ブレンボDYATOMカーボンセラミックディスクは、重要な技術的進歩を表しており、メルセデスAMG GTブラックシリーズのような高性能車両の性能において重要な役割を果たしています。
この革新的なディスクは、5層のカーボンセラミックレイヤーから作られており、レースドライビングの過酷な条件に耐えるように設計されています。DYATOMは優れたブレーキ性能を発揮し、摩擦材の摩耗を抑え、ペダルの安定性を高め、優れた耐久性を実現します。
軽量構造は車全体の効率化に貢献し、バネ下重量を軽減し、加速、ブレーキ、コーナリング時のダイナミクスを向上させます。
ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェは、しばしば 「緑の地獄」と参照され、世界最恐かつ過酷なレーストラックのひとつとして知られています。
全長20.8km、73のコーナー、急な高低差、変化に富んだ路面を特徴としており、長らく自動車メーカーの実験の場でした。1927年の開場以来、このトラックは世界で最も象徴的な車両の性能をテストしてきました。このトラックでの出力は、高速、敏捷性、ブレーキ力、最適なグリップの組み合わせが必要条件であり、1秒の差が勝敗を分けます。
自動車メーカーにとって、ニュルブルクリンクで速いラップタイムを記録することは名誉ある偉業です。市販車で7分の壁を破ることは、何年もの間、不可能な偉業のように思われてきました。しかし、自動車技術の進歩により、このマイルストーンも徐々に実現の可能性が高まってきています。2018年、ランボルギーニはハイパーカーで6分44秒97というタイムを実現し、この記録はしばらく破られないだろうと信じられていました。しかし、そのわずか2年後、メルセデス・ベンツは、マロ・エンゲルが運転したAMG GTブラックシリーズで6分43秒61というタイムでこの記録を塗り替えたのです。
この驚異的なラップタイムは、さまざまな要因が重なって実現したものであり、なかでも際立って貢献したのがDyatomブレーキディスクです。AMG GTブラックシリーズは、最高出力730ps、最大トルク800Nmを発生する3.9リッターV8ツインターボエンジンを搭載しています。わずか1,615kgの重量にもかかわらず、この車は卓越した性能を発揮し、そのダイナミクスにおいてブレーキが重要な役割を果たしています。同車は、ブレンボのDYATOMディスクと、6ピストンを備えた軽量のアルミニウム製モノブロックキャリパーの組み合わせにより、厳しいニュルブルクリンクを制覇するために不可欠なより優れたブレーキ効率とストッピング距離の短縮を実現しました。
ニュルブルクリンク・サーキットは、速度だけでなくハンドリングやブレーキの精度も試されることで知られています。
ブレンボのDYATOM技術、強力なAMG GTブラックシリーズ、そして熟練のドライビングの組み合わせが、自動車性能における今もなお重要な功績として残るラップタイムを達成したのです。寿命が長く、過酷な条件下でも安定した性能を発揮するDYATOMブレーキディスクは、メルセデスの成功の決定的な要因となりました。その耐久性と設計は、AMG GTブラックシリーズのような高性能車両には欠かせないコンポーネントであり、車自体の寿命に匹敵する、あるいはそれを上回る耐久性を提供しています。
ブレンボSGLカーボンセラミックブレーキは、ブレンボとSGLカーボンの対等な合弁事業です。このパートナーシップは、先進的なカーボンセラミック・ブレーキシステムの開発と、乗用車および商用車のオリジナル機器市場専用のカーボンセラミックディスクの製造・販売に焦点を当てています。
現在、ブレンボSGLカーボンセラミックブレーキは、カーボンセラミックディスクの一流メーカーとして、高級自動車ブランドの最高級車種向けに高性能部品を供給しています。