Jugez par vous même !
Conçu pour équiper la dernière génération de motos de route puissantes
Disponible avec une fixation de 100 mm et une variante de 108 mm pour les motos supersport japonaises, l'étrier garantit une rigidité et une sécurité inégalées, offrant des performances et une fiabilité exceptionnelles, même à des températures élevées.
Principaux avantages
Les ailettes de la partie avant englobent quatre pistons en aluminium et assurent la plus grande rigidité du système, transmettant au pilote un fort sentiment de sécurité et de fiabilité de la moto.
Le GP4-MS allie un usinage dans la masse en aluminium avec la technologie monobloc. Cela permet d'utiliser des matériaux présentant de meilleures caractéristiques mécaniques, une plus grande résistance même en cas de fonctionnement extrême et, par conséquent, d'améliorer les performances sans compromettre la durabilité.
La finition de la surface en nickel donne un aspect plus brillant et plus lisse, tout en garantissant la longévité et la résistance à l'usure sur la route.
Comparez pour mieux choisir
Comparez l'étrier GP4-MS avec d'autres étriers Brembo similaires, afin de trouver la solution parfaite à vos besoins.
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Réponses à vos questions
Le GP4-MS est équipé de quatre pistons de 30 mm de diamètre, qui réécrivent les règles des étriers pour la route en égalant presque les performances de ceux utilisés dans les compétitions de motos les plus importantes au monde.
La construction monobloc et l'usinage dans la masse permettent d'utiliser des matériaux présentant de meilleures propriétés mécaniques, ce qui accroît la résistance aux températures élevées et améliore les performances globales du système de freinage.
Le GP4-MS Brembo est un étrier de frein haute performance inspiré de la technologie MotoGP, conçu pour une utilisation sur route. Il s'agit d'une construction monobloc usinée à partir d'un bloc d'aluminium massif, offrant des caractéristiques mécaniques supérieures et une résistance aux températures élevées.
L'étrier GP4-MS est doté d'ailettes de ventilation sur le corps extérieur, ce qui améliore l'échange thermique et le refroidissement par la circulation de l'air causée par le mouvement du véhicule et le mouvement de l'air induit par la rotation des disques de frein et de la roue.