ブレンボはブレーキ技術の世界的リーダーであり、定評あるイノベーターであり、2022年の新型キャデラックCT4-VブラックウィングおよびCT5-Vブラックウィングのストッピングパートナーに選ばれました。

この新しいパフォーマンスセダンは、ブランドのフラッグシップスーパーセダンの4つのコーナーすべてにブレンボの軽量化技術を採用しています。高性能鋳鉄ディスクシステムは両車両に標準で搭載されており、ブレンボの最先端カーボンセラミックブレーキシステムは、キャデラック初のオプションとして、スーパーチャージャーを搭載した668馬力のCT5-Vブラックウィングに搭載されます。

Brembo North America社長兼CEOのDan Sandbergは、「キャデラック初のカーボンセラミックブレーキパッケージを提供できることを光栄に思います。これは、キャデラックVシリーズセダンを停止させる当社の第4世代のブレーキシステムとなり、キャデラックとの15年にわたる協調の歴史のハイライトであることは間違いありません。

CT5-Vブラックウィングのブレンボカーボンセラミックブレーキパッケージは、28.8kg（63.5ポンド）の軽量化を実現し、このスーパーセダンの運動能力をさらに高めます。CT5-Vのホイールから見える大型ブレンボキャリパーのユニークな新色であるTech Bronzeは、CT5-Vブラックウィングの性能、洗練性、自信に溢れる外観を際立たせます。カーボンディスクのベルには、Vシリーズのロゴも刻印されています。」と語っています。

カーボンブレーキ技術におけるブレンボのリーダーシップは、F1および世界で最も過酷なサーキットでの数十年にわたる経験から得たものです。ブレンボグループは、2002年以来、自動車向けにカーボンセラミックディスクを製造してきました。

ブレンボは、キャデラックがRolex 24 at Daytonaで4年連続優勝しているIMSA WeatherTech ChampionshipのキャデラックDPi-V.Rレーシングカーにストッピングパワーを供給しています。

CT5-Vブラックウィング用のオプションのキャデラックカーボンセラミックパッケージは、放熱性を高めるため、フロントに放熱ピストンを備えた6ピストンモノブロックアルミニウムキャリパーを採用しています。4つのブレーキキャリパーはすべて、キャデラック初の電動パッド摩耗センサーでECUと通信します。

パッドには銅フリー摩擦材を採用し、快適性と性能を両立させています。6ピストンフロントキャリパーに収められたパッドは、直径400mm（15.75インチ）の大型カーボンセラミックディスク（1枚あたり7.5kg（16.5ポンド））に固定されます。リアは、オーダーメイドの4ピストンアルミニウムキャリパーを備えた直径370mm、重量5.8kg（12.8ポンド）のディスクがあります。カーボンセラミックオプションは、鋳鉄と比べて28.8kg（63.5ポンド）の軽量化を実現します。各コーナーのバネ下重量の軽減は、CT5-Vブラックウィングの軽快なハンドリングに貢献しています。

標準の鋳鉄ブレーキシステムは、ブレンボ製6ピストンアルミニウムキャリパーと直径398mm（15.6インチ）のディスクが組み合わされ、フロントの重量は16.6kg（36.6ポンド）となります。リアホイールは、4ピストンアルミニウム2ピースキャリパーと374mm（14.72インチ）ディスクで構成され、重量は11.1kg（24.5ポンド）となっています。

駐車時には、これもキャデラック初となるブレンボの電動パーキングブレーキ（EPB）キャリパーが、ボタンを押すだけでVシリーズブラックウイングを停止状態に保持します。EPBシステムは電子的に作動し、フットレバーやハンドレバーを追加する必要はありません。

キャデラックCT5-Vブラックウィングブレンボブレーキの詳細：

標準鋳鉄システム​​

オプションのカーボンセラミックシステム