Certaines voitures sont destinées à entrer dans l'histoire, à se faire une place dans l'imaginaire collectif grâce à leur caractère révolutionnaire.
La Battista d'Automobili Pininfarina entre incontestablement dans cette catégorie, avec un couple maximal exceptionnel de 2 300 Nm et une puissance de 1 900 PS qui en font de loin la voiture de sport italienne la plus puissante jamais réalisée. Cette hypercar purement électrique est propulsée par quatre moteurs, un pour chaque roue, alimentés par une batterie lithium-ion de 120 kWh.
Depuis près de six décennies, partout où il y a eu une révolution dans le domaine de l'automobile, Brembo était présente. Ce n'est pas un hasard s'il elle est devenu le fournisseur privilégié des systèmes de freinage de première monte des constructeurs les plus renommés au monde.
Automobili Pininfarina a lui aussi choisi de s'appuyer sur le design innovant et les prouesses technologiques des freins Brembo. Grâce à ce partenariat, la Battista est la première hyper GT électrique au monde à utiliser des disques en carbone-céramique Brembo CCM-R, renforçant ainsi le potentiel de performance extrême de ce chef-d'œuvre italien.
Un design parfaitement harmonieux qui allie esthétique et fonctionnalité
Pour exploiter la pleine puissance d'une hyper GT aux performances purement électriques sans précédent, un système de freinage offrant des performances constantes dans toutes les conditions d’utilisation, y compris sur circuit, s’impose. Le choix de freins Brembo résulte du mariage de deux italiennes de légende réputées dans le monde entier pour leur capacité à combiner créativité, design et technologie.
Une légèreté quasi aquatique
Les moteurs électriques de la Pininfarina Battista lui permettent de passer de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes. La puissance de freinage n'en est pas moins impressionnante, grâce à l'association d'étriers Brembo B-M6 et de disques en carbone-céramique CCM-R, également réalisés par Brembo, et dont la fabrication peut prendre jusqu'à huit mois.
Ces disques en carbone-céramique de dernière génération, conçus spécifiquement pour l’univers des hypercars ultra performantes, bénéficient d'une réduction de poids supplémentaire de 14 %. Pour simplifier, cela signifie que le véhicule pèse 3,4 kg (7,5 livres) de moins. Qui plus est, il s'agit d'une masse en rotation. Cette économie de poids se traduit par une plus grande accélération et des changements de direction plus dynamiques : une légèreté quasi aquatique, également soulignée par les surfaces dynamiques mais douces de la Battista.
Rien de tout cela n'affecte les performances, qui non seulement sont très proches de celles réalisées par les disques en carbone utilisés dans les courses de GP de Formule 1, mais qui les dépassent même en termes de kilométrage et de polyvalence. De effet, les disques CCM-R de Brembo ne nécessitent pas de températures élevées pour garantir de bons résultats et leur conductivité thermique extrêmement élevée les rend particulièrement adaptés aux utilisations les plus extrêmes sur circuit.
Contrairement aux disques en fonte et en acier traditionnels, le carbone-céramique garantit une capacité de dissipation thermique nettement supérieure, grâce à l'utilisation de techniques de calcul par dynamique des fluides. Cela se traduit par une meilleure performance de freinage, une plus grande stabilité de la pédale de frein et une moindre usure des matériaux de friction, avantages encore accentués avec les disques CCM-R.
Une performance à couper le souffle
Fabriqués grâce à un procédé de moulage utilisant la technologie 4D, les étriers Brembo B-M6 possèdent les mêmes caractéristiques que les étriers de course usinés dans la masse. Par rapport aux étriers coulés selon les méthodes traditionnelles, le couple de freinage et la capacité de freinage sont nettement supérieurs. Il en résulte un freinage plus réactif et plus décisif, sur route comme sur circuit. Le mérite en revient à l'incroyable rigidité de l'étrier et aux six pistons opposés qui garantissent une meilleure répartition de l'effort exercé sur les plaquettes, d’où une usure plus uniforme de la surface de friction.
La Battista d'Automobili Pininfarina : née pour émerveiller dans tous les sens, soutenue par Brembo.