「ブレーキはどれほど高温になるのか？あるいは、ドライバーはすべてのコーナーで信じられないような減速に耐えているのか？どのサーキットならブレーキが絶対的な限界に達するだろう？といったことを考えたことはありますか？」
IMSA選手権で使用されるブレーキシステムに関する魅力的な情報をブレンボがお届けします。
IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権は、米国とカナダにおけるプロトタイプとグランドツーリングの自動車のプレミアシリーズであり、熱狂的な玄人のファンを魅了しています。そして、レースファンの好奇心を満足させるには、同選手権のほとんどの自動車のサプライヤーとして信頼されているブレンボがうってつけでしょう。
2025年シーズンから、ブレンボは国際モータースポーツ協会（IMSA）とのパートナーシップにより、デイトナからロード・アトランタ、インディアナポリス、セブリング、ワトキンズグレンに至るまで、IMSAの伝説的なトラックにおけるあらゆるブレーキの瞬間の独占データをファンに提供します。
これらの極めて重要なブレーキ統計は、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のイベント中継で紹介され、IMSA公式YouTubeチャンネル、IMSA.TV、IMSA Radio Network、Sirius XM、サーキット内のオーディオ/動画配信で視聴できます。さらに、新しい一連のソーシャルメディアコンテンツにより、米国のNBC SportsとPeacockでのIMSA放送におけるブレンボの認知度がさらに高まります。
IMSAとのこのパートナーシップは、ブレンボと、米国およびカナダのプロトタイプおよびGTレースで最も成功を収めているチーム間の30年以上に及ぶ技術的コレボレーションから誕生しました。ブレンボの覇権は、1999年のシリーズ開幕以来、ブレンボのキャリパーとディスクを装備したマシンが10年連続でアメリカン・ル・マン・シリーズ選手権で優勝していることからも明らかです。
2014年にALMSを継承したIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権において、ブレンボは、キャデラックとともに4回、アキュラとともに3回、計7回連続で選手権で優勝し、世界の競合を相手に比類なき性能と信頼性を示しながら、標準を確立し続けてきました。
特別なレース：デイトナ24時間レース
昨年1月に行われたデイトナ24時間レースのブレンボブレーキの事実では、プレミアクラスであるグランドツーリングプロトタイプ（GTP）について、いくつかの重要なデータポイントが紹介されました。このサーキットにはピットストップを除き1ラップあたり5つのブレーキ・ゾーンがあり、ブレーキ難易度は1（非常に低い）から5（非常に高い）の5段階で3と評価されました。優勝したマシンは781ラップを走りました。っつまり、ドライバーは24時間で約4000回もブレーキを使ったことになります。
デイトナで最も難しいブレーキポイントは第1コーナーであり、ドライバーは時速320kmから時速130kmまで減速し、3Gの減速を体験します（GTDクラスのドライバーが体験するのは2G）。観客は、特にTurn 1、Turn 3、およびシケイン（Turn 9）で、バンクでの数秒後に強烈なブレーキを行ったため、カーボンディスクが赤熱する様子を目撃できました。GTPクラスのブレンボのカーボンディスクは、デイトナサーキットのいくつかのポイントで問題なく900℃に達しました。通常、その動作範囲は200℃～700℃ですが、ブレンボのカーボンディスクは、より高い温度でもブレーキ性能を維持できるように設計およびテストされており、24時間の連続ストレスに耐えることができます。