Une magnifique supercar équipée d'un moteur V8 LT1 de 6,2 litres qui délivre 460 ch et 630 Nm de couple. Des statistiques impressionnantes, en accord avec le caractère de course hérité de son illustre ancêtre de 1963.
Chaque élément de la Grand Sport a été conçu pour améliorer les performances sur circuit : des solutions aérodynamiques au châssis léger, fabriqués selon les mêmes processus de production que ceux utilisés pour les voitures de course.
La solution Brembo
Le système de freinage, Brembo cela va de soi, est lui aussi à la hauteur des aspirations de la voiture équipée à l’avant d’étriers monoblocs à 6 pistons qui enserrent des disques flottants en deux parties de 370 mm (34 mm d'épaisseur).
En revanche, à l'arrière, elle utilise des disques flottants en deux parties de 365 mm (26 mm d'épaisseur), associés à des étriers monoblocs à 4 pistons.
La particularité du disque flottant réside dans le fait que la piste de freinage et le moyeu sont fabriqués avec des matériaux différents, afin d'améliorer les performances de freinage tout en réduisant le poids.
Comme il est fabriqué dans un alliage d'aluminium léger, un disque flottant est plus léger qu'un disque traditionnel : en réduisant les masses non suspendues, les performances de freinage, le confort et la maniabilité du véhicule augmentent.
La séparation entre les deux parties permet également d'éviter que la chaleur générée par la friction ne soit transmise de la piste de freinage, qui peut se dilater aussi bien dans le sens radial que dans le sens axial, au boîtier.
Si tout cela ne semble pas suffisant, ne vous inquiétez pas, il y a toujours le Pack Performance Z07 : outre les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 et une suspension Z07 permettant des accélérations latérales élevées dans les virages (jusqu’à 1,2g contre 1,05g avec le modèle standard), il comprend également un système de freinage plus avancé, toujours signé Brembo.
Au lieu d’utiliser des disques avec une piste de freinage en fonte, le pack Z07 utilise des disques en carbone-céramique plus grands : 394 mm (38 mm d'épaisseur) à l'avant et 390 mm (32 mm d'épaisseur) à l'arrière. Cela entraîne une réduction considérable du poids : le système de freinage de chaque roue avant passe de 10,87 kg à 6,2 kg, soit une réduction de 43 %, tandis que le système de freinage arrière, également par unité, passe de 11,3 kg à 8 kg, soit une réduction de 29 %. Cette réduction de poids se traduit par une accélération plus rapide, une distance de freinage plus courte et même une consommation de carburant réduite.
Mais les avantages des freins en carbone-céramique ne s'arrêtent pas là. Ce matériau se caractérise par une déformation extrêmement faible à haute température, une particularité qui se répercute directement sur les performances du véhicule. De plus, les freins en carbone-céramique peuvent être utilisés de manière répétée car, même après de nombreuses utilisations, la force de freinage reste constante. Les disques carbone-céramique garantissent une efficacité de freinage stable sans perte de puissance, même dans les situations les plus exigeantes.
Les étriers avant Brembo de la Grand Sport sont fabriqués en aluminium selon la technologie monobloc, c’est-à-dire qu’ils sont usinés à partir d’un seul bloc d’aluminium moulé. Cette conception garantit une rigidité exceptionnelle et minimise le risque de déformation. Les étriers de frein fixes avant et arrière améliorent à la fois la durée de vie et l’efficacité du système de freinage grâce à une conception spécifique utilisant des pistons opposés. ils permettent une action plus précise sur les plaquettes en raison du diamètre plus petit des cylindres, ce qui implique une pression plus faible sur chaque piston individuel. Cette pression réduite offre une meilleure répartition de la force de freinage, ce qui limite l’usure inégale des surfaces de friction en raison de la surface plus grande dédiée au contact avec les plaquettes. En d'autres termes, le système offre une réactivité accrue et une puissance de freinage nette, même sur route.
Déjà perceptible sur route, ce résultat est encore plus marqué sur les circuits où la performance de freinage est toujours exploitée à son maximum.
Comme si cela ne suffisait pas, les étriers de la Grand Sport, disponibles en noir, rouge et jaune, sont constitués de pistons opposés de différents diamètres.