Racing

Topowym produktem z serii jest RMCbilletGP - pompa hamulcowa wykorzystywana podczas najważniejszych motocyklowych mistrzostw świata. Frezowana z jednego elementu metalu pompa została zaprojektowana, opracowana i udoskonalona przez inżynierów Brembo tak, aby sprostać wszystkim wyzwaniom podczas najbardziej wymagających wyścigów. ​

​

Na torze wyścigowym uzyskanie nawet jednej dziesiątej sekundy podczas hamowania może zapewnić znaczną przewagę, zarówno podczas okrążenia jak i w całym wyścigu. Pompa hamulcowa RMCbilletGP gwarantuje maksymalną reakcję oraz niesamowitą równomierność pomiędzy siłą zastosowaną przez kierowcę na dźwignię hamulca, a reakcją układu hamulcowego. ​ ​

Ta pompa hamulcowa jest skuteczna we wszystkich warunkach, a ponadto zapewnia nietuzinkowe czucie hamowania, co wynika z możliwości jej regulacji. Cecha ta jest niezbędna, aby sprostać wymaganiom wszystkich kierowców. ​ 

Jeżeli nie przekonuje Cię ekstrawagancja pompy hamulcowej RMCbilletGP a nadal oczekujesz znacznej poprawy hamowania, powinieneś rozważyć zaopatrzenie się w inną pompę hamulcową z szerokiej oferty Brembo – od rewolucyjnej pompy RCS w wersji normal oraz corsacorta po ultralekką pompę RRM czy aluminiową tylną pompę hamulcową RRS. ​ 

Jeżeli potrzebujesz tylnej pompy hamulcowej, która pomaga sterować przyspieszeniem podczas zakrętów, możesz zaopatrzyć się w tylną pompę hamulcową RMCthumb obsługiwaną kciukiem. Coraz większa liczba kierowców MotoGP decyduje się na to rozwiązanie, aby zapobiec wpadnięciu w poślizg podczas wychodzenia z zakrętu – może warto pójść ich śladem?​ ​

ZACISKI: 

MOC NA POZIOMIE GRAND PRIX ORAZ SPÓJNE HAMOWANIE​

Nie ma mowy o przeroście formy nad treścią: zaciski Brembo UPGRADE posiadają wyróżniający się design oraz wykończenie, które natychmiast wpadają w oko i sprawiają, że motocykl wyróżnia się wśród innych. ​ 

Zaciski UPGRADE łączą w sobie harmonijne kształty i niezrównaną siłę hamowania dzięki sztywności gwarantowanej przez materiały oraz obróbkę, które zapewniają spójne hamowanie, nawet przy ekstremalnym obciążeniu. ​

Czterotłoczkowe, przednie zaciski Brembo również są produkowane z uwagą i troską: z jednej strony zacisk GP4-RX składający się z dwóch części i tłoczków o tej samej średnicy, z drugiej jednolity zacisk GP4-RS z żebrowaniem tłoków zapewniający skuteczne chłodzenie, GP4-MS oraz GP4-PR - zaprojektowane przy wykorzystaniu optymalizacji topologicznej, oprogramowania będącego rezultatem 40 lat zwycięstw Brembo w Mistrzostwach Świata MotoGP. ​

Tylny zacisk GP2-RR64 z dwoma tytanowymi tłoczkami o średnicy 30 mm jest ozdobą gamy produktów Brembo. Wyfrezowany z jednolitej bryły jest rezultatem dokładnych obliczeń mających na celu optymalizację sztywności, masy oraz kontroli hamowania nawet w warunkach słabej przyczepności. ​

Im więcej materiału tym większa waga, co nie wróży dobrze wyczynowej jeździe motocyklem. Z tego względu, rosnąca liczba entuzjastów sięga po tarcze hamulcowe ze zmniejszonym wirnikiem. Tendencja ta została odzwierciedlona w nazwie nowego produktu Brembo “pistabassa” – dzięki wirnikowi o zmniejszonej wielkości tarcza jest lżejsza od standardowej. ​

