Comparez le maître-cylindre de frein RCS Corsa Corta RR avec d'autres maîtres-cylindres Brembo similaires, pour trouver la solution parfaite à vos besoins.
La sensation de conduite typique de la course n’a jamais été aussi accessible qu’avec le RCS Corsa Corta RR. Cette réplique de course offre une expérience aussi proche que possible de celle vécue par les pilotes en MotoGP et au Championnat du Monde Superbike (WSBK) pour votre moto supersport ou naked. Fabriqué en aluminium usiné dans la masse, c'est une évolution plus légère du maître-cylindre de frein radial, spécialement conçu pour les courses et l’utilisation sur circuit.
Usiné dans la masse, le RCS Corsa Corta RR est votre partenaire indéfectible
Design innovant et élégant. Le plus proche de l’univers de la course
Réglable pour répondre à toutes les conditions de conduite et à toutes les sensations de freinage
Jugez par vous même !
La personnalisation au bout des doigts
Le système de freinage permet de modifier la position du point d’appui du levier pour adapter la sensation et la réactivité du freinage selon vos préférences. Vous pouvez, à l’aide d’un simple tournevis, régler le maître-cylindre pour obtenir une expérience de freinage plus agressive et réactive (20 mm), ou plus douce et modulable (18 mm).
Maître-cylindre de frein RCS Corsa Corta RR : une force de freinage personnalisée
FAITES DÉFILER POUR DÉCOUVRIR LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN RCS CORSA CORTA RR
Réglage breveté du rapport du levier RCS, vous permettant de choisir entre une sensation de freinage plus réactive ou plus modulée
Sélecteur de mode de freinage : permet de choisir entre le mode Course, Sport ou Normal d'un simple clic
Corps usiné dans la masse pour garantir l'intégrité structurelle
Principaux avantages
Contrôle de précision
Le système maître-cylindre (RCS) vous permet d'ajuster la pression de freinage en fonction de votre style de conduite, offrant ainsi un contrôle précis de la force de freinage pour différentes conditions de conduite.
Confort personnalisable
Grâce à son réglage de la course à vide, le maître-cylindre offre une sensation de freinage personnalisée. En choisissant le mode « Race » (Course), ce réglage réduit la course à vide à une valeur minimale, équivalente à celle des maîtres-cylindres utilisés en MotoGP.
Durabilité accrue
La construction de haute qualité et la finition anodisée dure du maître-cylindre, garantissent une fiabilité à long terme et une résistance à l'usure accrue, même lorsqu’il est soumis aux sollicitations extrêmes et intenses que l'on rencontre en compétition ou en conduite agressive.
Comparez pour mieux choisir
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Réponses à vos questions
Que signifie RCS dans Brembo RCS Corsa Corta ?
Le système RCS (Ratio Click System) permet aux pilotes de régler la distance entre le point d'appui et le piston. Cette fonction offre une réponse de freinage personnalisable adaptée aux préférences individuelles et aux conditions de conduite.
Le RCS Corsa Corta RR de Brembo convient-il à tous les types de motos ?
Le modèle RCS Corsa Corta RR de Brembo est conçu pour les motos haute performance et est compatible avec la plupart des motos sportives. Cependant, il est toujours préférable de consulter un professionnel ou le fabricant pour s'assurer de la compatibilité avec votre modèle de moto.
La portée du levier peut-elle être réglée sur le RCS Corsa Corta RR de Brembo ?
Oui, le maître-cylindre est doté d'un levier à portée réglable, permettant aux conducteurs de régler la distance entre le levier et le guidon en fonction de la taille de leur main et de leur style de conduite, pour un maximum de confort et de contrôle.
Qu'est-ce qui différencie le RCS Corsa Corta RR de Brembo des autres maîtres-cylindres ?
Le maître-cylindre RCS Corsa Corta RR Brembo se distingue par trois réglages de réactivité sélectionnables, Normal, Sport et Race, ainsi que par des modifications qui le rendent plus léger et encore plus proche des modèles de course par rapport au RCS Corsa Corta. La finition oxydée dure en gris titane garantit une résistance à l'usure exceptionnelle et une friction extrêmement faible entre les pièces mobiles. La finition plus sombre le rend encore plus similaire aux versions utilisées dans le Moto 2 et le Moto 3. En outre, les pistons flottants, les joints et les raccords des circuits de purge et d'alimentation en liquide de frein sont les mêmes que ceux utilisés en MotoGP.
Comment fonctionne le réglage Normal ?
En mode de réglage Normal, le point d’attaque du frein est ajusté pour assurer une phase initiale plus progressive, ce qui est idéal pour la circulation en milieu urbaine ou des conditions d'adhérence médiocres. Essentiellement, lorsque le maître-cylindre est réglé sur « N », le levier a quelques millimètres de jeu avant que l'action de freinage ne commence, ce qui se traduit par un point d’attaque plus doux.
Comment fonctionne le réglage Sport ?
En mode de réglage Sport, le point d’attaque initial est plus court qu'en mode de réglage Normal. Ce réglage se traduit par une réponse plus dynamique, idéale pour une conduite plus sportive.
Comment fonctionne le réglage Course ?
Lorsque le mode Race (Course) est sélectionné, le mécanisme de came raccourcit encore davantage la phase initiale du point d’attaque, ce qui permet d'obtenir une réponse aussi immédiate que celle des maîtres-cylindres utilisés en MotoGP. Cela permet d'atteindre instantanément le point d’attaque du frein. Ce réglage est idéal pour les circuits de course, où chaque centième de seconde gagné sur un temps au tour compte.
Dans quels diamètres de piston le maître-cylindre RCS corsa corta RR est-il disponible ?
Il est disponible dans les diamètres 15, 17 et 19 mm.