Grand Prix Niemiec wyznacza półmetek sezonu MotoGP
Tor Sachsenring po raz dwudziesty siódmy gości rundę motocyklowych mistrzostw świata, natomiast łącznie na terenie Niemiec odbyło się już 85 wyścigów Grand Prix. Tak wysoka liczba wynika z faktu, że w okresie zimnej wojny rozgrywano dwie niemieckie rundy - jedną w Niemczech Zachodnich, a drugą w Niemczech Wschodnich.
Pierwsze Grand Prix Niemiec zorganizowano w 1952 roku na torze Solitude, gdzie zmagania oglądało aż 400 tysięcy kibiców.
Na przestrzeni lat wyścigi odbywały się także na torach Schotten, Nürburgring oraz Hockenheim.
Dane GP
Według techników Brembo, którzy ściśle współpracują ze wszystkimi zawodnikami MotoGP, Sachsenring o długości 3,671 km należy do torów o umiarkowanych wymaganiach dla układu hamulcowego.
W sześciostopniowej skali trudności otrzymał ocenę 3, ponieważ podczas jednego okrążenia zawodnicy korzystają z hamulców przez 21,5 sekundy.
Spośród ośmiu stref hamowania tylko dwie zostały zakwalifikowane do kategorii High, kolejne dwie do Medium, a pozostałe cztery do Light.
Najtrudniejszy zakręt
Najbardziej wymagający zakręt dla układu hamulcowego na torze Sachsenring to pierwszy po linii mety: motocykle MotoGP zwalniają z 298 km/h do 70 km/h w 5,2 sekundy, pokonując 243 metry, podczas gdy zawodnicy wywierają nacisk 5,4 kg na dźwignię hamulca.
Szczytowe przeciążenie wynosi 1,4 g, ciśnienie płynu hamulcowego Brembo osiąga 11,6 bara, a temperatura tarcz węglowych sięga 640°C.
Passa Marca
Sachsenring jest jednym z zaledwie pięciu torów w kalendarzu MotoGP, na których wyścigi rozgrywane są przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - a właśnie takie obiekty od lat wyjątkowo odpowiadają Marcowi Márquezowi.
Nic więc dziwnego, że ośmiokrotny mistrz świata wygrał tu 10 kolejnych wyścigów Grand Prix: w 2010 roku w klasie 125 cc, w latach 2011 i 2012 w Moto2 oraz nieprzerwanie od 2013 do 2019 roku w MotoGP.
Wyścig w 2020 roku został odwołany z powodu pandemii, a po powrocie rywalizacji w 2021 roku Márquez ponownie zwyciężył, wydłużając swoją serię do 11 kolejnych triumfów - wszystkie odniesione z wykorzystaniem komponentów Brembo.
Hiszpan może pochwalić się także serią 10 kolejnych pole position na Sachsenringu, zdobytych w latach 2010-2019.
Pierwsze zwycięstwo w historii
Wśród licznych triumfów Brembo w Grand Prix Niemiec we wszystkich klasach warto wyróżnić zwycięstwo odniesione podczas Grand Prix Niemiec Zachodnich 1978, rozgrywanego na liczącym 22,8 km torze Nordschleife.
Sukces ten odniósł Virginio Ferrari, startujący w klasie 500 cc na Suzuki zespołu Gallina. Jego RG 500 była wyposażona w dwutłoczkowe zaciski Brembo o średnicy 38 mm, osiową pompę hamulcową Brembo o średnicy 15,87 mm oraz dwie przednie żeliwne tarcze hamulcowe Brembo o średnicy 280 mm.
Było to pierwsze w historii zwycięstwo w motocyklowych mistrzostwach świata klasy królewskiej odniesione przez motocykl wyposażony w komponenty Brembo.
Od Moto2 do MotoGP
Pięć ostatnich edycji Grand Prix Niemiec w klasie Moto2 wygrało pięciu zawodników, którzy już w kolejnym sezonie awansowali do MotoGP: Álex Márquez w 2019 roku, Remy Gardner w 2021, Augusto Fernández w 2022, Pedro Acosta w 2023 oraz Fermín Aldeguer w 2024.
W obecnym sezonie wszyscy zawodnicy Moto2 korzystają z żebrowanych zacisków hamulcowych Brembo, 90% używa pomp hamulcowych Brembo, 80% klocków hamulcowych Brembo, a 30% stalowych tarcz Brembo. W przypadku tarcz zawodnicy mogą wybierać pomiędzy wersjami z żebrowaniem i bez niego.