Quel disque de frein choisir ? Perforé ou rainuré : quel est le meilleur ?

12/03/2019

 Pour s’assurer des performances optimales, quels disques de frein faut-il privilégier ? Ceux qui ont des perforations ou des rainures ? Quels avantages offre chaque type de disque ? Quelles sont les contre-indications des deux versions ?

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Vous êtes à la recherche de disques de frein plus performants pour votre voiture, mais vous hésitez entre les disques perforés et les disques rainurés ? Le choix entre ces deux types de disque de frein n’est pourtant pas si difficile : il suffit de connaître leurs avantages et contre-indications respectifs.​

 

Pas de panique ! Brembo vous aide à résoudre ce terrible dilemme : rainuré ou perforé ? À la fin de cet article, vous saurez quel type de disque adopter en fonction de vos besoins. Sachez tout d’abord que, par rapport à un disque standard, ces deux types de disque garantissent plus de mordant, une meilleure dispersion des gaz et un comportement plus efficace sur chaussée détrempée. Attention, toutefois, à la qualité : tous les disques perforés ne sont pas identiques, pas plus d’ailleurs que les disques rainurés.​ ​​​

 

 
       
 

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Avant d’approfondir la question du choix entre les disques perforés et les disques rainurés, il est important, au préalable, de parler de la qualité des disques de frein que vous allez acheter. Les comparaisons n’ont de sens que si les autres conditions sont identiques. Avant de se demander s’il faut opter pour des disques perforés ou rainurés, il convient de s’assurer que la marque choisie est en mesure de vous garantir qualité, sécurité et fiabilité.​ ​

 

De ce point de vue, l’expérience de Brembo dans la production des disques de frein et dans la réalisation de systèmes de freinage en compétition, depuis près de soixante ans, offre des garanties inégalables. En effet, non seulement Brembo produit les deux types de disque, mais elle offre en outre des standards de qualité qu’aucun autre producteur n’est en mesure de garantir.​

 

Recherche et développement, tests en laboratoire et sur route, fabrication et distribution : le contrôle de l’ensemble du cycle de production permet à Brembo d’offrir une gamme de disques de frein qui présentent d’excellentes performances et garantissent fiabilité, durabilité et confort dans toutes les conditions d’utilisation.​ ​

 

Brembo contrôle toutes les phases du procédé de production : conception, développement, test, moulage, usinage, assemblage, distribution et assistance. La production de composants de première monte s’effectue dans des installations homologuées par les constructeurs automobiles les plus prestigieux. Dans les mêmes usines et avec les mêmes machines, Brembo réalise aussi les produits de rechange, équivalents à l’origine ou permettant de monter en gamme, qui bénéficient donc également de la haute valeur technologique destinée aux composants d’origine.​

 

Pour la rechange, Brembo met à disposition deux lignes de produit caractérisées l’une comme l’autre par la présence de disques perforés et rainurés. La gamme disponible à la rechange couvre plus de 98 % du parc en circulation et comprend, en plus des disques traditionnels ou UV, a priori sans rainures ni trous, aussi bien les disques Brembo Max (avec piste de freinage rainurée) que les disques Brembo Xtra (avec piste de freinage perforée).​

 

Quant à la ligne High Performance, elle vise un objectif plus sportif et comprend des disques perforés et rainurés aussi bien intégraux (Sport) qu’en deux parties (Gran Turismo) avec frette en aluminium et piste de freinage en fonte perforée ou rainurée.​ ​

 
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Personne, mieux que Brembo, ne peut donc vous conseiller sur le choix de votre disque de frein. Nous passerons en revue ci-dessous les caractéristiques et les avantages respectifs des deux types de disque de frein en examinant, pour simplifier, les Brembo Xtra (perforés) et Brembo Max (rainurés) qui peuvent être considérés comme l’entrée de gamme de l’offre sportive Brembo.​

 

Les mêmes considérations s’appliquent bien sûr, de manière générale, à tous les disques perforés et rainurés, y compris ceux de la ligne High Perfomance. Ces derniers sont disponibles dans les deux finitions et s’adressent à tous les passionnés qui cherchent des disques de frein fiables sur la route et supérieurs sur la piste.​ ​​

 

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Pourquoi les disques perforés ou rainurés améliorent-ils le freinage ?​​​

La présence de perforations (Brembo Xtra) ou de rainures (Brembo Max) sur un disque de frein est la garantie d’un meilleur mordant et d’une réponse certainement plus rapide et efficace du système de freinage. Cela est dû à la surface perforée ou rainurée qui assure, en particulier durant les phases initiales du freinage, un meilleur rendement grâce à un coefficient de friction supérieur à celui des disques standard.​

 

La propreté et le décapage constant du matériel de friction de la plaquette constitue un autre avantage important des disques perforés et rainurés. La perforation permet aussi d’interrompre le voile d’eau qui peut se déposer sur la surface de freinage en cas de pluie. Ainsi, même en cas de conduite sur chaussée détrempée, le système répond efficacement dès le premier freinage. De même, les rainures, orientées vers l’extérieur, assurent plus efficacement la dispersion de l’eau éventuellement présente sur la surface du disque : le comportement des freins est ainsi plus uniforme, quelles que soient les conditions atmosphériques.​​

 

