2年連続でドゥカティがタイトルを獲得した後、BMWのToprak Razgatlıogluが優勝し、ボルゴ・パニガーレが3年連続でMotoGPとスーパーバイクのライダーズタイトルを獲得するのを阻止した。2024年の最終順位表で上位4人のライダーがすべてデスモセディチに乗っていたため、MotoGPでの成功には疑問の余地がありません。一方、ドゥカティはコンストラクターズ、チーム、インディペンデントの各タイトルの獲得にとどまり、ライダー順位表ではToprak Razgatlıogluとボルゴ・パニガーレの後塵を拝しました。
ダブル優勝： 500/MotoGP - WSBK
1949年に始まったMotoGPとは異なり、スーパーバイク世界選手権は1988年に始まった比較的若い大会です。そのため、両大会が開催されたのは37年ぶりであり、同じ製造元がプレミアクラス（500/MotoGP）のライダーズタイトルと量産派生シリーズ（WSBK）のライダーズタイトルの両方を獲得したのは7度しかありません。
1989年 ホンダ
スーパーバイクの2年目も、結果は1988年と同じでした。チームRumiのホンダRC30でFred Merkelが世界チャンピオンに輝きました。10回の表彰台と4回の4位入賞のおかげで、必要な優勝回数はStéphane Mertensの4回、Raymond Rocheの5回よりも少ない3回となっていました。500では、Eddie LawsonがErv KanemotoのRothmansチームのNSR500でシーズン後半にWayne Raineyを抜き去る活躍を見せ、残り7レースで3回の優勝と4度の2位を達成しました。
1997年 ホンダ
500クラスでは、ホンダは1997年に開催された全15回のGPで優勝し、15回のポールポジションと15回のファステストラップも獲得するというトリプル勝利を達成しました。ライダーではMick Doohanが圧倒的なパフォーマンスを見せ、過去最高のシーズン成績を飾りました。12勝、14回の表彰台、143ポイントのアドバンテージを達成しました。スーパーバイク世界選手権はさらに混戦となりましたが、アルバセテで行われた最後から3つ目のラウンドでは、オフィシャルチームのRC45に乗ったJohn Kocinskiが、2度のリタイアを喫したCarl Fogarty（ドゥカティ）を抑えて決定的なポイントを獲得しました。John Kocinskiは58ポイント差でタイトルを獲得しました。
2002年 ホンダ
ホンダは2002年にまた主役になりました。MotoGPではValentino Rossiが圧倒的な強さを見せ、簡単に実績を収めたように見えましたが、スーパーバイクでは歴史的な対決が繰り広げられていました。ドゥカティのBaylissが最初の6レースに勝利した後、5月から7月にかけてもさらに6勝を飾り、VTR 1000 SP2でColin Edwardsは常に2位につけていました。しかし、最後の9レースでColin Edwards が逆転優勝し、11ポイント差でチャンピオンに輝きました。MotoGPでは、Rossi がRC211Vで最初の12レース中10勝を挙げると、そのリードを守りきって500で前年と同じタイトルを獲得しました。
2009年 ヤマハ
Valentino Rossiは2009年に、ヤマハ初のダブル優勝も達成しました。MotoGPでは2台のM1が10レースで勝利しましたが、最終的にはJorge Lorenzoが45ポイント差で優勝しました。Rossiはブレンボのブレーキに頼りながら、自身9度目にして最後のチャンピオンを獲得しました。スーパーバイクでは、2009年にルーキーのBen Spiesが公式R1でドゥカティのライダーを抑え、ヤマハ初のタイトルを獲得しましたが、ポルティマンでの最終ラウンドのRace 1では芳賀紀行以外には後塵を拝す形になりました。
2021年 ヤマハ
ヤマハは2021年になってやっとスーパーバイクタイトルを再び獲得しました。Toprak RazgatlıoğluがJonathan Reaとカワサキの挑戦を抑えてタイトルを獲得しました。Toprak RazgatlıoğluとJonathan Reaはどちらも13レースで勝利しており、Jonathan Reaの方が表彰台に立った回数は30回とToprak Razgatlıoğluの29回を上回っています。MotoGPでは、M1が当初3勝を挙げたことですべてが簡単に行くように見えましたが、その後Maverick Viñalesの成績はふるいませんでした。Fabio Quartararoだけが残り、4勝を挙げて夏休みに入りました。最後の9レースでは1勝しかできなかったものの、Fabio Quartararoは初のプレミアクラスチャンピオンを獲得しました。
2022年 ドゥカティ
11年ぶりにドゥカティがスーパーバイク世界チャンピオンに返り咲きました。Álvaro BautistaがAruba.it Racing Ducati Panigale V4Rで素晴らしいパフォーマンスを発揮したため、このシーズンには36レースで16回の優勝、13回のファステストラップ、31回の表彰台を達成しました。MotoGPでの返り咲きはもっと時間がかかりました。Francesco (Pecco) Bagnaiaは、ドゥカティをCasey Stonerが率いていた2007年以来となる世界のトップに返り咲かせました。最後の10レースで5勝と8回の表彰台を達成し、Quartararoから91ポイントを取り返しました。
2023年 ドゥカティ
2023年のドゥカティのダブル優勝は、また同じライダーを擁することでより容易になりました。パニガーレV4Rに乗ったBautistaは、27勝という偉業を達成しました。また、シーズンで最速のラップを23回記録し、計628ポイントを獲得し、これも圧倒的な記録となりました。Bagnaiaは7勝しか挙げられなかったものの、スプリントを除いて15回表彰台に立ちました。これも2023年の新たな飛躍の1つです。Peccoはバレンシアでの最終ラウンドでMartinと21ポイント差でしたが、最後のGPで優勝を飾りました。イタリア人ライダーの中では、プレミアクラスで2年連続タイトルを獲得したのはGiacomo AgostiniとValentinoだけでした。
では、ブレンボはどうでしょうか？
念のため補足しておくと、上記の7回のダブル優勝のうち6回で、ブレンボはタイトルを獲得した両ライダーのブレーキコンポーネントのサプライヤーでした。唯一の例外は1989年で、ホンダがブレンボを使い始めたのはその翌年からです。それ以来、まず500クラスで、その後MotoGPにおいて、ブレンボの勢いが止めることはありませんでした。