Custom

Машинка RCS выделяется из массовой продукции наличием системы RCS регулировки межосевого расстояния ручки — такая регулировка нужна для того, чтобы мотоциклист идеально чувствовал свой мотоцикл. Эта запатентованная Brembo система позволяет добиваться максимальной мощности и точнейшего дозирования тормозного усилия в любых рабочих условиях.​

Всего за несколько секунд, повернув регулировочный винт с помощью простой отвертки, вы можете сделать тормозную систему более агрессивной и отзывчивой, выбрав вариант «20 мм», или, наоборот, более мягкой и модулируемой с вариантом «18 мм».​

Таким образом, изменения характеристик асфальта и погодных условий больше не будут представлять проблему с точки зрения торможения. Помимо этого, для адаптации к кастомным рулям диаметром один дюйм, тормозная машинка RCS имеет крепежную скобу особой формы. ​​​

АЛЬТЕРНАТИВЫ​

Если вы стремитесь к более заметным улучшениям, вы можете обратиться к исключительной модели RCS Corsa Corta, которая также позволяет выбирать величину свободного хода ручки: точка «схватывания» тормоза регулируется при помощи переключателя.​

Еще одной годной альтернативой для кастом-байков является MCS (Multiple Click System) с изменяемым межосевым расстоянием, тогда как для задних главных тормозных цилиндров лучшим выбором будет алюминиевый SRM со встроенным бачком.​

СУППОРТЫ: 

СТИЛЬ И УДОБСТВО​​

Мотоцикл, вызывающий зависть своими формами, деталями и хромом, может легко лишиться своего имиджа из-за «безымянных» тормозных суппортов. Данная проблема встречается гораздо чаще, чем вы думаете, но если раньше она была неразрешимой из-за отсутствия альтернатив, то сегодня это уже не так.​

Суппорты Brembo UPGRADE усиливают характер кастомов благодаря вниманию к дизайну, которое выражается не только в формах, но и в деталях поверхности. Они нацелены на обеспечение максимального комфорта и наилучшей эффективности торможения.​

Адресованный миру кастомов и кафе-рейсеров, суппорт 484 café racer обязан своим названием удельному рабочему объему одного поршня суппорта (каждый суппорт содержит 4 поршня диаметром 32 мм), измеренному в кубических дюймах, шкале, используемой во вселенной кастома для обозначения мощности американских двухцилиндровых двигателей V-twin.​ 

Суппорт 484 café racer изготавливается из алюминия гоночного класса посредством фрезеровки цельных заготовок на прецизионных станках с ЧПУ. Две половины суппорта соединяются тремя стальными винтами с внутренней стороны колеса. Корпус суппорта подвергается оксидированию для получения поверхности антрацитово-черного цвета. ​

Наряду с моделью 484 café racer, имеющей радиальное крепление, совместимое с большинством серийных суппортов, также предлагаются аксиальные суппорты с антрацитово-черным анодным покрытием корпуса: 484 logonero и 484 logopuro. Две последние из указанных моделей различаются только цветом логотипа Brembo.​

Для повышения эффективности и безопасности можно выбрать и другие передние суппорты линейки UPGRADE с четырьмя поршнями и моноблочным алюминиевым корпусом. M-50 с 30-миллиметровыми поршнями до сих пор остается лидером категории по весу и жесткости. Ему не уступает M-4, который весит лишь немногим больше, но имеет поршни диаметром 34 мм. Модели GP4-RB и GP4-RX отличаются от них своим конструктивом: они состоят из двух частей, изготовленных из цельных алюминиевых заготовок.​

Тот, кто решил сохранить верность аксиальным суппортам, может выбрать суппорты P4-40R и P4-40C, комплектуемые спеченными колодками. Две модели различаются цветом отделки: черный — в первом случае, золото — во втором.​​

Для заднего колеса предлагаются модели GP2-CR (особенно хорошо сочетающаяся с 484 café racer) и GP2-SS, обе двухкомпонентные, монолитные, снабженные двумя поршнями диаметром 34 мм, а также P2-RS84 и P2-CR84. Каждое из четырех изделий характеризуется хорошим соотношением легкости и жесткости.​

ДИСКИ: 

УСТОЙЧИВОСТЬ К НАГРУЗКАМ И ЛЕГКОСТЬ​

То, что притягивает взгляды еще раньше тормозных суппортов — это передний тормозной диск. Диск с уменьшенной рабочей поверхностью, типичный для гоночных моделей, рискует разрушить общий стиль мотоцикла, принизить его величие.​

Наряду с визуальной привлекательностью, диск должен обладать всеми конструкционными характеристиками, необходимыми для полного удовольствия от езды. Это надежность, эффективность в однократном торможении, высокая температурная стабильность и низкий уровень шумов и вибраций.​

По сравнению с фиксированными дисками, плавающие диски имеют меньший вес благодаря использованию центральной части из другого, более легкого материала. Они менее подвержены тепловым и механическим нагрузкам, поскольку их радиальное и осевое смещение ничем не ограничено, даже в экстремальных рабочих условиях.​

К этому семейству принадлежит диск black 11’’ диаметром 292 мм и толщиной 5 мм. Широкая тормозная поверхность из нержавеющей стали соединена с легкосплавной центральной частью с черным анодным покрытием, изготовленной на ЧПУ, при помощи десяти замков из твердого анодированного алюминия.​

Наличие 70 отверстий обеспечивает лучшее сцепление и более быструю и эффективную реакцию тормозной системы: коэффициент трения выше, чем у стандартных дисков, как в нормальных условиях, так и в дождь, поскольку перфорация разрывает водяную пленку, которая может образовываться на поверхности. ​

АЛЬТЕРНАТИВА​

Столь же удачным решением, как по эстетике, так и по технологическому наполнению, является слотированный диск с центральной частью, изготовленной на станке с ЧПУ. Антрацитово-черное покрытие приобретает особую привлекательность благодаря контрасту с насечками, которые нарезаются механически уже после оксидирования. Кому-то это понравится, кому-то — нет, но уж точно, никто не останется равнодушным.​

ОБОДЬЯ: 

КОГДА ЖЕСТКОСТЬ — СИНОНИМ СКОРОСТИ​​

Одной из важнейших компаний, входящих в группу Brembo, является Marchesini, лидер в области исследований, разработки и производства мотоциклетных колес, как для ведущих мировых чемпионатов, так и для дорожных мотоциклов.

Плодотворное сотрудничество с Brembo в сфере технологических инноваций, изучения свойств материалов и видов их обработки позволило создать знаковые продукты с уникальными характеристиками, о которых мечтали тысячи энтузиастов.​

Каждый мотоциклист знает, как важны легкость и жесткость. По этим двум показателями Marchesini является общепризнанным мастером. Но это еще не все! Продукция компании выделяется безупречным дизайном, как это видно по M10RC Kompe: десять алюминиевых спиц с разнонаправленной ковкой и два варианта исполнения — окрашенные или анодированные.​

Благодаря спицам переменной толщины с клиновидными ребрами конструкторам удалось добиться исключительной жесткости без увеличения общей массы обода. Такая экономия всегда приветствуется — ведь, будучи неподрессоренной массой, ободья влияют на общую маневренность транспортного средства и, следовательно, на разгон и прохождение поворотов.​

Десять спиц и выбранные оттенки идеально сочетаются со стилистическими особенностями почти всех кастомов, представленных на рынке. Все это без ущерба для безопасности, которая гарантируется строгостью контроля и многочисленными тестами, проводимыми на каждом колесе. ​​