Comparez les liquides de frein à l'aide de la carte radar et identifiez l'option qui répond le mieux à vos besoins !
Affrontez chaque freinage en toute confiance grâce à nos liquides de frein : fiabilité, performance et contrôle maximal dans toutes les situations.
Nous sélectionnons soigneusement la meilleure formulation pour garantir la pleine efficacité de votre système de freinage, en offrant une résistance supérieure au phénomène de bouchon de vapeur et en assurant une efficacité de freinage absolue même à basse température.
Grâce à leurs caractéristiques chimiques et physiques, nos liquides de frein assurent une meilleure protection contre la corrosion des composants du frein, préservant ainsi leur intégrité.
Découvrez nos solutions
EVO 500++
LE CHOIX FIABLE POUR VOTRE MOTO
Le fluide DOT 4 est idéal dans toutes les conditions d’utilisation, qu'il s'agisse de la conduite quotidienne ou d'une utilisation intermédiaire non professionnelle sur circuit.
EVO 500++ garantit des performances de freinage constantes sans les intervalles d'inspection fréquents d'un liquide de frein 100 % compétition.
LCF 600 PLUS
VOTRE ALLIÉ POUR DES PERFORMANCES EXTRÊMES
Dérivé du monde de la course, il présente un faible facteur de compressibilité à haute température pour répondre aux exigences des compétitions les plus extrêmes, offrant de hautes performances dans les conditions de piste les plus difficiles avec un point d'ébullition de 312 °C.
Comparez pour mieux choisir
loading...
Réponses à vos questions
À quelle fréquence faut-il changer le liquide de frein ?
Pour une utilisation sur route, il est recommandé de changer le liquide de frein tous les 1 à 2 ans, généralement dans le cadre de votre programme d'entretien.
Pour une utilisation sur circuit, où les performances de freinage sont essentielles, il est préférable de changer le liquide plus fréquemment : environ une fois par an, voire plus souvent si vous effectuez de nombreuses sorties sur circuit.
Si certains suggèrent de le changer plus souvent en raison des niveaux de chaleur plus élevés sur circuit, l'utilisation de liquides de qualité supérieure, comme ceux de Brembo High Performance, devrait permettre d'éviter les baisses de performance causées par la surchauffe.
Pourquoi faut-il changer le liquide de frein ?
La plupart des liquides de frein à base de glycol, couramment utilisés sur les voitures et les motos, sont hygroscopiques, c'est-à-dire qu'ils absorbent activement l'humidité de l'environnement, ce qui a un impact sur les performances du liquide en tant que tel.
Au fil du temps, l'eau absorbée s'accumule et altère les performances du liquide. Alors que le liquide de frein lui-même est incompressible, l'eau contenue dans le système peut se vaporiser à des températures élevées, créant ainsi de la vapeur compressible. Cela réduit la capacité du liquide à convertir la force en pression de freinage.
Chute du point d'ébullition : Les liquides de frein sont conçus avec des points d'ébullition élevés pour résister à la chaleur, mais l'humidité abaisse considérablement ce seuil. Par exemple, le liquide de frein DOT 4 a un point d'ébullition d'environ 230 °C. Avec seulement quelques pourcents d'eau, ce point peut chuter de 80 °C, ce qui peut entraîner un affaiblissement ou une défaillance des freins.
La vidange régulière du liquide de frein empêche l'accumulation d'humidité, ce qui garantit des performances et une sécurité constantes.