自動車用ブレーキフルード

お車に適したブレーキフルードを選ぶ前に、車両のメンテナンスマニュアルをご確認いただくことをお勧めします。

一般的に、DOT 4およびDOT 4 Low Viscosityブレーキフルードは、世界中の走行車両の90%に対する技術要件を満たしています。Brembo DOT 4は、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を搭載した車両を含め、旧型車から最新モデルまで、すべての車両に使用できます。ABSに加え、ESP、ASR、TCS、EBDなどの先進的なスタビリティ制御およびトラクション制御システムを備えた最新世代の車両には、より高性能なブレーキフルードの使用を推奨します。具体的には、Brembo DOT 4 LV（Low Viscosity）ブレーキフルードが理想的であり、特に優れた低温時粘度性能を発揮します。 
 

Xtraブレーキフルードは、DOT 5.1フルードの高性能とDOT 4 LVの低粘度を兼ね備えたClass 7ソリューションで、スポーティなロードユースにおいても妥協のないブレーキング性能を提供します。Xtraディスクとの組み合わせに最適です。

最後に、公道でのドライブをさらにスポーティに楽しみたい場合は、DOT 4 LVの代替としてDOT 5.1もお勧めできます。

自動車のブレーキシステムは、特定の種類のフルードを使用するよう設計されています。そのため、ブレーキシステムの内部部品は、その特定のフルードで最適に機能するよう設計・選定・試験されているため、車両の使用期間を通じてその種類のフルードを使い続ける必要があります。 

DOT 3およびDOT 4フルードはいずれもグリコール系ですが、各種類のフルードは化学組成が異なるため、システムへの影響も異なります。システムを意図どおりに機能させるには、自動車メーカーが推奨するブレーキフルードを使用し続けるのが最善の方法です。

一般的に、ブレーキフルードは車両メーカーが定める仕様に従って交換することが推奨されており、その時期は使用するフルードの種類によって異なる場合があります。ブレーキフルードはごく少量の水分でも比較的早く劣化するため、通常は2〜3年ごとの交換を推奨します。  

時間の経過とともに、フルードはブレーキラインの透過性を通じて空気中の水分を吸収する傾向があります。これにより、本来の特性、特に沸点が徐々に低下します。3年使用したフルードでは、新しいフルードに比べて沸点が大幅に低くなっていることがあります。その結果、制動応答が遅くなり、場合によっては「ブレーキペダルフェード」と呼ばれる現象が発生し、高温時にブレーキペダルを踏んだ際にブレーキフルードが沸騰することで、制動力が低下します。この現象はベーパーロックとも呼ばれます。 

また、ブレーキフルードは理想的には淡い色で、見た目がきれいであるべきです。色が濃く濁っている場合は、不純物が混入しており、交換の時期であることを示しています。

ベーパーロックとは、ブレーキフルードが高温に達した際に内部で蒸気泡が発生し、油圧が低下して制動効率が落ちる現象です。これは通常、ブレーキ回路のチューブが多孔質であるために、ブレーキフルードが時間の経過とともに水分を吸収することで発生します。水分がブレーキフルードに混入すると、フルードの沸点が低下します。強いブレーキング時や高温環境下などでフルードが熱を持つと沸騰し、ブレーキライン内に蒸気泡が生じます。

この蒸気泡は、ブレーキフルード自体とは異なり圧縮されるため、ブレーキペダルを踏んだ際に必要な圧力をブレーキ部品へ伝える代わりに泡が圧縮されてしまいます。その結果、ペダルが「スポンジー」に感じられたり、深刻な場合にはペダルが床まで沈み込んでもブレーキが十分に作動しないことがあります。 

これを防ぐには、車両メーカーが推奨する整備間隔に従ってブレーキフルードを定期的に交換することが重要です。ブレーキフルードを交換することで吸収された水分を取り除き、沸点を維持して、効率的なブレーキング性能を確保できます。