Jak wszystkie tarcze hamulcowe Brembo T-drive, „pistabassa” składa się z wirnika połączonego z dzwonem za pomocą ośmiu szpilek w kształcie litery „T”, które zastępują standardowe śruby na pływających tarczach. Dzięki temu rozwiązaniu zarówno ruchy promieniowe jak i osiowe nie są skrępowane, przez co wzrasta odporność na naprężenia cieplno-mechaniczne, szczególnie w ekstremalnych warunkach użytkowania. ​

Rozpraszanie ciepła jest tak naprawdę wyższe niż w przypadku tarczy stałej, która ze względu na jej właściwości, podlega bocznym odkształceniom spowodowanym zmianą skoku dźwigni hamulca. Dzięki stalowemu wirnikowi oraz frezowanemu z bryły dzwonowi waga motocykla jest mniejsza, przez co poprawiają się jego osiągi. ​

Tarcze hamulcowe SuperSport oraz T-Drive składają się ze stalowego wirnika oraz frezowanego z bryły aluminium dzwona - są przykładem tarcz pływających. Tarcze SuperSport posiadają 34mm wirnik oraz są grubsze od standardowych tarcz (5mm) przez zastosowanie 10 śrub mocujących.​ 

W tarczach T-drive zastosowano natomiast połączenie wirnika z dzwonem w ten sam sposób – czyli za pomocą wspomnianych ośmiu szpilek w kszałcie litery „T’. ​

Klocki hamulcowe Z04 to najczęściej używane w Mistrzostwach Świata Superbike’ów klocki hamulcowe Brembo: składają się ze specjalnych elementów połączonych ze sobą w procesie spiekania. ​

Klocki te są również dostępne dla najpopularniejszych supersportowych motocykli dopuszczonych do użytku ulicznego. Dzięki zastosowanym materiałom, współczynnik tarcia jest wyższy niż 0.8 już przy 50°C i nie spada poniżej tego progu aż do osiągnięcia temperatury 400°C.​

Zastosowane środki smarne zapewniają spójne, płynne hamowanie nawet kiedy temperatura tarcz hamulcowych jest wysoka. Wystąpienie zjawiska fadingu jest dzięki temu o wiele mniej prawdopodobne. Materiały ścierne również pomagają w utrzymaniu wysokiego poziomu tarcia, utrzymując tarcze w czystości i usuwając osad zgromadzony na wirniku. ​

Kolejne, spiekane klocki hamulcowe powstały w oparciu o doświadczenie Brembo w wyścigach. Z03 jest wariantem klocka hamulcowego Z04, decydują się na niego najlepsze zespoły World Endurance Championship ze względu na jego niewielką podatność na zużycie, łatwość docierania oraz niezwykłą odporność – idealny na ośmio-, dwunasto- a nawet 24-godzinne wyścigi. ​ 

Klocek hamulcowy H38 jest używany na tylnym zacisku i gwarantuje fenomenalne osiągi w wysokich temperaturach otoczenia oraz w chłodne dni. Cechuje go niewielkie zużycie oraz pewne hamowanie aż do wysokiego poziomu zużycia. ​

Dla entuzjastów, którzy używają swoich pojazdów zarówno na torze wyścigowym jak i na drodze, Brembo opracował Z10, przedstawiciela klasy podstawowej w porównaniu do wcześniej wymienionych klocków hamulcowych. Charakteryzuje go niższa cena i dostępność dla najpopularniejszych motocykli supersportowych. ​ ​

KOŁA: 

MAKSYMALNA SZTYWNOŚĆ I ZWINNOŚĆ​

Jedną z najważniejszych marek w Grupie Brembo jest Marchesini, lider w zakresie researchu, designu oraz rozwoju kół motocyklowych przeznaczonych zarówno do zastosowania podczas mistrzostw świata jak i do użytku drogowego. ​ 

Współpraca z Brembo nad innowacjami technologicznymi, badania nad materiałami i procesem produkcji dała życie kultowym produktom, które są pożądane przez tysiące entuzjastów ze względu na swe unikalne cechy.​

Każdy motocyklista wie, jak ważną rolę podczas jazdy odgrywa lekkość i sztywność. Marka Marchesini coraz bardziej poświęca się łączeniu tych kluczowych cech, czego najpopularniejszym przykładem jest felga M7R Genesi stworzona ze stopów magnezu stosowanych w przemyśle lotniczym. ​