RCSクラッチマスターシリンダー

特許取得済のRCSシステムにより、レバー比を16mmから18mmの間で簡単に改良できます。この調整により、ライダーはよりスムーズでパワフルなレバー操作と、よりクイックでレスポンスの良いレバー操作をスイッチ切り替えでき、ライディング条件や個人の好みに合わせることができます。

MotoGPやWSBKで使用されているのと同じインナーピストン、シール、プッシュロッド技術を採用することで、フローティングピストンシステムは摩擦を大幅に低減し、コントロール性を高めています。この設計により、スムーズでレスポンスの良いフィーリングを実現し、ライダーはクラッチシステムとの強いコネクションを体感できます。

ハンドルバーからのレバー距離を調整するコントロールは、レバー本体と正確に連動しています。これにより、レバーをハンドルバーから近づけても離しても、調整に関係なくプッシュロッドが最適な作業角度を維持し、摩擦を減らして安定した性能を維持します。