Racing

Лучшим решением в данной категории является тормозная машинка RMCbilletGP, используемая в основных мировых чемпионатах по мотогонкам. Вырезаемая из цельной заготовки, она была задумана, разработана и доведена до совершенства инженерами Brembo, чтобы предложить лучшее для самых сложных соревнований. 

Даже десятая доля секунды, выигрываемая в каждом торможении на гоночном треке, может превратиться в значительное преимущество на круге и в еще большее — по ходу гонки. RMCbilletGP характеризуется максимальной собранностью и абсолютно линейной зависимостью между силой, с которой гонщик нажимает на ручку, и реакцией системы. ​​

В дополнение к исключительной эффективности, гарантируемой в любых условиях, эта машинка обеспечивает невероятную точность ощущения мотоцикла. Это стало возможно благодаря регулировкам, которые теперь просто необходимы для лучшего удовлетворения потребностей каждого байкера. 

Если же вы хотите существенного улучшения, но без больших претензий, можно рассмотреть к покупке и другие модели тормозных машинок Brembo: от революционной RCS в простом исполнении и исполнении с коротким ходом corsacorta до легчайших задних главных тормозных цилиндров РРМ и РРС из алюминия. 

Те, кому нужен задний главный тормозной цилиндр, позволяющий точно регулировать фазу ускорения при прохождении поворотов, могут использовать заднюю тормозную машинку под большой палец руки RMCthumb. Все больше и больше гонщиков MotoGP используют это устройство, чтобы избежать заноса в поворотах. Что мешает вам делать то же самое?

СУППОРТЫ: 

МОЩНОСТЬ КАК В GP И СТАБИЛЬНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ​​

Форма и содержание: суппорт Brembo UPGRADE отличается стилем и отделкой, которые сразу же бросаются в глаза наблюдателю, тем самым подчеркивая желание владельца мотоцикла выделиться из общей массы. 

Помимо гармонии форм суппорты UPGRADE отличает ни с чем не сравнимая тормозная мощность, которая достигается благодаря жесткости, обеспечиваемой материалами и качеством обработки. Высокое качество также проявляется в неизменности рабочих характеристик, даже под нагрузкой. ​

Другие модели 4-поршневых передних суппортов Brembo сделаны с такой же тщательностью: это и GP4-RX, состоящий из двух частей и поршней одного диаметра, и моноблочный GP4-RS с охлаждающим оребрением вокруг поршней, а также GP4-MS и GP4-PR. Все эти изделия были разработаны благодаря топологическому оптимизатору — программному пакету, берущему начало из 40 лет успешного присутствия Brembo в MotoGP.​

Модельный ряд дополняет задний суппорт GP2-RR64 с двумя поршнями диаметром 30 мм, которые также сделаны из титана. Вырезанный из цельной заготовки корпус суппорта является результатом точных расчетов по оптимизации жесткости и веса. Он обеспечивает хороший контроль торможения даже в условиях плохого сцепления с дорогой.​

Больше материала означает больший вес, а он никогда не идет на пользу мотоциклу. По этой причине все больше энтузиастов отдают предпочтение дискам с узкой тормозной поверхностью. Эта тенденция представлена названием, которое было дано новинке в модельном ряду Brembo, «pistabassa» — «узкая дорожка». Диск с уменьшенной шириной рабочей поверхности легче, чем аналогичное изделие с традиционной рабочей поверхностью. 

Как и у всех дисков Т-drive, соединение между рабочей поверхностью и центральной частью pistabassa выполнено с помощью восьми Т-образных штифтов, а не классических замков, как на других плавающих дисках. Такое техническое решение не препятствует радиальному и осевому люфту, что повышает устойчивость к тепловым и механическим нагрузкам, особенно в условиях экстремального использования. ​

Тепло рассеивается сильнее, чем у фиксированного диска, который по своей природе подвержен боковым деформациям, изменяющим ход ручки тормоза. Помимо прочего, использование стальной тормозной поверхности и алюминиевой центральной части, вырезанной из цельной заготовки, снижает общий вес диска, что способствует лучшей управляемости мотоцикла. 

Ассортимент плавающих дисков, состоящих из стальной рабочей поверхности и алюминиевой центральной части, вырезанной из цельной заготовки, также включает модели Supersport и T-drive. Первые имеют тормозную поверхность шириной 34 мм и толщиной 5,5 мм — больше чем у серийных дисков. Для соединения частей используются 10 направляющих замков. 

В дисках T-drive применяется метод соединения тормозной поверхности с центральной частью, основанный на все тех же восьми T-образных штифтах. ​

Колодки Brembo, чаще всего используемые со стальными дисками в World Superbike, — это модель Z04 из спеченного материала. Они состоят из определенных составов, спекаемых без использования клея. 

Это самые настоящие «заводские колодки»: они также выпускаются для наиболее распространенных моделей дорожных спортбайков. Благодаря используемым составам коэффициент трения превышает 0,8 уже при 50°C и не опускается ниже этого порога вплоть до 400°C. 

Смазочные материалы, добавляемые в исходный состав, обеспечивают равномерное, без рывков торможение даже при высоких температурах диска. Это снижает вероятность фейдинга, то есть потери эффективности торможения. Поддержанию высокого уровня трения также способствуют абразивные материалы: они очищают диски от отложений, образующихся на тормозной поверхности. ​​

Результатом опыта Brembo в мире гонок являются еще две модели колодок из спеченного материала. Модель Z03 — это модификация Z04, и именно ее предпочитают лучшие команды мирового чемпионата Endurance за малый износ, простоту приработки и исключительную долговечность: они выдерживают 8, 12 и даже 24-часовые гонки. 

Для заднего суппорта была разработана колодка H38 с ее превосходными показателями, как при высоких температурах окружающей среды, так и на холоде. Она также характеризуется очень низким износом и сохраняет свою первоначальную эффективность вплоть до полного истирания фрикционного слоя. 

Для любителей гоночных треков, которые используют свой спортбайк как на треке, так и для обычных поездок, Brembo создала новую колодку Z10. По сравнению с вышеописанными колодками применяемая в ней фрикционная смесь относится к начальному уровню, эта колодка дешевле и выпускается для всех наиболее распространенных моделей спортивных мотоциклов.

​ОБОДЬЯ: 

МАКСИМАЛЬНАЯ ЖЕСТКОСТЬ И СКОРОСТЬ​

Одной из важнейших компаний, входящих в группу Brembo, является Marchesini, лидер в области исследований, разработки и производства мотоциклетных колес, как для ведущих мировых чемпионатов, так и для дорожных мотоциклов. 

Плодотворное сотрудничество с Brembo в сфере технологических инноваций, изучения свойств материалов и видов их обработки позволило создать знаковые продукты с уникальными характеристиками, о которых мечтали тысячи энтузиастов. 

Каждый байкер знает, как важны легкость и жесткость. В работе Marchesini сочетание двух этих аспектов всегда играло решающую роль, и самым известным примером, демонстрирующим эту идею, является колесо M7R Genesi, изготовленное из магниевого сплава, используемого в аэрокосмической отрасли.