Спортивные

Максимальная мощность и модульность

Тормозные системы, предназначенные для спортивных мотоциклов, должны всегда гарантировать максимально высокие эксплуатационные характеристики в отношении тормозной мощности и управляемости. Brembo оптимально удовлетворяет этим требованиям, вкладывая в спортивные мотоциклы свой большой опыт в мире гоночной техники посредством «ультра-жестких» тормозных систем, состоящих из радиальных главных цилиндров, радиальных суппортов и плавающих дисков.

Радиальные главные цилиндры обеспечивают высокую управляемость, то есть четкую реакцию на команды водителя, тогда как плавающие диски с максимальным диаметром 330 мм более стойки к воздействию высоких температур благодаря их стальной ступице, которая может расширяться под воздействием тепла.

Система укомплектована суппортами с радиальными креплениями Brembo из литого алюминия и тройным мостом – особенность, которая позволяет увеличить прочность. Для моделей с более экстремальными характеристиками применение моноблочной технологии позволяет дополнительно оптимизировать соотношение между весом и жесткостью.

Для достижения рекордных показателей суперспортивный мотоцикл должен иметь минимальный вес. Brembo работает над этим важным аспектом путем разработки и современной обработки еще более легких материалов и оптимизации размеров каждой отдельной детали.

Некоторые модели спортивных мотоциклов оснащены тормозами Brembo:

Ducati 1299 Panigale

Потрясающее ощущение даже при торможении

В Борго Панигале не признают компромиссов: Ducati 1299 Panigale - это само техническое совершенство. Но, чтобы обуздать 205 лошадиных сил и крутящий момент 145 Нм, нужны действительно превосходные тормоза. Моноблочные радиальные суппорты EVO Brembo с 4 поршнями обеспечивают максимальную жесткость и устойчивость к деформации при экстремальных торможениях. В систему также входят два полуплавающих диска 330 мм с радиальным тормозным цилиндром. Сзади же установлены диски 245 мм с 2-поршневым суппортом Brembo. Модификация S отличается наличием 3-спицевых колёс Marchesini из кованого алюминия с Y-образным расположением спиц.

Honda CBR 1000 RR SP

Торможение всегда на уровне

Когда имеешь дело с моделью Sport Production, калибровка тормозной системы должна быть выполнена на соответствующем мотоциклу высоком уровне. Чтобы гарантировать счастливым обладателям Honda CBR 1000 RR SP отличное торможение в любой дорожной ситуации, Brembo создала специальные четырехпоршневые суппорты с очень высокой жесткостью. Диаметр цилиндров варьирует от 30 до 32 мм, обеспечивая эффективное торможение и равномерный износ колодок.

Kawasaki Ninja H2

Турботормоза

Остановить двигатель с турбонаддувом мощностью 310 ЛС - почти невозможная задача. Но не для не Brembo, создавшей для Kawasaki Ninja H2 (впрочем, также и для la Ninja H2R) по-настоящему передовую и мощную тормозную систему. Радиальный тормозной цилиндр и встроенные моноблочные 4-поршневые суппорты с дисками 330 мм позволяют остановить мотоцикл с молниеносной быстротой за короткий отрезок пути.

Suzuki GSX-R1000

Суппорты на 24 карата

Суперспортивный автомобиль - это не просто большой двигатель. Suzuki это прекрасно знает, поэтому заказала для GSX R 1000 лучшее из того, что могут предложить производители тормозных систем. Моноблочный «золотой» суппорт Brembo, установленный на Suzuki GSX-R1000, предоставляет в распоряжение водителя всю мощь мотоцикла, требующуюся в конкретной ситуации. Компактный и жесткий суппорт имеет 4 поршня диаметром 32 мм, и благодаря тщательной обработки он еще и легок.

Triumph Daytona 675 R abs

Британский шарм, итальянское торможение!

Британский шарм и топ-производительность.

Чтобы Triumph Daytona 675 R Abs получился, каким был задуман, на него установили передние моноблочные суппорты Brembo и радиальный тормозной цилиндр.

Вместе с передними 310-миллиметровыми дисками Brembo и задним суппортом Brembo они образуют тормозную систему, которая идеально ведет себя как при резком торможении на обычной трассе, так и на гоночном треке.