L'équipe de Honda Racing Corporation (HRC) a réduit le poids global du véhicule, augmenté sa puissance et amélioré sa dynamique tout en lui donnant un look plus agressif, pour un résultat véritablement exceptionnel.
Mais aucun véhicule hautes performances n'est complet sans un système de freinage capable de dompter toute cette puissance.
« Chaque élément du prototype Integra Type S HRC participe à la performance ; tout est fonctionnel. Si un composant n'ajoute pas de performance, il n'a pas lieu d'être ».
[Jon Ikeda, HRC USA]
Tout ou rien
Le système de freinage du prototype Acura Integra Type S HRC a été développé pour offrir des performances élevées dans toutes les conditions d’utilisation, avec une configuration avant dotée de rotors flottants composés de deux parties de 15 pouces (380 mm), associés à des étriers monoblocs à six pistons.
Cette configuration permet non seulement de réduire la masse non suspendue - ce qui améliore la réactivité à l'avant - mais aussi d'assurer une dissipation thermique optimale, ce qui est crucial pour éviter le phénomène de fading lors de sessions prolongées sur circuit ou dans des conditions de conduite plus agressives.
Près de 100 kilos en moins
Chaque élément du HRC a été conçu pour être le plus léger possible. L'utilisation importante de matériaux composites avancés, et notamment de la fibre de carbone, a permis de réduire le poids d'environ 90 kg, abaissant ainsi le poids à vide à seulement 1 360 kg.
En ce qui concerne le poids global du véhicule, les systèmes de freinage jouent un rôle déterminant. Les étriers sont fabriqués à partir d'un alliage d'aluminium spécial et leur structure a été optimisée pour allier à la fois rigidité accrue et légèreté maximale grâce à une ingénierie précise et l’usage de matériaux strictement nécessaires, afin d'éliminer tout gramme superflu tout en continuant à offrir des performances haut de gamme.
Le disque de frein contribue également de manière significative à la réduction du poids, grâce à sa structure en matériaux composites. Cela permet non seulement d'augmenter les performances, mais aussi de renforcer la dynamique globale du véhicule, d'améliorer la maniabilité et de permettre un contrôle plus précis.
« Chaque détail est orienté vers un seul objectif : la performance à l’état pure ».