W 2003 roku, w mistrzostwach GT, Brembo wprowadziło nacięcia typu 3, zastępując wcześniejsze typu 1. Innowacja nie polegała na ogólnym „nacinaniu”, już znanym w motorsporcie, ale na specyficznej architekturze typu 3: rowkach o różnej wielkości i orientacji, zaprojektowanych w celu optymalizacji kontaktu tarczy z klockiem w rzeczywistych warunkach wyścigowych i utrzymania stałej wydajności przez cały stint.

W wyścigach—zwłaszcza w wyścigach długodystansowych z powtarzającym się hamowaniem i zmiennymi warunkami—klocek ma tendencję do przyklejania się do powierzchni tarczy lub tworzenia filmu, który zmniejsza przyczepność: jest to znane jako „szklenie” lub osady powierzchniowe. Rowki typu 3 pełnią podwójną funkcję: działają jak drobny pilnik, który odświeża powierzchnię klocka, usuwając osady i zanieczyszczenia, oraz zwiększają zdolność do przełamywania filmu wodnego podczas jazdy w deszczu, wspierając bardziej stabilne zachowanie. Praktycznym rezultatem jest bardziej natychmiastowy „bite”, precyzyjniejsza modulacja i spójne odczucie hamowania nawet po wielokrotnych intensywnych zatrzymaniach.

Typ 1 wykorzystuje bardziej jednorodne, liniowe rowki; Typ 3 wprowadza zmienne wzory (rozmiar, krzywizna, długość i orientacja).
Rowkowanie Typu 3 to nie tylko estetyczny zabieg: geometria i układ rowków są wynikiem analiz CFD i obróbki CNC, mających na celu optymalizację profilu usuwania materiału i żywotności klocków. Konkretne rezultaty: wyższy współczynnik tarcia w początkowej fazie kontaktu (lepszy „chwyt”), zwiększona czułość pedału, większa odporność na fading oraz bardziej progresywne i kontrolowalne odczucie hamowania.

Szczegółowo, obecność rowków Typu 3 oferuje namacalne korzyści:

• Lepszy chwyt: kontakt tarczy z klockiem jest zawsze optymalny, zapewniając natychmiastową reakcję w początkowej fazie hamowania.
• Stała wydajność: nawet po wielu zatrzymaniach tarcza zachowuje tę samą skuteczność, zmniejszając ryzyko fadingu.
• Odprowadzanie ciepła i gazów: rowki pomagają usuwać gazy generowane w wysokich temperaturach i zapobiegają tworzeniu się warstw wody w warunkach mokrych, poprawiając bezpieczeństwo w każdej sytuacji.
• Odczucie pedału: większa stabilność i modulacja, dla progresywnego, kontrolowalnego hamowania.

Doświadczenie zdobyte w wyścigach GT nie pozostało ograniczone do pit lane: Brembo przeniosło nacięcia typu 3 do swojej gamy „Sport”, pod nazwą TY3, tworząc tarcze zaprojektowane dla osób, które jeżdżą sportowo na drodze lub szukają ulepszeń do samochodów o wysokich osiągach.

Tarcza Brembo TY3 to nie eksponat muzealny z wyścigów: to rozwiązanie plug‑and‑play, kompatybilne z oryginalnymi tarczami i zatwierdzone zgodnie z ECE R90. Zaprojektowana dla entuzjastów, którzy na co dzień korzystają z samochodu, ale lubią dynamiczną jazdę, TY3 łączy trwałość najlepszych tarcz drogowych z doskonałymi osiągami, odpowiednimi również do umiarkowanego użytku na torze.

Agresywny design, z logo Brembo wygrawerowanym na powierzchni hamującej, to nie tylko kwestia estetyki: to znak rozpoznawczy technologii, która zapisała się w historii wyścigów i dziś podnosi przyjemność z jazdy.

TY3 disc ucieleśnia ścieżkę typową dla inżynierii motorsportowej: potrzeba toru (utrzymanie przyczepności i spójności w wyścigach wytrzymałościowych i GT), która generuje rozwiązanie techniczne (rowki typu 3), a następnie dostosowanie tego rozwiązania do produktów używanych na drodze. Dla entuzjastycznego kierowcy oznacza to przeniesienie pod stopę tej samej dbałości o szczegóły, która robi różnicę w wyścigach: więcej przyczepności, kontroli i spójności — bez poświęcania kompatybilności z codzienną jazdą.