、スポーティなドライビングの喜びを大幅に高めます。

快適性：コンパウンドは、スポーティな道路使用向けに設計されています。要求の厳しい条件下でも性能と快適性が常に保証されます。

フェード：高温サイクルでも、その後の低温サイクルでも、安定した性能を維持することが、信頼性と安全性の高いブレーキ性能を保証する最も有効な手段です。

摩擦係数の安定：どんな使用条件下でも摩擦係数が安定しているため、温度と圧力分布が均一になり、ブレーキ面にホットスポットが形成されないため、振動が発生しません。

摩耗の低減： 広範なベンチテストと路上テストにより、Max、Xtra、スポーツディスク、および摩擦材自体の摩耗が、この特定の用途のために設計されていない標準パッドに比べて大幅に減少することが示されました。摩擦部品の摩耗が少なく、発塵が減少するため、標準的なソリューションと比較して、よりクリーンなホイールが実現します。

ブレンボプライムブレーキパッドは、研究開発から摩擦材の配合や機械的加工を含むテストに至るまで、すべての製造段階を完全に管理することで、最高のブレーキの安全性を保証します。

プライムパッドは、オリジナル装備と同等であり、ダチア・サンデロに最高の性能を求める方に最適です。これらのパッドは、ノイズと振動を低減する特許取得済みのソリューションと、手間のかからない取り付けのための幅広いアクセサリーのおかげで、特に性能に重点を置いて快適性と品質を保証しています。ブレンボプライムパッドは、ECE R-90認証を取得しています。

プライムパッドは、性能と快適性を求める方にとって理想的な製品であり、ダチア・サンデロ用のプライムブレーキディスクとの相性は完璧です。

ブレンボは、ダチア・サンデロのオーナーの向けに複数のブレーキディスクソリューションを提供しています。モデルに応じて、以下のオプションから1つまたは複数を選択できます。“FindMyVehicle”ウィジェットを使用して、あなたの自動車に使用可能な製品を検索してください。

重要：摩擦材が摩耗している新しいディスクが早く損傷するため、新しいディスクを取り付ける際には必ずパッドを交換してください。

ダチア・サンデロに極限の性能を求めない場合でも、ブレーキディスクの品質は安全性および信頼性と同義であるというシンプルな原則を忘れないでください。

研究、開発、実験室および路上テスト、生産、および流通-ベンボが生産サイクルを完全に管理しているため、ダチア・サンデロのオーナーは、あらゆる条件下で優れた性能、信頼性、耐久性、および快適性を備えたブレーキディスクを入手できます。

ブレンボプライムブレーキディスクは、工場出荷時にダチア・サンデロに搭載されている純正ディスクと完全に同等です。

車種によっては、特別な「ハイカーボン」組成、コンポーネント、パドル換気、UV塗装などの追加的な利点もあります。

ハイカーボン：ハイカーボン（HC）ディスクは、オリジナル装備と同じパラメータで開発されたアフターマーケット製品を提供するというブレンボの哲学を完璧に体現しており、高い減衰係数によって快適性とノイズの低減を実現します。この結果は、ブレンボの技術と、ハイカーボン（HC）ディスクの炭素含有量を増やすことで鋳鉄の化学組成の変化を可能にする鋳造工場における徹底した生産管理の成果です。ハイカーボン（HC）ディスクは、乗用車および商用車の1000個以上のコードに使用されています。

UV塗装： 環境負荷の低減と優れた品質により、UV塗装ブレーキディスクのレンジはオリジナル製品に代わるベンチマークとなる製品です。独自のメタリック仕上げが、ダチア・サンデロに魅力的な審美性を与えます。このメタリック効果は、ディスクに光沢とクリーンな外観を与えます。摩擦リング、外径、ベルにも塗布された保護塗料は、ディスクの完全な保護を保証します。耐食性、耐湿性、耐熱性は、塩水噴霧室試験により実証されています。最後に、水性UV塗料は溶剤が不要です。 UV硬化塗装プロセスはエネルギー効率に優れています。

最後に、独自のメタリック仕上げによるUV塗装処理は、環境に配慮しつつ、魅力的な審美性と高い耐食性を実現します。どんな場合でも、ダチア・サンデロにはブレンボプライムブレーキパッドが推奨されます。

ダチア・サンデロで優れたブレーキシステムのレスポンスを実現するオプションは、ベント・ディスクによって提供されます。

ベント型の塗装されたブレンボMaxディスクは、あらゆる状況、特にウェット条件下において、ダチア・サンデロの優れたブレーキ性能を保証し、ドライビングパフォーマンスを最適化し、摩擦材を常に再生します。

標準ブレーキディスクと比較して、ブレンボMaxディスクの設計とその高い摩擦係数は、ダチア・サンデロのブレーキの初期段階におけるより優れた性能を保証します。より反応性の高いブレーキペダルとブレーキの即時作動により、迅速かつ効果的なブレーキが保証されます。

