Comparez le maître-cylindre de frein RCS Corsa Corta avec d'autres maîtres-cylindres Brembo similaires, afin de trouver la solution parfaite pour vos besoins.
Inspiré de l’expertise Brembo en MotoGP, le RCS Corsa Corta vous fait vivre la maîtrise et la précision d’un pilote professionnel. Avec ses fonctionnalités personnalisables et son design de pointe, il redéfinit le concept de freinage, que ce soit sur route ou sur circuit, en adaptant le point d’attaque à la sensation souhaitée.
Maître-cylindre de frein radial au design innovant et élégant
Réglable pour s'adapter à toutes les conditions de conduite et à toutes les sensations
Distance du point d’appui du levier : 20 mm pour une sensation plus agressive, 18 mm pour une expéri
Jugez par vous même !
La personnalisation au bout des doigts
Le système de freinage permet de modifier la position du point d’appui du levier pour adapter la sensation et la réactivité du freinage selon vos préférences. Vous pouvez, à l’aide d’un simple tournevis, régler le maître-cylindre pour obtenir une expérience de freinage plus agressive et réactive (20 mm), ou plus douce et modulable (18 mm).
Maître-cylindre de frein RCS Corsa Corta : une force de freinage personnalisée
FAITES DÉFILER POUR DÉCOUVRIR LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU MAÎTRE-CYLINDRE DE FREIN RCS CORSA CORTA
Réglage breveté du rapport du levier RCS, vous permettant de choisir entre une sensation de freinage plus réactive ou plus modulée
Sélecteur de mode de freinage : permet de choisir entre le mode Course, Sport ou Normal d'un simple clic
Alliage d'aluminium forgé : légèreté maximale alliée à une excellente rigidité et une grande résistance
Principaux avantages
Contrôle de précision
Le système RCS du maître-cylindre et la régulation de la course à vide vous permettent d'ajuster la pression de freinage selon votre style de conduite, offrant ainsi un contrôle précis de la force de freinage en fonction des différentes conditions de conduite.
Confort personnalisable
Grâce à son « point d’attaque » réglable, le maître-cylindre vous offre une sensation de freinage personnalisée. La gamme va du mode « Normal » au mode « Race » (Course) où le point d’attaque est fixé à une valeur minimale, correspondant à celle du maître-cylindre de frein utilisé en MotoGP.
Durabilité accrue
La construction de haute qualité du maître-cylindre, y compris la finition anodisée dure, garantit une fiabilité durable et une résistance à l'usure, même en cas de circonstances difficiles sur circuit ou d'une conduite plus agressive.
Comparez pour mieux choisir
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Réponses à vos questions
Que signifie l'acronyme RCS ?
RCS signifie Ratio Click System. Il s’agit du système qui permet de régler la distance entre le point d'appui et le piston. Cette fonction offre une réponse de freinage personnalisable adaptée à vos préférences individuelles et aux conditions de conduite.
La portée du levier est-elle réglable sur le Brembo RCS Corsa Corta ?
Oui, le maître-cylindre est doté d'un levier à portée réglable, qui vous permet de régler la distance du levier par rapport au guidon en fonction de la taille de votre main et de votre style de conduite, pour un maximum de confort et de contrôle.
Le RCS Corsa Corta de Brembo convient-il à tous les types de motos ?
Le maître-cylindre RCS Corsa Corta de Brembo est conçu pour les motos haute performance et est compatible avec la plupart des versions sportives. Cependant, il est toujours conseillé de consulter un professionnel ou le fabricant pour s'assurer qu'il convient à votre modèle de moto.
Qu'est-ce qui différencie le Brembo RCS Corsa Corta des autres maîtres-cylindres ?
Le RCS Corsa Corta Brembo se distingue par ses trois réglages de réactivité sélectionnables - Normal, Sport et Race - ainsi que par la fonction RCS et le réglage de la course à vide, vous offrant un niveau de personnalisation et de performance inégalé pour un système de freinage.
Comment fonctionne le réglage Normal ?
En mode de réglage Normal, le point d’attaque du frein est ajusté pour assurer une phase initiale plus progressive, ce qui est idéal pour la circulation en milieu urbaine ou des conditions d'adhérence médiocres. Essentiellement, lorsque le maître-cylindre est réglé sur « N », le levier a quelques millimètres de jeu avant que l'action de freinage ne commence, ce qui se traduit par un point d’attaque plus doux.
Comment fonctionne le réglage Sport ?
En mode de réglage Sport, le point d’attaque initial est plus court qu'en mode de réglage Normal. Ce réglage se traduit par une réponse plus dynamique, idéale pour une conduite plus sportive.
Comment fonctionne le réglage Course ?
Lorsque le mode Race (Course) est sélectionné, le mécanisme de came raccourcit encore davantage la phase initiale du point d’attaque, ce qui permet d'obtenir une réponse aussi immédiate que celle des maîtres-cylindres utilisés en MotoGP. Cela permet d'atteindre instantanément le point d’attaque du frein. Ce réglage est idéal pour les circuits de course, où chaque centième de seconde gagné sur un temps au tour compte.
Dans quels diamètres de piston le maître-cylindre de frein RCS Corsa Corta est-il disponible ?
Il est disponible dans les diamètres 15, 17 et 19 mm.