Po nieoczekiwanym rozstrzygnięciu Grand Prix Francji, MotoGP przekracza kanał La Manche i przenosi się na Grand Prix Wielkiej Brytanii, które zastąpiło - przynajmniej pod względem nazwy - Grand Prix Brytyjskie, funkcjonujące pod tym określeniem od 1977 roku.
Pierwsza edycja wyścigu odbyła się na torze Silverstone, który gościł Grand Prix nieprzerwanie do 1987 roku. Wówczas rundę przeniesiono na Donington Park, gdzie rozgrywano ją do 2009 roku, po czym w 2010 roku rywalizacja powróciła na Silverstone.
Dane GP
Według techników Brembo, którzy ściśle współpracują ze wszystkimi zawodnikami MotoGP, tor Silverstone o długości 5,9 km zalicza się do kategorii średnio wymagających dla hamulców.
W sześciostopniowej skali trudności tor otrzymuje ocenę 3. Na jednym okrążeniu znajduje się 11 stref hamowania: pięć zakwalifikowano do kategorii Hard, dwie do Medium, a cztery do Light.
Łącznie zawodnicy korzystają z hamulców przez 37 sekund na okrążeniu, co stanowi około 32% czasu przejazdu.
W siedmiu zakrętach przeciązenie przekracza wartość 1 g, osiągając maksymalnie 1,5 g w dwóch z nich.
Najtrudniejszy zakręt
Najbardziej wymagający zakręt na torze Silverstone dla układu hamulcowego to Zakręt 15: motocykle MotoGP zwalniają z 324 km/h do 118 km/h w dokładnie 5 sekund, pokonując 282 metry, podczas gdy zawodnicy wywierają siłę 6 kg na dźwignię hamulca. Przeciążenie osiąga 1,5 g, ciśnienie płynu hamulcowego Brembo osiąga szczytową wartość 12,9 bara, a temperatura tarcz karbonowych wzrasta do 720 °C.
Wyrównanie rekordu
Zwycięstwo Johanna Zarco w Grand Prix Francji na motocyklu zespołu LCR Honda zakończyło serię kolejnych triumfów Ducati w klasie królewskiej. Producent z Borgo Panigale zanotował 22 zwycięstwa z rzędu, wyrównując tym samym rekord ustanowiony przez Hondę pomiędzy Grand Prix Malezji 1997 a Dutch TT 1998.
Na trzecim miejscu tego zestawienia znajduje się MV Agusta, która odniosła 20 kolejnych zwycięstw w sezonach 1968-1969.
W erze klasy 500 cc Suzuki nigdy nie zdołało wygrać więcej niż ośmiu wyścigów z rzędu, natomiast Yamaha zakończyła swoją najdłuższą serię na sześciu kolejnych triumfach – dokładnie tyle samo, co Gilera.
Dziesięć lat temu
Deszcz, który wpłynął na przebieg Grand Prix Francji, może odegrać istotną rolę również podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii. W 2018 roku z powodu intensywnych opadów na torze Silverstone wyścig został całkowicie odwołany.
Ostatnie brytyjskie Grand Prix MotoGP rozegrane w deszczowych warunkach odbyło się w 2015 roku. Na mokrej nawierzchni upadki zaliczyli wówczas m.in. Jack Miller, Cal Crutchlow, Marc Márquez, Stefan Bradl, Pol Espargaró i Karel Abraham.
W tamtym okresie zawodnicy MotoGP w deszczu korzystali ze stalowych tarcz hamulcowych, uznając je za skuteczniejsze od karbonowych w takich warunkach.
Zawsze tylko karbon
Jeśli w tym roku podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii spadnie deszcz, zawodnicy MotoGP i tak wybiorą karbonowe tarcze hamulcowe - takie same, z jakich korzystali również podczas Grand Prix Francji.
To możliwe dzięki znaczącej poprawie jakości materiału, z którego wykonywane są tarcze, oraz zastosowaniu specjalnych osłon, pomagających utrzymać ich optymalną temperaturę pracy i ułatwiających osiągnięcie minimalnego zakresu roboczego.
Karbon jest ponadto lżejszy od stali, dzięki czemu nie pogarsza właściwości jezdnych motocykla i zapewnia wyższą skuteczność zarówno podczas pojedynczych hamowań, jak i na przestrzeni całego wyścigu.