高性能車の愛好家のために設計およびテストされたブレンボアップグレードブレーキシステムは、通常の道路使用とサーキットでの短時間のセッションの両方で、高い反応性、制御性、および安全性を保証します。

ブレンボアップグレードブレーキシステムは、技術的/性能的および審美性の両面において幅広いソリューションを提供し、よりスポーティな性能、安全性の向上、または単に自分の自動車へのユニークかつ個性的なスタイルの付与のために、自分のシステムをアップグレードしたいと考えるすべての方のニーズを満たすことができます。​

しかし、純正ブレーキシステムとブレンボのブレーキシステムの本当の違いは何でしょうか？

ウェブサイトAutomoto.itは、第7世代ゴルフRのノーマルシステムとアップグレードシリーズのブレンボブレーキシステムを比較するため、同じ条件下でサーキットでの比較テストドライブを実施しました。

テスト

正確な結果を出すため、2つのシステムは過酷な条件下でテストされました。ゴルフは4人が乗った場合に相当する負荷がかかった状態でブレーキをかけました。各車両に25kgの土嚢を7袋ずつ積み、さらにエンジニア2人を乗せて計330kg以上の重量をかけました。これは、ブレーキディスク、キャリパー、パッドの性能を最大限に引き出すために行われました。

テストは2つのセッションで行われ、それぞれ10回の緊急ブレーキが行われました。その後、時速150km（93 mph）で5回の急ブレーキを行い、テストは終了しました。

最初にテストされたブレーキシステムは、ゴルフの純正システムでした。その後、ブレンボアップグレードブレーキシステムでテストを繰り返しました。

結果

2回のテストを終えた後、結果はブレンボのブレーキが明らかに優れており、おそらく予想以上でした。

数値がそれを物語っています。ブレンボブレーキシステムは、ゴルフの純正ブレーキよりも制動距離が短く、あらゆる条件下でより優れたブレーキ力を発揮しました。また、テストの極度のストレスに耐える能力にも優れており、熱負荷の増加による性能の低下も純正ブレーキよりはるかに小さい結果となりました。

数値​

115km/h（71mph）の速度から10回のブレーキを行った最初のセッションの後、ゴルフの純正ブレーキシステムは、自動車を停止させるまで平均47.65m（52.1ヤード）かかりました。一方、ブレンボアップグレードレンジシステムは、自動車を停止させるまで46.72m（51ヤード）かかりました。

2回目のセッションでは、再び10回のブレーキを行い、115km/h（71 mph）の速度からスタートしましたが、2つのブレーキシステムの間にはさらに大きな差が出ました。純正システムでは48.25m（52.7ヤード）で自動車を止まったのに対し、ブレンボのブレーキでは46.96m（51.3ヤード）で自動車が止まりました

1回のブレーキで1.2メートル以上制動距離が短くなることは、サーキット走行で大きな効果があるだけでなく、数センチの差がすべてを左右するような峠の下り坂を走る必要がある人にとっても、非常に大きな安全上マージンであることも重要です。​​

しかし、結果に最も大きな差が出たのは、5回のブレーキと150km/h（93 mph）のスタート速度で実施した最後のセッションでした。純正システムを搭載した場合は87.77m（95.9ヤード）で停止したのに対し、ブレンボブレーキを搭載した場合は81.49m（89.1ヤード）で停止しました。

ブレンボブレーキシステムが必要とする制動距離と純正ブレーキが必要とする制動距離には6メートル以上の差がありました。この距離は、小型車2台分に相当し、想像できるように性能と安全性の両方にとって極めて重要です。

テストドライブで実証された性能と安全性の面での明確な利点に加え、ブレンボ独自の形状とデザインによるスタイル上の利点もあります。

塗装されたアルミニウムキャリパー（カラーラインナップ：赤、黒、ホワイト、黄色、ネオンイエロー）とスロット付きまたはドリルディスクにより、ブレンボアップグレードブレーキシステムは、紛れもなくスポーティで人目を引く外観を自動車に与えるため、車両のデザインを向上させ、人目を引きたい方にとってはさらに魅力的となっています。