アルプスの山道からの下り坂など、ディスクの温度が800℃以上に上昇するような特殊な使用状況下では、摩擦材を構成するフェノール樹脂が燃焼してしまいます。その結果、ブレーキパッドとディスクの摩擦帯の間に発生するガスが放出され、ブレーキ効率の危険な低下（フェード）につながります。ブレンボMaxディスクの溝の特殊な設計により、このようなガスを迅速に排出し、最適なブレーキ条件を素早く回復できます。また、ブレンボMaxの独自の溝は、摩擦材の絶え間ない再生（マイクロシェーブ効果）を保証し、ブレーキパッド表面の艶出しを防ぎます。

ブレンボMaxの溝の1つは、ブレーキディスクの摩耗条件を直接かつ即座にモニターできるように設計されています。この溝がなくなると、推奨される最小厚さに達しているため、使用者は摩耗したディスクを交換する必要があることがわかります。システムの機能は、他の溝によって保証されます。ディスクの完璧なバランスは、ディスクの内部摩擦帯に同様の溝を作って正反対の位置に配置することで維持されます。

ブレンボMaxは、外側に向けられた非対称の溝を特徴とする独自の設計により、ディスク表面からのより効果的な水の分散を保証でき、ドライバーに優れたウェット性能と、一般的に、さまざまな大気条件下での動作の高い均一性を実現します。

ブレンボは、ダチア・サンデロに合金ホイールを搭載するドライバーにも配慮しています。ブレンボMaxのベント・ディスクでは、制動動作に関係しない部分にUV塗装が施され、ブレーキディスクの腐食による審美的な欠陥を排除しています。

ブレンボXtraディスク：信頼性と魅力的なデザイン

あなたにとって、変更が改善と密接に関連している場合、ブレンボの穴あきディスクは必見です。

ブレンボXtraは、その魅力的な審美性と、あらゆるブレーキ条件下での卓越した効果的な性能で際立っています。その理由は、摩擦リングに開けられた穴にあります。この穴は、高温時や濡れた路面でも、特に初期ブレーキ段階でグリップ力を高めます。さらに、この穴はブレーキパッド表面の危険な堆積物を除去する削り取り効果を生み出します。また、穴は熱とガスの放散を促し、性能を高めます。これらの大きな利点は、UV塗装によって強調されたスポーティな外観と密接に関連しています。

ブレンボXtraディスクは、自動車メーカーとモータースポーツの世界における経験に基づきR&D部門が開発したものであり、ブレーキシステムの性能を大幅に向上させる摩擦リングの穴が特徴です。

ブレンボのエンジニアは、高性能かつ安全な製品を実現するため、設計段階でこのレンジに含まれるディスクごとに各穴の数、サイズ、形状、および位置を研究しました。このように設計されたブレンボXtraディスクは、すべてのダイナモメーターおよび路上テストに合格しています。

ブレーキシステムの中で、ブレーキフルードは車両の安全性と性能にとって最も重要な要素の1つです。残念ながら、ブレーキフルードは軽視されがちな製品であり、通常は表面的にしかチェックされず、メーカーが推奨する間隔で適切に交換されずに簡単な補充が行われています。

このような習慣は、ベーパーロック（ブレーキフルードの沸騰によって発生する蒸気泡の形成）の発生につながり、これが正常なフルードと置き換わって圧縮され、ペダルを床まで踏み込まれてしまいます（スポンジブレーキ）。この問題の原因は、ブレーキ回路を構成するホースの多孔性にあり、時間の経過とともにフルードに水分が吸収され、沸点が大幅に低下した結果、ブレーキ効率が下がります。

ブレンボのブレーキフルードは、要求される基準よりも高い沸点を実現するため、ベーパーロックに対する優れた耐性を備え、どんな条件下でも効率的なブレーキを保証します。ブレンボのブレーキフルードは、その高い防食性と酸化抵抗により、長期にわたって作動回路内のフルードの化学的/物理的特性を維持しやすくなり、その完全性を保ちます。

ブレンボプレミアムブレーキフルードラインは、すべての車両のニーズを満たすため複数のソリューションを提供しています。

特に沸点が高く、粘度が要件よりも低いDOT 4は、規制基準を大きく上回ります。ABSを搭載した車両にも適しています。

DOT 4低粘度は、ABS、ESP、ASR、TCS、EBDなどの電子ブレーキおよび安定制御システムを搭載した最新世代の車両に推奨され、極めて低い粘度が特徴です。

DOT 5.1は、高温耐性と粘度値に優れていることが特長であり、ABSを搭載した車両などの高性能車に推奨されます。

一方、Xtraブレーキフルードは、DOT5.1フルードの高温耐性とDOT4低粘度フルードの低粘度を両立する理想的なソリューションです。

粘度は、特にアンチロック・ブレーキ・システム（ABS）やトラクションおよび安定制御用の電子システム（ESP）を搭載した最新の車両では、ブレーキシステムが適切に機能するための重要な要素の1つです。