株式会社ホンダ・レーシング（HRC）チームは、重量を削減し、馬力を追加し、ダイナミクスを向上させ、外観をよりアグレッシブな印象することで、実に驚くべき成果を達成しました。
しかし、高性能車両は、そのパワーを制御できるブレーキシステムなしには完成しません。
「インテグラ タイプS HRCプロトタイプは、あらゆる面で性能を叫び、すべてが機能的である。コンポーネントが性能を向上させないのであれば、それは存在しないことになる。」
（ジョン・池田、HRC USA）
全てか無か
アキュラ インテグラ タイプS HRCプロトタイプのブレーキシステムは、あらゆる条件下で高性能を発揮するよう開発され、フロントには15インチ（380mm）の2ピースフローティングローターと6ピストンモノブロックキャリパーを組み合わせています。
この構成はバネ下質量を低減し、フロントエンドの応答性を高めるだけでなく、長時間のトラックセッションやよりアグレッシブなドライビング条件下でのフェード防止に重要な放熱を最適化します。
約100kgの軽さ
HRCのすべてのディテールは、軽さを念頭に置いて設計されています。先進的なコンポジット材料とカーボンファイバーを多用することで、約90kgの重量の軽減を実現し、ドライ重量はわずか1,360kgまで抑えました。
そして全体の重量に関しては、ブレーキシステムが重要な役割を果たしています。キャリパーは特殊なアルミニウム合金製で、構造的に最適化されたボディを特徴としています。このボディは、剛性の向上と、必要な部分のみに戦略的に配置された材料を組み合わせることで、最高水準の性能を発揮しながらも、不要な重さをすべて排除しています。
ブレーキディスクもコンポジット構造により軽量化に大きく貢献しています。これは性能を向上させるだけでなく、車両全体のダイナミクスを高め、ハンドリングを改善し、より正確な制御を可能にします。
「すべてのディテールが純粋な性能を追求している」