Notre solution pour les compétitions de VTT transpose l’expérience de haut niveau acquise en Motorsport en un avantage concret sur chaque parcours. Elle est conçue pour offrir à chaque rider la puissance, la précision et le contrôle qui font réellement la différence, leur permettant d’affronter les descentes les plus techniques et exigeantes avec une confiance maximale.
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Une solution née pour la performance extrême

Nous avons choisi d’apporter notre expertise au monde du VTT de compétition avec un objectif clair : créer quelque chose d’unique.

Notre synergie avec Specialized a donné naissance à un système co-développé, spécialement conçu pour répondre aux exigences extrêmes des courses de Descente. Ce projet réunit un ADN racing, une volonté d’innovation et une affinité profonde entre deux marques animées par la même vision : repousser les limites de la performance, toujours plus loin.

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Le résultat est un système de freinage conçu pour offrir puissance, modulation et stabilité du levier, même dans les conditions les plus extrêmes.

Le maître-cylindre de frein à triple réglage : le cœur du système

Au cœur de la solution se trouve le maître-cylindre de frein à levier, doté d’un triple réglage. Le ratio du levier, la garde et la course morte peuvent être ajustés avec précision, permettant de personnaliser le ressenti du système et de l’harmoniser parfaitement avec le style de chaque rider.

 

Ces réglages ont été conçus pour offrir à chaque rider un niveau de contrôle inédit, avec trois positions de ratio de levier au choix — Soft, Medium et Hard. Le résultat est un système puissant, intuitif et simple à ajuster, permettant à chacun de trouver la réponse de freinage idéale.

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L’étrier de frein : l’essence de la puissance et la signature de notre style

Le maître-cylindre est associé à un étrier de frein doté de quatre pistons en aluminium de 18 mm équipés d’isolateurs, agissant comme barrières thermiques. Cette configuration a été choisie pour offrir une puissance de freinage maximale et une grande stabilité du système, des caractéristiques essentielles pour affronter les descentes les plus exigeantes.
Une durite tressée relie le maître-cylindre à l’étrier, garantissant un ressenti au levier toujours précis et constant.

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Même la couleur raconte une histoire

Avec notre étrier, nous avons choisi de nous démarquer, en créant une véritable signature visuelle. Nous voulions un élément qui parle de nous et qui permette à chaque rider d’être immédiatement reconnaissable, sur les sentiers comme en dehors.

Et pourquoi le rouge ?

Parce que c’est la couleur de la passion qui alimente toute notre innovation. C’est le rouge Brembo, symbole de performance, de technologie et d’attention portée au moindre détail.

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Le disque : une stabilité thermique supérieure

Le système est complété par un disque fixe en acier inoxydable, spécialement conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec l’étrier.

Nous avons optimisé la gestion thermique avec ce disque : la surface de freinage élargie est notre solution pour un contrôle optimal de l’échange de chaleur, même dans les conditions d’utilisation les plus extrêmes. Cela permet aux riders d’affronter de très longues descentes sans craindre le fading, tout en conservant des performances constantes et fiables.

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Quand le design bouscule les codes

Nous ne nous sommes pas arrêtés là : nous avons osé innover dans le design du disque, en rompant avec les conventions.

Les branches sont montées dans le sens inverse de la rotation par rapport à la majorité des concurrents, en suivant la direction traditionnelle des disques de frein pour motos.

Ce choix technique n’a rien d’un hasard : c’est une décision mûrement réfléchie, née de 50 ans d’expérience dans le freinage extrême sur les circuits du monde entier.

Cette configuration unique permet aux branches de travailler en traction lors du freinage, offrant au disque une structure qui optimise trois aspects fondamentaux : la résistance mécanique, la rigidité et le poids.