Précision et performance
Chaque matériau composite est conçu pour optimiser les performances de freinage, garantissant précision, durée et contrôle à chaque course.
Plaquettes RB : performances de course
FAITES DÉFILER POUR DÉCOUVRIR LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES PLAQUETTES RB
La formulation à base de céramique permet d'obtenir des performances élevées ainsi qu'une durabilité considérable dans le temps
Les plaquettes RB sont dotées du nouveau système de freinage composé d'axes et de boucles, qui garantit une plus grande résistance à la force de cisaillement et une répartition uniforme de la force de freinage sur toute la plaquette
Plaquettes RB : les matériaux
Nous proposons une vaste gamme de matériaux composites pour plaquettes de frein haute performance, conçus pour répondre aux exigences de diverses applications de course. Trouvez solution correspondant le mieux à vos besoins !
Le matériau composite RB-170 a un bon mordant mais présente un taux d'usure élevé par rapport au RB-340. Le mélange peut être utilisé sur les essieux avant et arrière de nombreux types de voitures de course grâce à son couple stable.
Le RB-210 est idéal pour l'essieu arrière en raison de son coefficient de friction plus faible et présente une courbe de couple dégressive à des plages de température plus élevées.
Le matériau RB-330 est légèrement plus mordant que le RB-210 et présente un faible taux d'usure. Il fonctionne bien sur l'essieu arrière, mais peut également être utilisé sur l'essieu avant pour les applications nécessitant un mordant initial moyen.
De nos jours, le RB-340 est le matériau le plus utilisé pour les plaquettes sur les applications GT. C'est le matériau le plus polyvalent de Brembo, qui peut être utilisé sur une grande variété de voitures de course. Il offre un bon mordant initial avec un couple linéaire et une bonne modulation. Il se distingue par des performances stables tout au long de sa vie et a remporté de nombreuses épreuves d'endurance et de sprint.
Le composé RB-350 présente des caractéristiques de premier ordre, même dans des conditions de conduite extrêmes et tout au long de la durée de vie des plaquettes de frein.
Le RB-350 offre un mordant initial plus élevé par rapport au RB-340 et est conçu pour fonctionner dans des applications plus exigeantes grâce à sa résistance au fading.
Le RB-360 est le dernier matériau composite en date utilisé pour les plaquettes Brembo. La morsure initiale est supérieure à celle du RB-340 et inférieure à celle du RB-350. Il comprend toutes les grandes qualités du RB-340 avec un taux d'usure un peu plus élevé et de bonnes caractéristiques de modulation et de relâchement. Grâce à son matériau à base de céramique, il offre également des performances fiables dans une large gamme de températures.
Réponses à vos questions
Oui, les plaquettes Brembo RB sont conçues pour s'adapter à une large gamme d'étriers d'autres fabricants. Avec 6 matériaux différents disponibles, ils offrent une large compatibilité avec les différents systèmes de freinage.
Les plaquettes RB de Brembo sont spécifiquement conçues pour les applications de course et peuvent ne pas être idéales pour une utilisation sur route en raison du composite agressif et de leurs caractéristiques de haute performance. Pour la conduite sur route, Brembo propose d'autres options de plaquettes qui concilient performances et utilisation quotidienne.
Le processus de rodage est essentiel pour faire correspondre correctement le disque et la plaquette, les préparant ainsi pour la course. Le pré-rodage de Brembo, effectué sur un dynamomètre, optimise le processus, permettant de gagner du temps lors de l'assemblage et de créer une couche de transfert uniforme sur le disque. Cela garantit une friction adéquate sans endommager la plaquette, en améliorant l'alignement géométrique et en réduisant le risque d'usure prématurée. Le pré-rodage minimise également le temps nécessaire à la préparation des freins, optimisant les performances dès le premier tour de piste.