Liquides

de

frein

pour

voitures

Avant de choisir le liquide de frein adapté à votre voiture, nous vous suggérons de consulter le manuel d'entretien de votre véhicule.

En général, les liquides de frein DOT 4 et DOT 4 Low Viscosity répondent aux exigences techniques de 90 % des voitures en circulation dans le monde. Brembo DOT 4 convient à toutes les voitures, des modèles les plus anciens aux plus récents, y compris ceux équipés de systèmes de freinage antiblocage (ABS). Pour les véhicules de dernière génération qui intègrent non seulement le système ABS, mais aussi des systèmes avancés de stabilité et de contrôle de traction tels que ESP, ASR, TCS et EBD, nous recommandons d'utiliser un liquide de frein aux performances supérieures. Plus précisément, le liquide de frein Brembo DOT 4 LV (Low Viscosity) est idéal, notamment grâce à sa viscosité supérieure à basse température. 
 

Le liquide de frein Xtra est une solution de classe 7 qui offre les hautes performances d'un liquide DOT 5.1 et la faible viscosité du DOT 4 LV pour des performances de freinage sans compromis, même pour une conduite sportive sur route. Il est idéal en complément d'un jeu de disques Xtra et.

Enfin, pour une conduite encore plus sportive de votre voiture sur route, et non sur circuit, nous pouvons vous suggérer le DOT 5.1, comme alternative au DOT 4 LV.

Les systèmes de freinage automobile sont conçus pour utiliser un type spécifique de liquide. Par conséquent, le véhicule doit continuer à utiliser ce type de liquide pendant toute sa durée de vie, car les composants internes du système de freinage ont été conçus, sélectionnés et testés pour fonctionner de manière optimale avec ce liquide particulier. 

Bien que les liquides DOT 3 et DOT 4 soient tous deux à base de glycol, la composition chimique de chaque type de liquide est différente, ce qui signifie qu’ils auront un effet différent sur le système. Pour garantir que le système fonctionne comme prévu, la meilleure approche consiste à utiliser le liquide de frein recommandé par le constructeur automobile.

Il est généralement recommandé de remplacer le liquide de frein conformément aux spécifications fournies par le constructeur du véhicule, qui peuvent varier selon le type de liquide utilisé. Le liquide de frein se détériore assez rapidement, même avec de faibles quantités d’eau, c’est pourquoi nous recommandons généralement de le remplacer tous les 2 à 3 ans.  

Au fil du temps, le liquide a tendance à absorber l’humidité de l’air à travers la porosité des conduites de frein. Cela entraîne une diminution progressive de ses caractéristiques d’origine, notamment du point d’ébullition qui, pour un liquide âgé de 3 ans, peut être nettement inférieur à celui d’un liquide neuf. Il en résulte une réponse de freinage plus lente et, dans certains cas, le phénomène de « brake pedal fade », provoquant une perte d’efficacité du freinage lorsque le liquide de frein entre en ébullition à haute température pendant l’appui sur la pédale de frein. Ce phénomène est également appelé vapour lock. 

De plus, le liquide de frein devrait idéalement être clair et de couleur claire, avec un aspect propre. Un liquide sombre et trouble indique qu’il a accumulé des impuretés et qu’il est temps de le remplacer.

Le vapour lock désigne la formation de bulles de vapeur dans le liquide de frein lorsqu’il atteint une température élevée, entraînant une perte de pression hydraulique et une réduction de l’efficacité du freinage. Cela se produit généralement lorsque le liquide de frein absorbe l’humidité au fil du temps en raison de la nature poreuse des conduites du circuit de freinage. Lorsque l’humidité pénètre dans le liquide de frein, elle abaisse son point d’ébullition. Quand le liquide chauffe, par exemple lors d’un freinage intense ou par temps chaud, il peut bouillir, créant des bulles de vapeur dans les conduites de frein.

Ces bulles de vapeur sont compressibles, contrairement au liquide de frein lui-même, ce qui signifie que lorsque la pédale de frein est enfoncée, les bulles se compressent au lieu de transmettre la pression nécessaire aux composants du freinage. Il en résulte une « pédale spongieuse » ou, dans les cas graves, une pédale qui s’enfonce jusqu’au plancher sans engager efficacement les freins. 

Pour éviter cela, il est essentiel de remplacer régulièrement le liquide de frein conformément aux intervalles d’entretien recommandés par le constructeur du véhicule. Le remplacement du liquide de frein permet d’éliminer l’humidité absorbée, de maintenir son point d’ébullition et de garantir des performances de freinage efficaces.