Par ailleurs, tout comme pour l’eau, les trous et les rainures permettent une dissipation plus efficace des gaz qui se forment en raison des températures élevées entre les surfaces des plaquettes et du disque. Ces gaz, apparaissant lors de la combustion des résines qui composent le matériel de friction, peuvent causer, quand ils atteignent des températures élevées, le phénomène de fading, qui réduit le coefficient de friction entre le disque et les plaquettes et altère donc l’efficacité de freinage. La présence de trous ou de rainures sur la surface de freinage permet une rapide expulsion de ces gaz et garantit donc un retour rapide aux conditions optimales de freinage.​

 

En conclusion, les deux types de disque Brembo Xtra et Brembo Max représentent deux excellentes solutions pour ceux qui privilégient une conduite plus sportive, sans renoncer au confort et à la durée de vie des disques et des plaquettes. Les différences, par rapport aux disques conventionnels, sont aussi bien d’ordre esthétique que pratique. Examinons maintenant les différences et les circonstances qui font pencher la balance d’un côté ou de l’autre.​ ​

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À qui le disque rainuré est-il conseillé ?​​

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Le disque rainuré est généralement conseillé à ceux qui privilégient une utilisation plus « extrême » du disque.​

Pour tous les types de disques de frein, en particulier pour ceux dont la piste de freinage a été usinée, comme les disques perforés et rainurés, Brembo réalise de nombreux tests sur les bancs d’essai et sur route afin de satisfaire les exigences de performances et de résistance thermomécanique du système de freinage dans les conditions d’utilisation les plus diverses. Cela permet d’écarter le risque de formation de criques, aussi bien sur les disques perforés que sur les disques rainurés.​

 

Toutefois, uniquement en cas d’utilisation dans des conditions extrêmes, telles que les compétitions ou simplement les sessions sur piste, le disque rainuré offre une résistance mécanique supérieure à celle du disque perforé et doit donc être privilégié.​

 

Les disques Brembo Max pourraient donc être plus indiqués pour ceux qui préfèrent la substance, puisque les rainures, qui assurent une meilleure résistance aux criques – uniquement dans des conditions extrêmes telles que les compétitions –, constituent aussi un outil valable pour identifier le moment où le disque doit être remplacé.​

 

Les différences en termes de performances sont pratiquement inexistantes, notamment dans le cadre d’une utilisation sportive, mais néanmoins sur route. Il nous paraît important de souligner, pour éviter toute utilisation inadaptée et éviter ainsi une dépense inutile, que, pour l’utilisation sur piste, d’autres types de produits, spécifiquement étudiés pour les compétitions, sont proposés. ​ ​

 

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À qui le disque perforé est-il conseillé ?​​​​

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Ceux qui ne prévoient pas de soumettre leur disque de frein à des conditions extrêmes devraient préférer l’option « disque perforé » car cette version présente comme avantage de garantir une meilleure capacité de refroidissement.​

 

La perforation comme le rainurage sont spécialement étudiés pour garantir une dissipation de chaleur plus élevée que celle des disques standard. Toutefois la présence des trous offre une capacité de dissipation de chaleur durant le freinage encore supérieure à celle que garantissent les disques rainurés.​

 

De plus, les disques Brembo Xtra pourraient être plus indiqués pour ceux qui accordent plus d’attention à l’aspect esthétique puisque, pour la plupart des passionnés, le disque perforé est synonyme de sportivité.​ ​

                   

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N’oubliez pas les bonnes plaquettes ​​​​

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Veillez toutefois à ne pas réduire à néant les avantages du choix d’un disque de frein sportif (rainuré ou perforé) en vous procurant un jeu de plaquettes de frein inadapté. Le disque et les plaquettes doivent en effet travailler à l’unisson : un disque sportif a donc besoin des plaquettes qui lui correspondent. L’utilisation de plaquettes inadaptées réduirait considérablement le rendement du système de freinage, même en présence d’un disque rainuré ou perforé.​​

 

Les plaquettes Brembo Xtra sont la solution idéale pour seconder les caractéristiques des disques Brembo Max et Brembo Xtra. D’excellentes performances et un contrôle total de l’action de freinage restituent pleinement le plaisir de la conduite sportive, sans altérer le confort et la durée dans l’utilisation sur route.​​​

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Associée aux disques Brembo Max et Brembo Xtra, cette solution technique a brillamment réussi les essais les plus critiques, à la fois sur nos bancs d’essai statiques et dynamiques et lors des multiples tests sur route, y compris pour les automobiles du segment moyen auxquelles est destinée la gamme de disques performants XTRA et MAX.​

 

​Réalisé avec plus de 30 composants différents, le mélange spécial BRM X L01 est caractérisé par un coefficient de friction élevé, qui se traduit par un freinage plus efficace et plus stable, que les températures soient élevées ou basses. Tous ces avantages sont garantis sans devoir renoncer à un excellent confort de conduite et à une meilleure modulation de la pédale, ni réduire le rendement kilométrique du produit.​

 

Pour les plus exigeants​

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Pour ceux qui ont tour à tour un style de conduite urbain et un style plus sportif, la solution idéale est offerte par les disques de la ligne Brembo Sport. Ces disques ont été conçus pour limiter l’augmentation de la température et le risque éventuel de déformation du disque, et peuvent être réalisés aussi bien avec les perforations qu’avec les rainures.​​

 

En associant aux disques Brembo Sport les plaquettes de la même série, il est possible d’obtenir les mêmes avantages que ceux qui sont garantis par les meilleurs disques pour un usage sur route, à savoir la longévité, le confort et des performances toujours optimales. Les disques Brembo Sport sont soumis à un procédé de galvanisation dorée, pour donner à votre voiture un aspect moderne et séduisant.​ ​

 

Distributeurs Brembo Sport​​​ ​

 
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