Главные цилиндры

Для Aprilia Dorsoduro 1200 ABS с крутящим моментом 115 Нм Brembo разработала тормозную систему, которая увеличивает удовольствие от вождения без ущерба для надежности. Чтобы держать его в повиновении требуется усилие, и инженеры Brembo разработали радиальные передние суппорты с 4 поршнями и тормозной цилиндр. Модульная тормозная система большой мощности укомплектована тормозным цилиндром с плавающим задним суппортом.

Три колеса гарантируют повышенную устойчивость, но для оптимальной работы тормозная система трехколесного движущегося средства должна быть специально откалибрована. Анализируя поведение родстера Can Am, Brembo выяснила, что наиболее эффективным решением системы торможения будет установка двойного моноблочного суппорта спереди с 4 поршнями и двух дисков 270 мм. В задний, плавающий, суппорт встроен стояночный тормоз. Система комплектуется тормозным цилиндром сцепления Brembo.

В Борго Панигале не признают компромиссов: Ducati 1299 Panigale - это само техническое совершенство. Но, чтобы обуздать 205 лошадиных сил и крутящий момент 145 Нм, нужны действительно превосходные тормоза. Моноблочные радиальные суппорты EVO Brembo с 4 поршнями обеспечивают максимальную жесткость и устойчивость к деформации при экстремальных торможениях. В систему также входят два полуплавающих диска 330 мм с радиальным тормозным цилиндром. Сзади же установлены диски 245 мм с 2-поршневым суппортом Brembo. Модификация S отличается наличием 3-спицевых колёс Marchesini из кованого алюминия с Y-образным расположением спиц.

Выдающееся торможение Diavel достигается за счет использования моноблочных суппортов Brembo из сплава, невероятно мощных, приводимых в действие радиальными цилиндрами с бачками спортивной формы, имеющими крышки из цельной заготовки. Впереди - два полуплавающих диска 320 мм с двумя радиальными 4-поршневыми суппортами, в то время как задний диск диаметром 265 мм прижимается 2-поршневым суппортом, конечно же производства Brembo.
Кроме того, только на Diavel Titanium установлены стильные кованые колеса Marchesini из легкого алюминиевого сплава машинной обработки.

Когда речь идет об автомобиле-иконе, таком как Ducati Monster, ничто не может зависеть от воли случая. Не говоря уже о тормозной системе - как ее эффективности, так и эстетике. Для M 1200 S, самого мощного Монстра всех времен, Brembo выбрала систему торможения, родственную той, что стоит на Panigale - моноблочные передние суппорты с дисками 330 мм, задним суппортом с диском 245 мм диском и главный тормозной цилиндр.

Длинные поездки требуют от тормозной системы удобства, надежности и прочности. Чтобы обеспечить эти требования, Brembo доработала для Ducati Multistrada 1200 S систему торможения, которая уже устанавливалась на супербайке. Она состоит из главного цилиндра racing PR 16, двух передних дисков диаметром 330 мм моноблочных суппортов Brembo M50 для гоночных состязаний. Сздади установлен один диск 265 мм диска, прижимаемый плавающим суппортом Brembo 2 х 28 с металлокерамическими колодками. 

Остановить двигатель с турбонаддувом мощностью 310 ЛС - почти невозможная задача. Но не для не Brembo, создавшей для Kawasaki Ninja H2 (впрочем, также и для la Ninja H2R) по-настоящему передовую и мощную тормозную систему. Радиальный тормозной цилиндр и встроенные моноблочные 4-поршневые суппорты с дисками 330 мм позволяют остановить мотоцикл с молниеносной быстротой за короткий отрезок пути.

Точные, мощные и без потери характеристик Brembo подарила 1190 Adventure отличное торможение, укомплектовав мотоцикл дисками 320 мм, фиксированными суппортами с четырьмя радиальным поршнями и радиальным цилиндром переднего тормоза. И вдобавок - комфорт для тех, кому нравится спокойное вождение.

Справляться с цилиндром в 70 «лошадей» - непростая задача, особенно если он весит меньше 150 килограммов.
Мощнейшие тормоза Brembo, установленные на Duke, впечатляют необыкновенной модулируемостью. Спереди предусмотрен фиксированный суппорт с четырьмя радиальными поршнями с приводом от радиального тормозного мастер-цилиндра. Результат - модульная тормозная система, укомплектованная также задним тормозным цилиндром с дисками Brembo диаметром 240 мм, превосходна. 

При торможении на трассе Манделло-дель-Ларио нужно быть внимательным к мелочам, поэтому еще в 1973 году у V750S был двойной передний диск и суппорты Brembo. Moto Guzzi V7 ABS не только не снизила планку, но и подняла ее благодаря переднему радиальному суппорту и переднему и заднему тормозным цилиндрам. Это доказательство того, что элегантный дизайн и динамическая устойчивость при торможении могут прекрасно сосуществовать.

Британский шарм и топ-производительность.

Чтобы Triumph Daytona 675 R Abs получился, каким был задуман, на него установили передние моноблочные суппорты Brembo и радиальный тормозной цилиндр.

Вместе с передними 310-миллиметровыми дисками Brembo и задним суппортом Brembo они образуют тормозную систему, которая идеально ведет себя как при резком торможении на обычной трассе, так и на гоночном треке.